- •Определение бд.
- •Определение отдельных видов брака в поездной и маневровой работе.
- •3. Классификация нарушений бд.
- •4 Оценка состояния безопасности на транспорте
- •О ценки состояние безопасности
- •5. Анализ состояния бд.
- •9. Нормативные документы по обеспечению безопасности движения
- •10. Принципы управление безопасностью движения
- •12. Расследование схода пс в результате самопроизвольного ухода вагонов со станции.
- •13. Расследование схода пс при взрезе стрелки
- •14. Расследование столкновения поезда из-за приема его на занятый путь
- •11. Порядок служебного расследования. Общие требования.
- •15. Расследование столкновения поезда в результате отправления его на перегон, занятый другим поездом.
- •16. Расследование столкновений пс при маневрах.
- •17. Безопасность ответственных технологических процессов
- •18. Безопасность перевозочного процесса
- •19. Принципы нормирования показателей безопасности
- •20 Методы установления экономически оптимальных нормативов безопасности движения.
- •21 Методы нормирования этически обоснованных нормативов безопасности
- •22 Концепция определения потерь и экономического ущерба
- •23Функции надежности, отказов, безопасности, технической защищенности безопасности движения.
- •26. Зависимость безопасности движения от надёжности технических средств
- •27. Зависимость безопасности движения за счёт повышения надёжности вагонного комплекса
- •28 Обеспечение безопасности движения за счет повышения надежности локомотивного комплекса.
- •29 Обеспечение безопасности движения за счет повышения надежности комплекса пути.
- •30. Обеспечение безопасности движения за счёт повышения надёжности комплекса автоматики и телемеханики.
- •23. Функции надежности, отказов, безопасности, технической защищенности бд
- •35 Организационные средства обеспечения бд
- •34 Технологическое обеспечение бд.
35 Организационные средства обеспечения бд
Классификация средств: 1) технические; 2) организационные; 3) технологические; 4) соц.- психологические; 5) экономические.
К техническим средствам относится технический комплекс пути, локомотивного и вагонного хозяйств, А и Т, энергоснабжения. В соответствии с ПТЭ основными средствами связи являются АБ и ПАБ, а также АЛС. На малодеятельных участках и п/п в качестве самостоят. средств связи при движении поездов используются электрожезловая система и телефонные средства связи. Допускается движение поездов с использованием одного жезла, одного локомотива и по приказам ДНЦ. Основные требования, касающиеся БД поездов: возможность отправления поезда только на свободный перегон, при АБ на свободный блок-участок, невозможность отправления на занятый перегон, если при АБ гарантия свободности блок-участка при отправлении поезда обеспечивается в основном технически, то при ПАБ, ЭЖ системе и телефонных средствах в названной последовательности всё большая роль принадлежит организ. и технолог. средствам. При телефонных средствах связи свободность перегона контролируется правильным ведением журнала поездных телефонограмм. Безопасность приёма-отправления поездов, производство маневровой работы на станции обеспечивается станционными устройствами ЭАиТ, требования к которым – возможность открытия сигнала только при правильно установленном маршруте на свободный путь. Обеспечивают МРЦ, ЭЦ, маршрутно-контролирующие устройства, ГАЦ. ДСП обязан знать аппараты управления ЭАиТ, в том числе принцип действия этих устройств, порядок приготовления маршрутов, расположение, назначение, внешний вид кнопок, рукояток для приготовления маршрута, показания приборов в работе, признаки основных нарушений нормальной работы, порядок действий при тех или иных нарушениях; порядок пользования вспомогательными кнопками (рукоятками) – пригласит. сигналов и способы вкл и выкл централизации отдельных элементов и устройств ЭАиТ. Все требования излагаются в местных инструкциях о порядке пользования устройств ЭАиТ, разраб дистанцией Сигнал и связи за подписью нач-ка совместно с ДС.
Организационные средства. Документом, устанавливающим порядок пользования средствами и безопас прием-отпр-е поездов, проследование, выполнением маневр работы, является ТРА. Порядок, установленный ТРА, является обязательным для работников всех служб. ТРА: хар-ка основных технических устройств, путей (длина, вместимость в ваг, электрическая изоляция, наличие контактной сети, устройств АЛС, спец устройств закр вагонов, а при отсутствии приведенный уклон); меры предосторожности выхода п.с. за предельные столбики; порядок проверки свободности п.с. при неисправной электр изоляции; информация о стрелках, №, централизация, порядок убеждения свободности от п.с. при испр и неиспр.; кол-во вытяжных путей; наличие и расположение башмаков наклад. и сбрасыв., место хранения; хар-ка горок (кол-во путей надвига, роспуска, тип и кол-во замедлителей, наличие средств автоматизации); порядок приготовления и проверки правильности маршрутов при испр и неиспр работе средств ЭАиТ; порядок перестановки состава с одного района в другой. ТРА устан-ет порядок выдачи предупреждений на поезда; негабар и опасные грузы – способы закрепления и ограждения вагонов с ними. В ТРА определено место восстан-го и пожарного поездов. ДСП ведет учет положения свободности-занятости ПО путей по показаниям приборов в журнале, на ГИДе и др.
