3.8 Расчет парка подвижного состава.

Определение инвентарного количества электровозов.

Число возможных рейсов одного электровоза в течение смены:

, рейсов/смену, (46)

где Т_см=7 ч=420 мин - продолжительность смены; Т_пз=50 мин -продолжительность подготовительно-заключительных операций; Т_лн=10 мин -регламентированный перерыв на личные потребности.

рейсов/смену.

Принимаем r_в = 8 рейсов/смену.

Необходимое число рейсов в смену для вывоза руды:

, рейсов/смену, (47)

где К_н=1,25 -коэффициент неравномерности движения; К_н=1,5 -коэффициент неравномерности поступления груза; А_см -сменный суммарный грузопоток, т/смену.

рейсов/смену.

Принимаем r_n = 5+3=8 рейсов/смену.

3 рейса – доставка материалов.

Число рабочих электровозов:

(48)

Принимаем N_э= 1.

Инвентарное число электровозов:

(49)

где k_инв – коэффициент инвентарности, учитывающий резервные машины и машины, находящиеся в ремонте.

Значит количество электровозов равно 2.

Расчет потребного парка вагонеток.

Расчет потребного парка вагонеток.

Z_в=К_ремК_резN_эZ, шт., (50)

где К_ремК_рез=1,25 - коэффициент, учитывающий вагонетки, находящиеся в ремонте, умноженный на коэффициент резерва. Z = 11 - число вагонеток в составе.

Z_р=1,25111 = 13,75 шт.

Принимаем Z_в=14 шт.

3.9 Энергетические показатели электровозной откатки

Расход электроэнергии за один рейс:

, (51)

где U_кс- напряжение контактной сети, U_кс = 250 В; - коэффициент, учитывающий дополнительный нагрев двигателей при выполнении маневровых операций; η_с- КПД контактной сети, η_с = 0,85 ; η_п - КПД тяговой подстанции, η_п =0,9 ;n_дв- число двигателей электровоза, n_дв = 2; - КПД электровоза, =0,6 ;

. (52)

Расход электроэнергии за смену:

кВт · ч , (53)

где А_СМ – количество часов в смене, А_СМ = 7ч ;

3.10 Расчет контактной сети

Для оборудования контактной сети принимаем фасонный медный провод марки МФ, сечением 85мм².

Сопротивление одного километра воздушной контактной сети:

, (54)

где ρ = 0,0175 Ом/мм² - удельное сопротивление меди; m = 2 - число ниток контактного провода; k_и = 0,85 - коэффициент износа контактного провода; q= 85 мм² - сечение контактного провода.

Ом/км.

Сопротивление одного километра рельсового пути:

, (55)

где ρ = 0,23 Ом/мм² - удельное сопротивление рельсовой стали; m = 4 - число ниток рельсового пути; k_с = 1,2 - коэффициент, учитывающий сопротивление на стыках; q_p=3270 мм² - сечение рельса.

Ом/км.

Общее сопротивление 1 км контактной сети:

= 0,121+0,021=0,142 Ом/км. (56)

Средний ток:

= А. (57)

Выбор оборудования осуществляется по мощности тяговой подстанции:

,

где k₀ – коэффициент одновременности работы электровозов, k₀ = 1; N = 2 – количество работающих электровозов; U = 275 В – номинальное напряжение на шинах тяговой подстанции; η_c = 0,85 – КПД контактной сети.

. (58).

Принимаем автоматизированную тяговую передвижную подстанции типа АТПП-РН-200/275:

- Номинальное выпрямленное напряжение 275 В;

- Номинальный выпрямленный ток 200 А;

- Мощность (активная) 63 кВт;

- КПД 0,93.