- •Определение бд.
- •Определение отдельных видов брака в поездной и маневровой работе.
- •3. Классификация нарушений бд.
- •4 Оценка состояния безопасности на транспорте
- •О ценки состояние безопасности
- •5. Анализ состояния бд.
- •9. Нормативные документы по обеспечению безопасности движения
- •10. Принципы управление безопасностью движения
- •11. Порядок служебного расследования. Общие требования.
- •12. Расследование схода пс в результате самопроизвольного ухода вагонов со станции.
- •13. Расследование схода пс при взрезе стрелки
- •14. Расследование столкновения поезда из-за приема его на занятый путь
- •15. Расследование столкновения поезда в результате отправления его на перегон, занятый другим поездом.
- •16. Расследование столкновений пс при маневрах.
- •17. Безопасность ответственных технологических процессов
- •18. Безопасность перевозочного процесса
- •19. Принципы нормирования показателей безопасности
- •20 Методы установления экономически оптимальных нормативов безопасности движения.
- •21 Методы нормирования этически обоснованных нормативов безопасности
- •22 Концепция определения потерь и экономического ущерба
- •23Функции надежности, отказов, безопасности, технической защищенности безопасности движения.
- •26. Зависимость безопасности движения от надёжности технических средств
- •27. Зависимость безопасности движения за счёт повышения надёжности вагонного комплекса
- •28 Обеспечение безопасности движения за счет повышения надежности локомотивного комплекса.
- •29 Обеспечение безопасности движения за счет повышения надежности комплекса пути.
- •30. Обеспечение безопасности движения за счёт повышения надёжности комплекса автоматики и телемеханики.
- •23. Функции надежности, отказов, безопасности, технической защищенности бд
- •35 Организационные средства обеспечения бд
- •34 Технологическое обеспечение бд.
3. Классификация нарушений бд.
К крушениям поездов относятся столкновение пасс. Или других поездов с другими поездами или ПС, сходы ПС в пассажирских или других поездах на перегоне и станции, в результате которых погибли или получили тяжелые телесные повреждения люди, или поврежден вагон или локомотив до степени исключения их из инвентаря.
К авариям относятся столкновения пассажирских с другими поездами, сходы пасс. ПС не имеющие последствий крушения но в результате которых повреждены локомотив или вагоны в объеме ТР – 2 (локомотив) и больше, и деповского ремонта (вагоны) или ТР – 3 и сложнее. Столкновение грузовых с другими грузовыми поездами, сходы ПС в грузовых поездах не имеющие последствий крушения, но в результате которых допущено повреждение локомотивов или вагонов в объеме кап. ремонта. Столкновения или сходы ПС при маневрах, экипировке и других передвижениях в результате которых погнибли или получили тяжелые телесные повреждения люди, или локомотив и вагон исключены из инвентаря.
К особым случаям брака относятся:
- столкновения пассажирских с другими поездами, сходы ПС в пассажирских или грузовых поездах не имеющих последствий крушения или аварии;
- прием поезда на занятый путь, отправление поезда на занятый перегон, прием или отправление поезда по неготовому маршруту, перевод стрелки под поездом, уход ПС на маршрут приема, отправления поезда или на перегон;
- проезд запрещающего сигнала;
- развал груза в пути следования излом оси, осевой шейки, или колес, излом боковины или подрессорной балки, отцепка вагона в пути из-за тех. неисправности, отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами.
- порча локомотива с требованием вспомогательного в пасс. поезде.
- ложное появление на напольном светофоре разрешающего вместо запрещающего, перекрытие разрешающего показания на запрещающее, вызвавшее проезд запрещающего;
- не ограждение сигналами опасного места движения поездов при производстве работ, столкновение поезда с автотранспортным средством, или другой самоходной машиной допущенное по вине ЖД.
К браку относятся
- отцепка вагона в грузовом поезде из-за грения буксы, или другой неисправности, расцепка, обрыв автосцепок, падение на путь деталей ПС;
- взрез стрелки, сходы ПС при маневрах, экипировке и других передвижениях, не имеющих последствий особых случаев брака, но при которых поврежден локомотив в объеме ТР-1 или вагоны в объеме тех. отцепочного ремонта;
- отцепка вагонов от поезда на промежуточной станции из-за нарушения технических условий погрузки, угрожающих БД;
- неисправности устройств АЛС в пути следования в результате чего затребован вспомогательный локомотив;
- неисправности пути, СЦБ, контактной сети, электроснабжения и др. тех. ср-в, в результате которых допущена задержка поезда на перегоне или на станции сверх времени на 1 час и более;
- неисправность пути, потребовшая выдать поездному диспетчеру по заявке начальника вагона путиизмерителя приказа о закрытии движения поездов на участке, или ограничение скорости движения до 15 км/ч