
- •Определение бд.
- •Определение отдельных видов брака в поездной и маневровой работе.
- •3. Классификация нарушений бд.
- •4 Оценка состояния безопасности на транспорте
- •О ценки состояние безопасности
- •5. Анализ состояния бд.
- •9. Нормативные документы по обеспечению безопасности движения
- •10. Принципы управление безопасностью движения
- •11. Порядок служебного расследования. Общие требования.
- •12. Расследование схода пс в результате самопроизвольного ухода вагонов со станции.
- •13. Расследование схода пс при взрезе стрелки
- •14. Расследование столкновения поезда из-за приема его на занятый путь
- •15. Расследование столкновения поезда в результате отправления его на перегон, занятый другим поездом.
- •16. Расследование столкновений пс при маневрах.
- •17. Безопасность ответственных технологических процессов
- •18. Безопасность перевозочного процесса
- •19. Принципы нормирования показателей безопасности
- •20 Методы установления экономически оптимальных нормативов безопасности движения.
- •21 Методы нормирования этически обоснованных нормативов безопасности
- •22 Концепция определения потерь и экономического ущерба
- •23Функции надежности, отказов, безопасности, технической защищенности безопасности движения.
- •26. Зависимость безопасности движения от надёжности технических средств
- •27. Зависимость безопасности движения за счёт повышения надёжности вагонного комплекса
- •28 Обеспечение безопасности движения за счет повышения надежности локомотивного комплекса.
- •29 Обеспечение безопасности движения за счет повышения надежности комплекса пути.
- •30. Обеспечение безопасности движения за счёт повышения надёжности комплекса автоматики и телемеханики.
- •23. Функции надежности, отказов, безопасности, технической защищенности бд
- •35 Организационные средства обеспечения бд
- •34 Технологическое обеспечение бд.
19. Принципы нормирования показателей безопасности
При установлении нормативов безопасности возможно использование 2-х принципов:
1. основывается на экономическом подходе;
2. основывается на этическом подходе к решению задачи нормирования.
В соответствии с экономическим принципом нормативы безопасности устанавливаются на основе определения их экономической целесообразности, а в соответствии с этическими – на основе хуй знает чего.
Повышение уровня безопасности, как правило, связанно с инвестициями и экономической целесообразности различных проектов повышения БД определяющим по методикам оценки инвестиционных проектов.
Эффективность любого инвестиционного проекта определяется показателями:
- количественной эффективностью;
- экономической эффективностью;
- бюджетной эффективностью.
Оценка предстоящих затрат результатов при определении эффективности инвестиций осуществляется в пределах расчетного периода – горизонта расчета. Он измеряется количеством шагов расчета, каждый из которых может быть равный месяцу, кварталу или году. В сравнении различных вариантов повышения БД рекомендуется использовать такие критерии, как: чистый доход; индекс доходности; внутренняя норма доходности, срок окупаемости и т.д.
Для решения задачи оптимизации безопасности в экономическом смысле удобно воспользоваться выражением чистого дисконтированного дохода:
где Т – горизонт расчета; t – шаг расчета; Rt – результаты, достигнутые на t-ом шаге; Зt – затраты на этом шаге; Е – норма дисконта = приемлемой для инвестора норме дохода на капитал.
Под дисконтированием понимается произведение разновременных затрат, результатов, эффектов их ценности в какой-либо момент времени когда t = 0. В общем случае Зt определяется капитальными вложениями(К) и текущими затратами С:
где Кt, Ct – кап. вложения и тек. затраты на t-ом шаге соответственно.
При решении задач нормирования безопасности целесообразно рассматривать лишь те затраты, необходимость которых обусловлена обеспечением заданного уровня безопасности:
Зб = Кб + Сб.
Текущие затраты Сб подразделяются на две части: Сб1 – затраты на поддержание необходимого уровня безопасности; Сб2 – ущерб от перехода в опасное состояние:
Сб = Сб1 + Сб2.
Из графика затрат видно что существуют некоторое оптимальное значение показателя, при котором размеры Кб, Сб1, Сб2 имеют мин. значение, а чистый дисконтный доход от перевозок как функция безопасности, достигнет наибольшего значения. В этом заключается принцип экономической целесообразности показателя БД. При таком подходе понимается, что ОБД достичь невозможно.
Т.о. требование общественности безопасности реально достигается лишь в рамках ограничения объема научных знаний, освоенных технологией и экономическим состоянием государства.
Результаты нормирования показателей БД в соответствии с этими двумя подходами не всегда совпадают. Возможно 2 варианта: 1) экономически целесообразное значение показателя безопасности > этического – применяется в качестве норматива; 2) экономически необходимое значение показателя БД оказывается > экономической целесообразности => применяется первое в качестве норматива.
Когда этические оказываются жестче экономически целесообразных государство принимает решение:
- обязать владельцев ЖД повысить БД за счет снижения экономической эффективности перевозок;
- выделить из бюджета средства на мероприятия повышающие БД до этически необходимого уровня;
- не принимать во внимание требование общественности.
Т.о. принцип установления этически необходимых нормативов безопасности заключается в установлении соответствия м/д нормами безопасности и нормами морали и нравственности конкретного общества.