5. Проверка массы состава по условиям трогания с места.

Проверку массы состава необходимо произвести для расчетного подъема:

Пример расчёта:

т,

где _тр – удельное сопротивление движению состава при трогании с места, Н/кН.

После вычисления массы состава по условиям трогания с места произведем ее сравнение с рассчитанной ранее:

Q_тр  Q_р  Q = Q_р= 2927 т.

6. Проверка массы состава по длине приемо-отправочных путей.

Согласно Правилам технической эксплуатации (ПТЭ) наибольшая длина поезда должна быть на 10 м меньше длины приемо-отправочных путей станций.

м,

где L₂ = 33м – расчетная длина двухсекционного электровоза ВЛ11М;

L_i – расчетная длина вагона i-го типа, м;

N_i – количество вагонов i-го типа в составе.

.
.
.

После вычисления длины поезда необходимо проверить условие размещение его в пределах приемо-отправочных путей станций:

если Lп + 10 > Lпп  корректировка числа вагонов 367+10=377м ≤ 1000м.
т.

7. Определение допустимых скоростей движения по элементам профиля.

Максимально допустимая скорость движения поезда может быть ограничена на отдельных элементах профиля пути по эффективности торможения, а так же в кривых участках пути по условиям безопасности движения.

Определение максимально допустимой скорости движения по эффективности торможения производится для элементов профиля, имеющих нулевой и отрицательный уклон по номограммам, приведенным в Правилах тяговых расчетов (ПТР. Номограммы представляют собой семейство зависимостей тормозного пути от величины 100_р при различных скоро-

стях движения. Величина _р называется расчетным тормозным коэффициентом и вычисляется по формуле:

,

где К_рвi – расчетная сила нажатия тормозных колодок на ось вагона i-го типа, тс;

k_то = 1 – коэффициент, учитывающий количество вагонов с неисправными тормозами;

К_рэ = 14тс– расчетная сила нажатия тормозных колодок на ось электровоза.

Максимально допустимую скорость движения в кривых оценим по приближенной формуле:

.

Величину К_рвi примем из следующего условия:

т. к. qoi > 15 т  Крвi = 8,5 тс; iэл= –2 ‰, V= 78 км/ч; iэл= –3 ‰, V= 76 км/ч; iэл= –4 ‰, V= 74 км/ч; iэл= –5 ‰, V= 73 км/ч; iэл= 0** , Rкр=700м; км/ч; iэл= 6** , Rкр=250м; км/ч;

Таблица №3

iэл, ‰	Rкр, м	Vкр км/ч
0	–	80
–2	–	78
–4	–	74
–5	–	73
6**	250	63