8. Проверка массы состава по условию равномерного движения на расчетном спуске в режиме рекуперативного торможения.

В случае массового применения на участке рекуперативного торможения масса состава может быть ограничена условием равномерного движения на расчетном спуске в режиме рекуперативного торможения. Расчет массы производится по формуле:

где В_кр – расчетная тормозная сила электровоза, кН;

i_pp – расчетный спуск, ‰.

Вычисление величины основного удельного сопротивления движению электровоза и состава следует производить по формулам для максимально допустимой скорости движения на расчетном спуске V_допр, полученной в предыдущем пункте.

Величина расчетного спуска определяется из условия:

iэлi  Sэлi = min  ipр = iэлi, –5  2000 = –10000 = min  ipр = –5 ‰,

где m = 2 – число последовательно включенных ТЭД;

R_иш = 0,05Ом – сопротивление индуктивного шунта;

R_ст = 0,1Ом – сопротивление стабилизирующего резистора.

Для определения числа ТЭД, включенных последовательно, необходимо определить соединение ТЭД, на котором электровоз движется по расчетному спуску. Скорость перехода с параллельного соединения ТЭД (П) в режиме рекуперативного торможения на последовательно-параллельное (СП) определим по формуле:

где СФ_ктmax – максимальное значение магнитного потока в режиме торможения.

Значение I_я принимается по заданию, значение СФ_ктmax вычисляется по формуле для максимального значения тока возбуждения в режиме рекуперации, который принимается по приложению 1.

проверяем условие:

т.к. Vдопр=74  Vп-сп=56 m = 2.

Ток якоря ТЭД в режиме рекуперативного торможения может быть ограничен условиями коммутации. Для электровозов ВЛ11М необходимо выполнение условия

,

Ток возбуждения I_в вычисляется по формуле:

Условие выполняется.

Тормозная сила может быть ограничена условиями сцепления колес с рельсами. Для режима торможения максимальная сила по условиям сцепления колес с рельсами устанавливается на 20% ниже, чем в режиме тяги:

Всц = 0,8  G  g  к = 0,81849,810,24 = 347кН,

После вычисления В_сц проверяется условие:

Вкр=392,115 кН > Всц=347кН Вкр = Всц.

После вычисления Q_рт проверяется условие:

Q= 2900 т < Qрт=10086 т  Q =2900 т.

Если масса состава ограничена условиями равномерного движения по расчетному спуску в режиме рекуперативного торможения – необходимо пересчитать количество вагонов в поезде, используя выражение.

9. Тяговые расчеты для заданного интервала времени хода по перегону.

Результаты опытного расчета для Т_х = 30мин, и Т_х = 50мин представлены на стр 16–24, на стр 25–26 изображены графики движения поезда для Т_х = 30мин, и Т_х = 50мин соответственно.