Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Санкт-Петербургский государственный политехнический университет

Факультет Экономики и Менеджмента

Кафедра: «Экономика и менеджмент недвижимости и технологий»

Курсовой проект

Дисциплина: «Менеджмент»

Тема: «Принципы управления в книге Ли Якокка «Автобиография»»

Выполнил: студент гр. 4072/3 Егерев С.В.

Руководитель: д.э.н., проф. Глухов В.В.

Санкт-Петербург

2011

Оглавление

Введение 3

1. Биография Ли Якокка 4

2.Объекты управления. 8

2.1. Компания «Форд» 8

2.2. Компания «Крайслер» 10

3. Принципы управления Ли Якокка 14

Заключение 16

Список используемой литературы: 17

Введение

Данная работа предполагает исследования одной книги, с целью выявления принципов управления, выработанных Ли Якокка на протяжении его многолетнего опыта работы на самых высоких руководящих должностях. Ли Якокка является крупнейшим менеджеров в области машиностроения., он достиг вершины карьеры в компании "Форд" и вынужден был из нее уйти, Ли Якокка смог спасти от банкротства и вернуть утерянные позиции на автомобильном рынке компании "Крайслер". Его книгу "Автобиографию" (в русском переводе - "Карьера менеджера") можно считать учебником по антикризисному управлению. Несмотря на то, что со времени написания книги многое изменилось принципы управления, которыми Ли Якокка выроботал по-прежнему остаются актуальными.

Цель данной работы сводиться к извлечению из всей автобиографии именно тех ключевых принципов, которые привели Ли Якокка к вершине своей карьеры и вписали его в историю, как одного из великих менеджеров современности.

Задачи, которые следует выполнить в работе, следующие, необходимо сделать жизнеописания автора, дабы увидеть ,что способствовало выработке принципов управления, которые впоследствии сыграли ключевую роль в его жизни. Необходимо рассмотреть объект управления, то есть на чем Ли Якокка применял свои принципы и показать последствия его управления на конкретном примере. И по завершении следует написать и сформулировать обобщенные принципы управления, которыми Ли Якокка руководствовался при принятии решений на работе и в личной жизни.

1. Биография Ли Якокка

Для выделения принципов управления Ли Якокка, необходимо дать его краткую биографию, что бы меть полноценную картину его личности и под влиянием каких обстоятельств она формировалась.

15 октября 1924 года, в городе Аллентаун (штат Пенсильвания) родился в семье иммигрантов из Италии. Но сам Ли узнал о своем итальянском происхождении лишь в возрасте 11 лет. Ему не редко приходилось постоять за себя в школе, в ответ на колкие издевательства его сверстников, связанные с его необычной, для тех мест внешностью. К несчастью, предубеждение против итальянцев не ограничивалось лишь кругом сверстников. Даже некоторые учителя шепотом обзывали его "маленький итальяшка". Но главное чему Ли Якокка научился в школьные годы и что нашло свое применение на протяжение всей его последующей жизни- это навык общения с людьми и приобрел навыки выступления перед аудиторией. Участие в дискуссионном кружке оказало решающее влияние на способность произносить речи. Еще маленьким мальчиком он приучил себя выполнять домашние задания сразу по возвращении из школы, чтобы после ужина можно было поиграть - тем самым выработав в себе качества выполнение поставленной цели, не откладывая её в дальний ящик.

Он начал работать с десятилетнего возраста, помогая покупателям донести тяжелые пакеты с покупками. Великая депрессии превратила Ли в материалиста: его интересовали только деньги. По его собственным высказываниям, это звучит следующим образом: «Кризис обратил меня в материалиста. Годы спустя, когда я окончил колледж, моя позиция состояла в следующем: "Не морочьте мне голову теорией. К тому времени, когда мне стукнет двадцать пять, я намерен зарабатывать десять тысяч в год, а затем я хочу стать миллионером"». Главной для него была мысль, как стать миллионером.

В 1942 году он поступил в Лихайский университет, где прочно усвоил, чтобы целесообразно использовать свое время, необходимо твердо осознать, что именно главное в твоей работе, а затем отдать себя целиком осуществлению этого главного.

В 1945 году завершив обучение в Лихайском университете и поступил в аспирантуру в Принстонский университет, в 1946 году он начал работать у Форда в производственном отделе. Ещё до окончания университета Ли хотел работать именно там, на это его побудила наличие собственного автомобиля марки «Форд».

В августе 1946 года начал работать в компании "Форд мотор" в качестве инженера-стажера. К 1953 году продвинулся до поста помощника управляющего сбытовой конторой филадельфийского округа. В 1956 году он женился на Мэри МакКлиарли, ибо семья всегда имела для него большое значение и никогда не отходила на второй план по сравнению с работой. В 1960 год назначен на пост вице-президента фирмы и генерального управляющего отделением "Форд". Одним из важных нововведений Ли, при работе в «Форд» было введение отчетности для всех руководителей, вот как он сам рассказывает об этом новшестве: «Если для акционеров существует система квартальных отчетов фирмы, то почему, спросил я себя, в фирме не существует системы таких же отчетов среди управляющих? И я начал разрабатывать систему управления, которую применяю и поныне. В течение многих лет я регулярно задавал своим ведущим работникам (и требовал от них, чтобы они в свою очередь задавали и своим ведущим работникам) несколько элементарных вопросов. "Какие задачи вы ставите себе на ближайшие три месяца? Каковы ваши планы, приоритеты, надежды? Что вы намерены предпринять для их осуществления?"

На первый взгляд, такая практика - просто примитивный способ обязывать служащих представлять своему боссу отчеты о своей рабою. Разумеется, сюда включается и такого рода отчетность, но я подразумеваю гораздо большее, так как система квартальных докладов заставляет служащих отчитываться и перед собой. Она не только вынуждает каждого менеджера обдумывать собственные цели, по служит также надежным способом напоминать людям о необходимости не предавать забвению свои мечты. Система квартальных докладов представляется почти элементарной, если игнорировать тот факт, что она эффективна. Эффективность ее обусловлена рядом причин. Во-первых, она позволяет человеку быть самому себе хозяином и определять самому себе задачи. Во-вторых, она делает его труд более плодотворным и заставляет проявлять инициативу. В-третьих, она способствует продвижению новых идей до самого верха. Квартальные доклады заставляют менеджеров обдумать и взвесить итоги своей деятельности, свои планы на предстоящий срок и способы их реализации. Лучшего метода стимулировать новые подходы к решению возникающих проблем я не нашел.»

 Под руководством Якокки был разработан популярный автомобиль Ford Mustang. Также принимал активное участие в организации работы по внедрению малолитражных переднеприводных автомобилей, одним из которых стал Ford Fiesta. В эти же годы внёс существенный вклад в продвижение потребительского автокредитования. А именно, больший резонанс имела идея Якокки, получив­шая название «56 за 56» и существенно увеличившая объе­мы продаж. Суть ее состояла в том, что покупатель снача­ла оплачивает 20 процентов стоимости машины, а потом в течение трех лет ежемесячно платит по 56 долларов в месяц. В результате план «56 за 56» стал составной частью стратегии фирмы и обеспечил продажу 75 тыс. новых лег­ковых автомобилей. А автора идеи сделали управляющим конторы Вашингтонского сбытового округа.

В 1966 году было продано 550 тысяч «Мустанг» по истечении двух лет с начала его выпуска. В январе 1965 года назначен на пост вице-президента, курирующею группу операций с легковыми и грузовыми автомобилями. Он стал отвечать за разработку моделей, производство и сбыт всех легковых и грузовых машин в отделениях "Форд" и "Линкольн-Меркьюри".

10 декабря 1970 года, получил пост президента компании "Форд". На этом посту он оставался до 1978 года. 1973 год введен в эксплуатацию «Мустанг 2».

 13 июля 1978 года был уволен из компании Генри Фордом II.

Уже через две недели он принял предложение компании «Крайслер», на­ходившейся на грани банкротства. Новый председатель со­вета директоров быстро разобрался в ситуации: качество машин было ужасным, подразделения работали без взаи­мосвязи, одни и те же счета могли одновременно оплачи­ваться из 30 разных мест. В довершение всего в январе 1979 г. после бегства шаха из Тегерана сильно подскочили цены на нефть. В США начался тяжелейший энергетиче­ский кризис, сопровождающийся общим спадом производ­ства. «Крайслер», выпускавший микроавтобусы и прице­пы, быстро потерял рынок сбыта. Чтобы не дать погибнуть корпорации, нужны были инвестиции в 1,5 млрд долларов. И Якокка нашел их. Он решился на беспрецедентный шаг — обратился к правительству, что считалось несовместимым со «священной коровой» американцев — свободным пред­принимательством — и рассматривалось как подрыв рыноч­ной экономики. Против выступили Национальная ассоци­ация промышленников, Конгресс и большинство в Сенате. Однако Якокка убедил всех, что это позволит государству не выплачивать пособия по безработице, на которую будут иметь право сотни тысяч работников корпорации, если они потеряют работу.

С 1981 г. дела корпорации начали поправляться. Была выпущена новая модель компактного автомобиля, который расходовал всего 9 л бензина на 100 км пути. В отличие от популярных японских малолитражек, она вмещала 6 пас­сажиров. В 1983 г. на рынке появился мини-фургон, при­знанный лучшим автомобилем года. Курс акций поднялся с 3,5 до 30 долларов. А в 1986 г. состоялась церемония по передаче банкам самого большого в истории чека на сумму 813 487 500 долларов. Чек был передан лично Якоккой. Корпорация рассчиталась с долгами на шесть лет раньше срока, а Ли Якокка стал настоящей легендой бизнеса. Американцы были убеждены, что он может продать все, что угодно. Считали, что после окончания президентского срока Рейгана Якокка займет его пост. С присущим ему юмором Ли заявил, что не слишком дисциплинирован для государственной службы, и отказался баллотироваться.

1982 год возглавляет реставрацию статуи Свободы и острова Эллис.

1983 год «Крайслер» возвращает в полном объеме государственный кредит, досрочно, за 7 лет до истечения срока.

1983 год скончалась жена Ли Якокка, Мэри от диабета.

1983 год выпущены Dodge Caravan и Plymouth Voyager.

1984 год опубликована «Автобиография». На средства полученные от реализации книги он открыл Фонд Реставрации Статуи Свободы.

1986 год 4 июня была представлена отреставрированная статуя Свободы.

1987 год Chrysler приобрел AMC и Jeep бренды.

Возглавлял корпорацию «Крайслер» до 1995 года. Затем ушел на заслуженный отдых, но не прекратил общественную деятельность.

2002 год Участие в благотворительной программе NuSkin, в Накормите детей.

2004 год был сформирован Якокка фонд по сбору средств для лечения диабета и исследований.

2006 году учереждена премия Ли Якокка на Всемирном Автомобильном Шоу.

На сегодняшний день Ли активно занимается общественной деятельностью и принимает участие во множествах проектов связанных с защитой здоровья.