- •Определение бд.
- •Определение отдельных видов брака в поездной и маневровой работе.
- •3. Классификация нарушений бд.
- •4 Оценка состояния безопасности на транспорте
- •О ценки состояние безопасности
- •5. Анализ состояния бд.
- •9. Нормативные документы по обеспечению безопасности движения
- •10. Принципы управление безопасностью движения
- •12. Расследование схода пс в результате самопроизвольного ухода вагонов со станции.
- •13. Расследование схода пс при взрезе стрелки
- •14. Расследование столкновения поезда из-за приема его на занятый путь
- •11. Порядок служебного расследования. Общие требования.
- •15. Расследование столкновения поезда в результате отправления его на перегон, занятый другим поездом.
- •16. Расследование столкновений пс при маневрах.
- •17. Безопасность ответственных технологических процессов
- •18. Безопасность перевозочного процесса
- •19. Принципы нормирования показателей безопасности
- •20 Методы установления экономически оптимальных нормативов безопасности движения.
- •21 Методы нормирования этически обоснованных нормативов безопасности
- •22 Концепция определения потерь и экономического ущерба
- •23Функции надежности, отказов, безопасности, технической защищенности безопасности движения.
- •26. Зависимость безопасности движения от надёжности технических средств
- •27. Зависимость безопасности движения за счёт повышения надёжности вагонного комплекса
- •28 Обеспечение безопасности движения за счет повышения надежности локомотивного комплекса.
- •29 Обеспечение безопасности движения за счет повышения надежности комплекса пути.
- •30. Обеспечение безопасности движения за счёт повышения надёжности комплекса автоматики и телемеханики.
- •23. Функции надежности, отказов, безопасности, технической защищенности бд
- •35 Организационные средства обеспечения бд
- •34 Технологическое обеспечение бд.
11. Порядок служебного расследования. Общие требования.
Служебное расследование в поездной и маневровой работе производится в зависимости от классификации. При расследовании должны быть выявлены все обстоятельства, при которых произошло нарушение, его причины и виновные. Служебное расследование на месте происшествия возглавляет начальник дороги или его заместитель.
Изымается натурный лист поезда, скоростемер, справка об обеспечении поезда тормозами, предупреждения об ограничении скорости и бортовой журнал локомотива, составляется схема разрушения пути, расположения ПС, следов схода с рельсов.
Проводится фотографирование места происшествия, ПС, посторонних предметов, деталей, неправильно загруженных вагонов.
Составляются акты осмотра на месте схода, технического состояния ПС, пути, устройств СЦБ и связи и др.
Фиксируются погодные условия.
Берутся письменные или с записью на магнитофон показания от причастных лиц и свидетелей.
12. Расследование схода пс в результате самопроизвольного ухода вагонов со станции.
Среди нарушений, относящихся на службу перевозок, бывают сходы ПС.
Сход ПС может произойти в результате самопроизвольного ухода состава со станции.
Не исключены случаи, когда на стрелочном переводе сходят вагоны, ушедшие с заклиненным между рельсом и колесом тормозным башмаком.
Устанавливается, кто производил закрепление вагонов, какие были допущены нарушения. Составительская локомотивная бригада, проводя маневры должна принимать ряд специальных условий безопасности: работа тормозов, иметь приготовленные тормозные башмаки, заранее ставить стрелки в положение, исключающее уход вагонов на перегон
13. Расследование схода пс при взрезе стрелки
- при каких обстоятельствах произошел взрез;
- как осуществлялась маневровая работа (состояние автотормозов);
- действия руководителя маневров;
- какие команды получал машинист маневрового локомотива и чем он и руководитель маневров объясняют взрез стрелки.
11. расследование столкновения поезда из-за приема его на занятый путь
- принимался ли поезд оп ТРА станции;
- когда и кем утвержден ТРА станции;
- внесены ли в него изменения (своевременно), ознакомлены ли с ними работники станции и причастных служб;
- имеется ли необходимость выписки из ТРА;
- кто выполнял операции по приему поезда и соблюдался ли порядок, изложенный в местной инструкции;
- как и кем осуществлялась проверка правильности открытия маршрута, все ли причастные работники участвовали в приготовлении маршрута;
- вел ли ДСП учет положения и занятия ПО путей;
- соответствовало ли положение стрелки заданному маршруту;
- своевременно ли были прекращены маневры на путь приема, были ли предупреждены руководитель маневров и машинист маневрового локомотива о приеме поезда.
14. Расследование столкновения поезда из-за приема его на занятый путь
- принимался ли поезд оп ТРА станции;
- когда и кем утвержден ТРА станции;
- внесены ли в него изменения (своевременно), ознакомлены ли с ними работники станции и причастных служб;
- имеется ли необходимость выписки из ТРА;
- кто выполнял операции по приему поезда и соблюдался ли порядок, изложенный в местной инструкции;
- как и кем осуществлялась проверка правильности открытия маршрута, все ли причастные работники участвовали в приготовлении маршрута;
- вел ли ДСП учет положения и занятия ПО путей;
- соответствовало ли положение стрелки заданному маршруту;
- своевременно ли были прекращены маневры на путь приема, были ли предупреждены руководитель маневров и машинист маневрового локомотива о приеме поезда.