Факторы транспортного производства 5
ВОПРОС 2. ПРОДУКЦИЯ ТРАНСПОРТА, ЕЕ ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ. 6
ВОПРОС 3.СФЕРЫ РАЦИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ. 7
ВОПРОС 4 МОТИВАЦИЯ ВЫБОРА ВИДОВ ТРАНСПОРТА ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦАМИ И ПАССАЖИРАМИ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ 9
ВОПРОС 6 ФОРМЫ СОБСТВЕННОСТИ УЗАКОНЕННЫЕ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ФОРМЫ СОБСТВЕННОСТИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ТРАНСПОРТЕ. ОСОБЕННОСТИ АКЦИОНИРОВАНИЯ И ПРИВАТИЗАЦИИ НА РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА (С УЧЕТОМ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА). 13
ВОПРОС 8 ПЛАНИРОВАНИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В УСЛОВИЯХ РЫНКА. СИСТЕМА ПОКАЗАТЕЛЕЙ СЕТЕВОГО И ДОРОЖНОГО ПЛАНОВ-ПРОГНОЗОВ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК, МЕТОДИКА ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ. 19
ВОПРОС №9 ПЛАНИРОВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. СОДЕРЖАНИЕ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПЛАНА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ 21
ВОПРОС 10 ЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ СТРУКТУРНОЙ РЕФОРМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. 24
Причины реформирования 24
ВОПРОС12. СУЩНОСТЬ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ ХОЛДИНГЕ 26
ВОПРОС 13. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ДО 2030 ГОДА 29
ВОПРОС 14.СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕФОРМИРОВАНИЯ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ. 31
ВОПРОС 15.СИСТЕМА БЮДЖЕТНОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 34
ВОПРОС16. КОНКУРЕНЦИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ РЫНКЕ. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПЕРЕВОЗОК 36
ВОПРОС 17. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ: СУЩНОСТЬ, ЗНАЧЕНИЕ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ. 39
ВОПРОС 18.КЛАССИФИКАЦИЯ И СТРУКТУРА ЭКСПЛ. РАСХОДОВ. СТРУКТУРА НОМЕНКЛАТУРЫ РАСХОДОВ 41
ВОПРОС19,20 44
СУЩНОСТЬ,ЗНАЧЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК. 44
МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК; СУЩНОСТЬ И ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДА ЕДИНИЧНЫХ РАСХОДНЫХ СТАВОК ПРИ РАСЧЕТЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК (РАБОТ, УСЛУГ) ПО ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. 44
ВОПРОС №21. 46
МЕТОДИКА РАСЧЁТА УКРУПНЁННЫХ РАСХОДНЫХ СТАВОК НА ЕДИНИЦУ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ И ОБЛАСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ ВТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАСЧЕТАХ 46
Вопрос 22. Влияние объема перевозок на эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок грузов и пассажиров. 49
№24.ПУТИ СОКРАЩЕНИЯ ТЕКУЩИХ ИЗДЕРЖЕК НА Ж.Д. ТРАНСПОРТЕ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ. 53
41.КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПР-НИЯ КАЧЕСТВОМ И ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ ПЕРЕВОЗОК. ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ КАЧЕСТВА, МЕТОДИКА ЕГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ В УВЯЗКЕ С ПОКАЗАТЕЛЯМИ КАЧЕСТВА РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. 58
42.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРИ СРАВНЕНИИ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ И ИНВЕСТИЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ. 62
46. МЕТОДЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ В РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКЕ И ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ТАРИФОВ НА Ж.Д. ТРАНСПОРТЕ. 65
№ 49. ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ И ИМУЩЕСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС Ж.Д. ТР-ТА. ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. 68
52.УПРАВЛЕНИЕ КАК ПРОЦЕСС, ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ТР-ТЕ. 71
53. РЕШЕНИЕ КАК СВЯЗУЮЩИЙ ПРОЦЕСС ФУНКЦИЙ МЕНЕДЖМЕНТА. ВИДЫ РЕШЕНИЙ. РАЦИОНАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ, ЕГО ЭТАПЫ. 73
55.СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ. ЗАДАЧИ ИХ ОРГАНИЗАЦИИ В РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКЕ. 77
56. ПРИНЦИПЫ КОРПОРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ. 78
Вопрос 1 роль и значение транспорта в экономике. Факторы транспортного производства
Рынок, как регулируемый обмен производимыми материальными и другими благами без транспорта невозможен, так как без него невозможно производство этих благ.
Транспорт в условиях рыночной экономики можно охарактеризовать как
Объект рынка - общее условие производства и любой непроизводственной деятельности
Субъект рынка - транспорт сам является участником рынка и подчиняется экономическим законам
Д
ва
подхода к определению места транспорта
в экономике:
Классический подход
Марксистко-ленинская экономическая теория относит транспорт к сферам материального производства.
Рыночный подход
Рассмотрение транспорта как элемента сферы услуг.
Внутрипроизводственный транспорт и транспорт сферы обращения
Внутрипроизводственный транспорт перемещает средства труда и рабочих внутри предприятия, выполняет свои функции на стадии производства, его работа является составной частью технологического процесса предприятия.
Транспорт сферы обращения перемещает различную народнохозяйственную продукцию между производителями и потребителями.
Роль транспорта в размещении производственных сил
Производственные предприятия размещают таким образом, чтобы стоимость продукции на месте ее потребления при прочих равных условиях была минимальной для всей совокупности предприятий. При этом минимизируются суммарные общественно-необходимые затраты на производство и обращение, включая перевозки.
Транспорт – условие нормального функционирования экономики
Роль пассажирского транспорта
Пассажирский транспорт имеет:
экономическое
социальное
культурно-политическое значение
Пассажирский транспорт необходим для:
перевозки трудоспособного населения к месту работы и обратно
поездок, связанных с производственной и общественной деятельностью
рекреационных поездок