Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины

ГВУЗ «Приазовский государственный технический университет»

Контрольная работа

По дисциплине: «Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта»

разработал

студент гр. И-АТ-10

Савченко В.В.

Проверил

Преподаватель ГВУЗ «ПГТУ»

Паскалов М.М.

Мариуполь, 2012

Содержание:

1. Теоретическое задание.

   1. Автомобили-тягачи и агрегаты автопоездов.

   2. Раздаточная коробка. Назначение и классификация.

2. Задачи.

   1. Описать отличительные конструктивные особенности кузова: седан, родстер, кабриолет.

   2. Расшифровать обозначения транспортных средств: ГАЗ-31029, ИЖ-2125, КамАЗ-55111, ЗИЛ-5301.

   3. Определить, согласно рекомендаций ЕЭК ООН, категорию транспортных средств: ВАЗ-21074, ГАЗ-3110, ЛАЗ-4207.

3. Задача: Определить степень теплоизоляции кузова фургона для перевозки скоропортящихся грузов.

1. Теоретическое задание.

   1. Автомобили-тягачи и агрегаты автопоездов.

Автомобили-тягачи – это автомобили, приспособленные для буксировки прицепов.

Автомобили-тягачи могут быть двух типов: седельные и буксирные. Седельные работают в сочетании с полуприцепами, часть нагрузки которых передается на шасси автомобиля-тягача. Для того чтобы воспринимать это усилие и обеспечивать сцепку с полуприцепом, на шасси автомобиля-тягача устанавливается опорно-сцепное устройство седло. Буксирные работают в сочетании с прицепами, они выполняются на базе двух - или трехосных шасси грузовых автомобилей, которые и буксируют прицепы. Буксирный автомобиль-тягач может сам тоже нести нагрузку. Для соединения автомобиля-тягача с прицепом, последний имеет сцепное устройство.

Седе́льный тяга́ч — вид тягача, работающий с полуприцепами, присоединяемыми к машине с помощью специального сцепного механизма — седла.

Преимущества:

• Высокая ёмкость (по сравнению с обычными грузовиками); седельный тягач может возить длинномерные грузы.

• Высокое отношение грузоподъёмности к собственному весу. Соответственно — высокий КПД и низкая стоимость крупных перевозок.

• Хорошая манёвренность (по сравнению с грузовиком той же длины). Возможен задний ход (в отличие от грузовика с прицепом).

• Прицепы и тягачи легко заменяются.

• По складской площадке или палубе парома полуприцеп может перемещаться не тягачом, а более манёвренным буксиром.

Недостатки:

• Не так устойчив, как обычный грузовик.

• Тягач бесполезен без полуприцепа (впрочем, полуприцеп можно превратить в прицеп, установив его на подкатную тележку).

Любой одиночный автомобиль, оборудованный сцепным устройством, является буксирным тягачом.

Для соединения прицепов с буксирным тягачом, автомобилем или передним прицепом применяют тягово-сцепные устройства, а для соединения полуприцепа с седельным тягачом - опорно-сцепные устройства.

Седельные тягачи работают в сцепке с полуприцепами и не имеют кузова. На раме седельного тягача установлено опорно-сцепное устройство, соединяющее тягач с полуприцепом.

Часть массы полуприцепа через опорно-сцепное устройство передается на шасси седельного тягача.

а)седельный тягач; б) буксирный тягач

Автопо́езд — комбинированное многозвенное транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача и прицепа (прицепной автопоезд) или полуприцепа (седельный автопоезд). Автопоезда могут формироваться из грузовых, пассажирских и легковых транспортных средств.