1. Введение

Автомобильный транспорт является приоритетным видом транспорта. Поэтому, поддержание автомобильного транспорта в технически исправном состоянии имеет большое экономическое значение. Для этой цели служат автотранспортные предприятия, базы централизованного технического обслуживания, автотехцентры, станции технического обслуживания.

Автотранспортные предприятия производят хранение подвижного состава и кроме того они имеют специализированные корпуса, где производят его техническое обслуживание и ремонт. АТП позволяют поддерживать подвижной состав в технически исправном состоянии, обеспечивая высокий коэффициент технической готовности, для выполнения существующего плана перевозок.

Но для качественного выполнения технического обслуживания и ремонта необходима хорошая материально-техническая база: оборудование, отвечающее современным требованиям, комплекты необходимых инструментов и приспособлений. Для обеспечения этих условий на действующих предприятиях необходимо проведение реконструкции производственных зон и участков с заменой старого оборудования на новые современные средства диагностирования и ремонта, а также организация новых участков и цехов, отвечающих новым потребностям подвижного состава.

Необходимо внедрять новые схемы технологического процесса, которые позволят снизить трудоёмкость технического обслуживания и ремонта, сократят время простоя автомобилей в ремонте. Реконструкцию и организацию необходимо проводить, таким образом, чтобы обеспечить нормальную работу действующих зон и участков, а также вновь проектируемых.

Ремонт автомобилей должен обеспечивать исправность и полный, либо

близкий к полному, ресурс агрегатов и узлов путём восстановления и замены

любых сборочных единиц и деталей.

Основным источником экономической эффективности ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса деталей. Около 70…75% деталей автомобилей, поступивших на ремонт могут быть использованы повторно, либо без ремонта, либо после небольшого ремонта.

Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и, подлежащие замене,

составляют 25…30% от общего количества деталей - это поршни, кольца,

подшипники качения, резинотехнические изделия и др. Количество деталей,

износ рабочих поверхностей, которых находится в допустимых пределах, что

позволяет использовать их без ремонта, составляет 30…35%.

Остальные детали узлов и агрегатов автомобилей (40…45%) могут быть использованы вторично только после их восстановления, к ним относятся большинство более сложных, металлоёмких деталей двигателя, коробки передач, ведущего моста, в частности блоки цилиндров, головки цилиндров, валы, оси и т. п. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10…50% стоимости их изготовления.

В настоящем проекте рассматривается необходимость улучшения организации и технологии работ агрегатного участка ООО БиММ-2000.

Для этого в проекте нужно выполнить следующие задачи:

1. Проанализировать материально-техническое состояние технической службы ООО БиММ-2000.

2. Провести технологический расчет.

3. Произвести подбор технологического оборудования для агрегатного участка.

4. Подобрать метод организации работы агрегатного участка, для эффективной и качественной работы.

5. Разработать конструкторскую часть.

6. Оценить экономическую эффективность принятых решений.

Решение вышеперечисленных задач проводится с целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой автомобилей в ремонте.

2. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ

ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ПРОЕКТА

2.1.1 Характеристика предприятия

Общество с ограниченной ответственностью "Большая и малая механизация - 2000" (ООО БиММ-2000) расположено в Центральном административном округе города Омска, по адресу: 644034, г. Омск,

ул. Осоавиахимовская, 219, занимаемая территория 49500 квадратных метров.

Р исунок 1 Схема расположения ООО БиММ-2000

Предприятие было основано в августе 1979 года, как Управление механизации строительных работ № 18 (УМСР-18). В 1986 году было изменено название на УМСР-4. C 1991 года предприятие получило название ЗАО «БиММ», а с 2001 года ООО «БиММ-2000».

Видами деятельности ООО БиММ-2000 являются следующие:

1. Производство земляных работ, строительство фундаментов и бурение

водяных скважин.

2. Разработка и снос зданий, расчистка строительных участков.

3. Монтаж металлических строительных конструкций.

4. Производство общестроительных работ по возведению зданий.

5. Производство каменных работ.

6. Монтаж инженерного оборудования.

7. Монтаж зданий и сооружений из сборных конструкций.

8. Производство бетонных и железобетонных работ.

9. Инженерные изыскания для строительства.

10. Оптовая торговля лесоматериалами, строительными материалами

и санитарно – техническим оборудованием, топливом.

12. Эксплуатация гаражей, стоянок для автотранспортных средств.

13. Аренда строительных машин и оборудования.

14. Деятельность автомобильного грузового транспорта.

15. Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств,

их хранение.

ООО БиММ-2000 имеет специализированный корпус по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, в котором располагаются зона обслуживания и ремонта, производственные участки.

Хранение подвижного состава производится на открытых стоянках на территории предприятия.

Многие эксплуатируемые автомобили изношены на 70%, что зачастую не позволяет качественно производить перевозку грузов и оказывать дополнительные услуги, и требует большого внимания при обслуживании и ремонте.

На предприятии за последнее время внедрения нового оборудования не производилась, что сказывается на качестве ремонта.

Источники отопления – котельная мебельной фабрики.

Источник электроэнергии – городская сеть через свою трансформаторную подстанцию.

Источник водоснабжения – от городского водопровода, канализация – сброс в общегородской коллектор.

В регионе ООО БиММ-2000 введена третья категория условий эксплуатации.