Робочий процес чотиритактного дизеля.

а). Впуск. Через впускний клапан циліндр заповнюється повітрям.

б). Стиск. У кінці такту стиску через форсунку в циліндр під високим тиском впорскується дрібно розпилене паливо. Відбувається сумішоутворення і запалювання під дією високого тиску і температури.

в). Робочий хід. Робоча суміш запалюється електричною іскрою. Під тиском газів (при закритих клапанах) поршень переміщується вниз, обертаючи через шатун колінчастий вал.

г). Випуск. Відкривається випускний клапан. Поршень рухається вгору і виштовхує відпрацьовані гази з циліндра.

Окрім вищеописаного чотиритактного циклу, можливе використання двотактного циклу. Поршень йде вниз, відкриваючи впускне і випускне вікно. Повітря поступає в циліндр і в цей же час виходять відпрацьовані гази. Коли поршень йде вверх—всі вікна закриваються. Відбувається стиснення—це перший такт. Через форсунки розпилюється паливо і воно спалахує. Відбувається такт розширення — поршень йде вниз і знову відкриває всі вікна і так далі.

5. Окремі види транспорту характеризуються певними техніко-економічними особливостями, що визначають сферу їх використання. Залізничний транспорт – універсальний вид транспорту для масових перевезень вантажів та пасажирів. Серед наземних видів транспорту залізничний вважається найбільш економічним та екологічним у зв’язку з тим, що на одиницю енергії виконує більшу роботу. Залізничний транспорт має такі переваги: • чіткість та регулярність руху поїздів по єдиному для всіх залізничних доріг країни графіку, незалежно від часу доби і року, а також кліматичних умов. • універсальність, найбільш пристосований до перевезень масових вантажів у великому обсязі і на будь-які відстані і не має конкурентів серед інших видів транспорту, крім трубопровідного; • можливість спорудження на будь-якій суші; • зв'язок з більшістю промислових і сільськогосподарських підприємств, що мають під'їзні колії; • як правило, маршрут руху вантажів коротший, ніж на річковому і морському транспорті; • висока провізна спроможність, надійність і регулярність перевезень, незалежно від кліматичних умов, пори року і часу доби; • порівняно невисока собівартість перевезень вантажів і пасажирів (за енергетичними і екологічними показниками випереджає авіаційний і автомобільний транспорт); • вища швидкість доставки вантажів; • велика маневровість у використанні рухомого складу і висока безпека руху. Разом з тим будування залізниць вимагає великих капіталовкладень і витрат металу – понад 160 т на 1 км колії. Зазначені переваги і недоліки залізничного транспорту поширюются на його різновиди –спеціалізовані системи – метрополітен (залізниці з підземними, наземними і надземними лініями); міські залізниці: трамвай, швидкісний трамвай (метротрам). Перспективним напрямом розвитку залізничного транспорту є швидкісні магістралі, а також високошвидкісний наземний транспорт, на лініях якого здійснюється рух зі швидкістю понад 200 км/год. Це залізниці другого покоління, що конкурують за швидкостями з повітряним транспортом. Автомобільний транспорт – основний вид транспорту при виконанні міських та внутрішньорайонних перевезень вантажів на короткі відстані. Автомобільний транспорт має такі переваги: • вища, ніж на залізничному, річковому і морському транспорті, швидкість доставки вантажів переважно на короткі відстані; • велика маневреність, що дає можливість здійснити доставку вантажів від складу відправника до складу одержувача без перевантажувальних операцій з одного виду транспорту на інший, що істотно підвищує якість перевезень; • регулярність перевезень (при наявності удосконалених автомобільних шляхів); • порівняно до залізничного транспорту менші капітальні вкладення в освоєння малого вантажопотоку на невеликі відстані. Однак собівартість перевезень на автомобільному транспорті вища, ніж на інших видах. Річковий транспорт – виконує значні обсяги перевезень вантажів і пасажирів є важливою галуззю економіки, найбільш ефективні перевезення – зерна, вугілля, залізної руди та інших нетермінових та сезонних вантажів. Річковий транспорт має такі переваги: • велика провізна спроможність на глибоководних річках; • порівняно невисока собівартість перевезень; • менші питомі капітальні витрати і менша витрата металу. Недоліки річкового транспорту – розбіжність напрямку ряду великих рік з основними вантажопотоками; нерегулярність перевезень; менша порівняно з залізницями швидкість доставки вантажів; більший, ніж на інших видах транспорту, шлях руху. Морський транспорт – займає важливе місце і є основним в зовнішньоторговальних зв’язках і виконує перевезення вантажів і пасажирів між портами країни (каботажні плавання). Морський транспорт має такі переваги: • можливість масових міжконтинентальних перевезень вантажів зовнішньоторговельного обороту; • нижча порівняно з усіма іншими видами транспорту собівартість перевезень на далекі відстані; • вища, ніж на річковому транспорті, швидкість руху суден; • порівняно з річковим і залізничним транспортом менші капітальні вкладення (при масових перевезеннях на далекі відстані); • регулярність перевезень. Разом з тим на морському транспорті не забезпечується ритмічна робота в окремі періоди (шторм, тумани і т. ін.). Повітряний транспорт – найбільш швидкісний, основна сфера призначення – це перевезення пасажирів, термінових та цінних вантажів, пошти на великі відстані. Літаки та вертольоти використовуються і на невеликі відстані в районах недоступних для автомобільного транспорту. Повітряний транспорт має такі переваги: • можливість перевезень вантажів і пасажирів у всіх напрямках; • менші капітальні вкладення, ніж на залізничному транспорті; • велика швидкість доставки; • коротші порівняно з річковим і залізничним транспортом маршрути слідування. Однак повітряний транспорт використовується переважно для перевезення пасажирів і термінових, особливо цінних і швидкопсувних вантажів невеликими партіями на далекі відстані, а також інших вантажів у райони, що не мають наземного і водного транспорту. Трубопровідний транспорт – порівняно новий і швидко розвивається, головним чином для переміщення нафти і газопродуктів, вугілля, руди, харчових продуктів. Трубопровідний транспорт має такі переваги: • можливість повсюдного прокладання трубопроводів; • коротша відстань перекачування порівняно з транспортуванням річковими шляхами і залізницями; • найнижча собівартість транспортування вантажів; • повна герметизація процесу транспортування, що забезпечує збереження вантажів; • автоматизація операцій транспортування вантажів; • порівняно з іншими видами транспорту менші капіталовкладення і витрата металу. До недоліків варто віднести те, що трубопроводами транспортується обмежена номенклатура видів вантажів (нафта, газ тощо). Обсяги відправлення вантажів транспортними підприємствами загального користування за 2000 р. перевищили 1,85 млрд. т (30 % до рівня 1990 р.). Найбільше зниження обсягу спостерігається на річковому транспорті (86%), морському (84%) і автомобільному загального користування (80%). На залізничному транспорті спостерігається менше падіння обсягу перевезень (понад 70%). Це свідчить про те, що залізничний транспорт і в сучасних умовах займає лідируюче положення в забезпеченні перевезень вантажів. Найменше скорочення обсягів спостерігається на трубопровідному транспорті – близько 20%.

Екологічна х-ка.