2.1.4 Основные показатели работы предприятия за 2011 год

Основные показатели работы предприятия за предыдущий год сведены в таблицу 2

Таблица 2 Основные показатели работы предприятия

Показатели	Величина
Транспортная работа
1.Среднесписочное количество автомобилей, шт.	60
2. Коэффициент использования парка	0,52
3. Объем перевозок, тыс. т.	157,6
4. Грузооборот, тыс. т.*км	27917642
5. Дни работы парка в году	255
6. Среднесуточный пробег по маркам, км
а) ГАЗ-3302	160
б) ГАЗ-2705	160
в) КамАЗ-5320	120
г) КамАЗ-53215	120
д) КамАЗ-5410	120
е) КрАЗ-65053	120
7. Среднее время в наряде, час.	8,5
8. Средний годовой пробег парка, тыс.км	1124
Техническая служба
1. Коэффициент технической готовности	0,80
2. Простой автомобилей в ТО, ТР и его ожидании, дней (общ.)	449
3. Удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, дней	368
4. Количество ремонтных рабочих	47
Затраты на ТО и ТР (в тыс. руб.)
1. Общие	32211,3
2. По заработной плате	16828,8
3. По запасным частям	14351,9
4. По материалам	1030,6
5. Средняя зарплата на 1-го рабочего	11,2

2.1.5 Недостатки в работе технической службы и предложения по их

устранению

При проведении анализа деятельности технической службы ООО БиММ-2000 были выявлены следующие недостатки:

1. недостаточна оснащенность оборудованием производственных участков;

2. нерациональное использование производственных площадей;

3. высокая трудоемкость работ;

4. плохая механизация ремонтных участков;

5. коэффициенты технической готовности и выпуска меньше нормативного;

6. отсутствие технологических карт на выполнение работ по ТО и ремонту;

7. недостаточная квалификация ремонтных рабочих;

8. во многих помещениях не работает вентиляция.

Все это свидетельствует о необходимости вмешательства в существующую систему организации ТО и текущего ремонта, проведения технического перевооружения производственных участков предприятия.

Для этого предлагается выполнить следующий комплекс мероприятий:

1. оснастить предприятие более современным технологическим

оборудованием для ремонта автомобилей и их обслуживания;

2. организовать рациональное использование производственных площадей;

3. совершенствовать схему технологического процесса ТО и ремонта с целью

снижения трудоёмкости работ;

4. повысить уровень механизации ремонтных участков и зоны ТО и ремонта;

5. сократить время простоя автомобилей в зоне ТО и ремонта;

6. повесить на постах технологические карты, различные плакаты, наглядные

пособия, с целью восстановления в памяти работника какого – либо

производственного процесса (при необходимости);

7. повысить квалификацию ремонтных рабочих, организовав для них

обучение на курсах переподготовки;

8. отремонтировать неисправные вентиляционные установки, при

необходимости установить новые.

Одной из важнейших проблем являются показатели по отказам агрегатов и систем автомобилей, приведенные ниже на рисунке 2

Р исунок 2 Распределение неисправностей по агрегатам и системам

автомобилей

Из этого рисунка видно, что самая большая доля отказов агрегатов и систем автомобилей приходится на агрегаты трансмиссии, затем на двигатель и уже впоследствии на все остальные элементы автомобилей. Кроме того, нельзя забывать, что механизмы рулевого управления и тормозной системы при ремонте подвергаются тем же воздействиям, что и агрегаты трансмиссии. Из сказанного следует, что необходимо обратить особое внимание, при анализе деятельности технической службы ООО БиММ-2000, на работу агрегатного участка, которому присущи все те же недостатки, что и технической службе в целом.

Для устранения этих недостатков необходимо провести реконструкцию агрегатного участка, включающую в себя повышение уровня механизации и уровня производительности труда, приобретение нового оборудования, внедрение новых средств диагностирования и ремонта, улучшение организации и технологии работ. Это позволит повысить качество выполняемых работ, сократить простой автомобилей в ремонте.