2.2.2. Определение рабочего парка грузовых вагонов

Потребный парк вагонов для сети или дороги можно рассчитывать разными способами:

Более точным является способ расчета рабочего парка по затратам вагоно-часов по элементам оборота вагонов:

n_р = ( nt_п +  nt_гр +  nt_тех ) / (365 * 24)_.,

где nt_п – вагоно-часы в поездах на участках;

nt_гр – вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;

nt_тех – вагоно-часы простоя на технических станциях.

Затраты вагоно-часов в поездах на участке (nt_п ) определяются делением вагоно-километров (груженых и порожних), запланированных на каждом участке, на среднюю участковую скорость по графику для данного участка и суммированием участковых данных по дороге или отделению:

 nt_п = ( nS_гр +  nS_пор) / V_уч..

Результат расчетов заносится в табл.2.12.

Таблица 2.12

Определение затрат вагоно-часов в поездах по участкам отделения дороги

Участок по отделению	Общие вагоно-км, млн.	Участковая скорость, км/ч	Вагоно-часы за год, тыс.	Вагоно-часы за сутки,ед.
Кочетовка -Рыбное	470,59	36	13071,94	35813,53
Рыбное -Москва	381,18	32	11911,87	32635,26
Итого за год	851,77	35	24983,81	68448,79

Вагон, прибывший на станцию под местные операции, может иметь одну или две операции (только погрузку, только выгрузку или выгрузку и погрузку).

Время на сдвоенную операцию значительно меньше, чем на две одиночные, поэтому при расчете вагоно-часов на грузовые операции необходимо рассчитать отдельно число одиночных и сдвоенных операций на планируемый период. Число одиночных операций может быть принято как разность погрузки и выгрузки, число сдвоенных операций принимают по каждой станции равным погрузке или выгрузке, но обязательно по меньшей величине.

Вагоно-часы под грузовыми (местными) операциями определяют умножением числа операций (одиночных или сдвоенных) по каждой станции и участку на соответствующую норму простоя вагона под грузовой операцией, т.е. по формуле:

 nt_гр = U_сдв. * t_гр ^сдв + U_од. * t_гр ^од,

Сумма вагоно-часов по всем станциям и участкам дороги дает общую затрату вагоно-часов рабочего парка под погрузкой и выгрузкой.

Результаты расчетов записываются в табл.2.13.

Таблица 2.13

Определение затрат вагоно-часов под грузовыми операциями по станциям и участкам отделения дороги

Участок и станция по отделению	Сухогрузы		Наливные		Число вагонов со сдвоенными операциями тыс.ваг.			Число вагонов с одиночными операциями тыс.ваг.				Норма простоев вагонов, час			Затраты вагоно-часов за год, тыс.			Затраты вагоно-часов за сутки, тыс.
	Погрузка, тыс.ваг	Выгрузка, тыс.ваг.	Погрузка, тыс.ваг	Выгрузка, тыс.ваг.	Сухогрузы	Наливные	Всего	Сухогрузы	Наливные	Всего	Со сдвоенными операциями		С одиночными операциями	Со сдвоенными операциями		С одиночными операциями	Всего	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Всего
Москва	24	147	-	19	24	-	24	123	19	142	20		12	480		1704	2184	1,3	4,68	5,98
Москва-Рыбное	23	21	-	7	21	-	21	2	7	9	20		12	420		108	528	1,15	0,3	1,45
Рыбное	36	52	-	-9	36	-	36	16	-9	25	20		12	720		300	1020	1,97	0,82	2,79
Рыбное -Кочетовка	16	41	-	5	16	-	16	25	5	30	20		12	320		360	680	0,88	0,99	1,87
Кочетовка	11	70	-	3	11	-	11	59	3	62	20		12	220		744	964	0,6	2,04	2,64
Всего по отделению за год	110	331	-	43	108	-	108	255	43	298	20		12	2160		3216	5376	5,9	8,83	14,73

Вагоно-часы на технических станциях отражают затраты времени на смену локомотивов, техническое и коммерческое обслуживание вагонов на участковых станциях. Для их расчета необходимо определить общее число вагонов, проходящих через каждую станцию, выделив из них местные.

Общее число вагонов, проходящих через станцию, — сумма всех вагонов, которые прибывают на станцию с примыкающих к ней участков. Число местных вагонов принимают равным большей величине из погрузки или выгрузки. Разница между общим числом проходящих станцию вагонов и числом местных вагонов — это транзитные вагоны. Целесообразно провести этот расчет в виде таблице, подобной табл. 2.14.

Таблица 2.14