1. Фигура и размеры Земли. Геоид, эллипсоид вращения, референц-эллипсоид.

2. Поправка компаса. Вычисление и учет поправки компаса. Перевод и исправление румбов.

3. Морские единицы длины и скорости. Поправка и коэффициент лага. Определение пройденного расстояния по РОЛ.

4. Локсодромия и ее свойства. Аналитические выражения для вычисления локсодромического курса и расстояния по географическим координатам. Меркаторская картографическая проекция, ее свойства.

5. Классификация карт, используемых в судовождении. Содержание карт. Руководства и пособия для плавания. Требования Конвенции СОЛАС в отношении карт и пособий для плавания.

6. Способы определения дрейфа судна. Учет дрейфа и течения при счислении, точность счисления.

7. Навигационная изолиния, линия положения, полоса положения. СКП определения места судна по двум линиям положения.

8. Идея определения места судна по измерениям навигационных параметров. Способы определения места судна.

9. Градиенты навигационных параметров. Способы оценки точности места судна при навигационных определениях. СКП и 95% погрешность в месте судна. Практический учет погрешностей в определении места судна для безопасной навигации. Требования ИМО.

10. Ортодромия, ортодромическая поправка. Способы построения ортодромии на картах меркаторской проекции.

11. Каталог карт и книг. Судовая коллекция карт. Понятие "Folio". Учет и хранение навигационных карт на судне. Корректура каталога карт и книг.

12. Основные виды проекций карт используемых в навигации. Масштаб карты. Чтение морских навигационных карт. Специальные и вспомогательные морские карты, назначение, использование.

13. Извещения мореплавателям (Notices to Mariners). Содержание извещений мореплавателям. Правила корректуры навигационных карт.

14. Морские лоции (Admiralty Sailing Directions). Структура лоции. Подбор лоций для перехода. Правила корректуры лоций.

15. Пособия «Огни и знаки» (Admiralty List of Lights and Fog Signals), содержание, использование, правила корректуры.

16. Пособия «Радиотехнические средства навигации» (Admiralty List of Radio Signals), содержание, использование, правила корректуры.

17. Навигационное планирование рейса. Общие принципы и требования в соответствии с Кодексом ПДНВ.

18. Планирование перехода (Voyage plan). Этапы планирования, предварительные построения на морских картах при планировании (подъем карты).

19. Пособие «Океанские пути мира» (Ocean passages for the World), содержание, использование. Пособия "Ships' Routing", "Guide to Port Entry".

20. Системы ограждения навигационных опасностей принятые МАМС (IALA).

21. Кодекс ПДНВ о принятии ходовой навигационной вахты. Наблюдение на ходовой навигационной вахте.

22. Требования Кодекса ПДНВ в отношении несение ходовой навигационной вахты.

23. Кодекс ПДНВ о несении ходовой вахты в различных условиях: плавание при ясной видимости; плавание при ограниченной видимости; плавание в темное время суток.

24. Кодекс ПДНВ о несении ходовой вахты в различных условиях и районах: плавание в прибрежных и стесненных водах; плавание с лоцманом на борту; вахта на якорной стоянке.

25. Кодекс ПДНВ о принятии и несении штурманской вахты в порту.

26. Астрономические способы определения места судна. Порядок выполнения определений.

27. Способы оперативного контроля движения судна при плавании вблизи берегов. Параллельная индексация в РЛС и САРП.

28. Навигационные предупреждения, передаваемые по радио. Системы NAVAREA, NAVTEX, Safety NET. Учет предупреждений и их использование.

29. Требования ИМО к форме и содержанию судовой информации о маневренных свойствах судна. Лоцманская карточка.

30. Циркуляция судна, ее элементы. Скорость судна и угол дрейфа при циркуляции. Полюс поворота и учет его при выполнении поворотов.

31. Влияние значений параметров руля и корпуса судна на управляемость судна.

32. Выполнение реверса на судах с различными пропульсивными комплексами. Силы взаимодействия винта, руля и корпуса судна, и учет их при маневрировании.

33. Пассивное торможение. Основные зависимости.

34. Активное торможение. Основные зависимости.

35. Влияние водоизмещения судна, его осадки, дифферента и скорости на диаметр циркуляции и тормозной путь.

36. Влияние ветра и течения на управляемость судна.

37. Маневры и действия вахтенного помощника при спасении человека упавшего за борт. Способы выполнения маневров согласно руководству MERSAR.

38. Управляемость судна при плавании в каналах.

39. Постановка судна на якорь. Планирование, подготовка, постановка, связь, доклады, окончание постановки на якорь. ПТЭ якорного устройства.

40. Швартовки судна. Планирование, подготовка, действия в процессе швартовки, связь, доклады, окончание швартовки. ПТЭ швартовного устройства.

41. Спасательные плоты и шлюпки. Требования конвенции СОЛАС в отношении спасательных средств. Действия командира шлюпки по тревоге «Покинуть судно».

42. Плавание в штормовых условиях. Характеристики волнения. Качка судна. Переход к штормованию. Организация вахты.

43. Проседание судна на мелководье. Влияние мелководья на поворотливость судна и его тормозной путь.

44. Правила МППСС-72. Назначение, структура правил, применение.

45. Оценка времени и дистанции кратчайшего сближения с судами, следующими пересекающимися и встречными курсами, или обгоняющими.

46. Судовая организация борьбы за живучесть. Судовые тревоги, аварийные партии. Учения. Требования к периодичности проведения учений и инструктажей.

47. МКУБ (ISM Code). Судовая система управления безопасностью, документация, отчетность, проверки.

48. Поиск и спасение на море. Международные документы, регламентирующие поиск и спасение на море (MERSAR, IAMSAR).

49. Техника радиолокационной прокладки, понятие относительного и истинного движения.

50. Опознавание критических эхосигналов при радиолокационной прокладке; обнаружение изменений курса и скорости других судов; влияние изменений курса и/или скорости своего судна на параметры расхождения.

51. Способы посадки и высадки лоцмана, требования, предварительные приготовления, обязанности вахтенного помощника.

52. Дать определение и назвать характеристики следующих видов остойчивости «поперечная», «начальная», «при больших углах крена», «статическая», «динамическая», «аварийная».

53. Методы расчета и построение диаграммы статической остойчивости. Требования к диаграмме статической остойчивости.

54. Расчет и построение диаграммы динамической остойчивости, ее связь с диаграммой статической остойчивости.

55. Диаграмма предельных моментов, ее назначение и пользование ею.

56. Особенности контроля общей прочности крупнотоннажных судов.

57. Признаки отрицательной начальной остойчивости судна и меры по ее улучшению.

58. Условия равновесия плавающего судна, запас плавучести, грузовая марка. Информация о непотопляемости.

59. Учет влияния свободных поверхностей жидкостей при расчете метацентрической высоты и построении диаграммы статической остойчивости.

60. Радионавигационные системы определения места судна. Измеряемые навигационные параметры, источники погрешностей, точность.

61. Спутниковые системы для определения места судна. Источники погрешностей, характеристика точности определения места.

62. Судовая РЛС. Принцип работы, разрешающая способность, факторы, влияющие на работу и точность РЛС.

63. Включение РЛС, основные органы управления РЛС, контроль исправной работы РЛС.

64. Источники помех в работе РЛС, обнаружение неправильных показаний, ложных сигналов, засветки от моря и т.д. Способы подавления помех. Теневые секторы.

65. Основные типы САРП, их характеристики. Эксплуатационные требования к САРП. Опасность передоверия САРП.

66. Анализ информации, получаемой от САРП. Истинные и относительные векторы. Имитация маневра для безопасного расхождения, параметры маневра, время начала исполнения маневра, контроль выполнения маневра.

67. Назначение и использование УКВ радиостанции. Специальные каналы УКВ связи. Категории сообщений. Порядок передачи сообщений безопасности и бедствия.

68. Аварийные радиобуи EPIRB, SART. Назначение, использование, эксплуатационные проверки.

69. Магнитные компасы. Уничтожение девиации способом Эри.

70. Назначение и состав ECDIS. Понятие электронной навигационной карты (ENC). Понятие системной электронной карты (SENC). Резолюция ИМО А817(19).

71. Судовые лаги, их классификация. Погрешности лагов и учет их в судовождении.

72. Судовые эхолоты. Принцип измерения глубин. Источники погрешностей и учет их в судовождении. Эксплуатационные проверки.

73. Гирокомпасы как датчики направлений. Классификация гирокомпасов, их особенности. Эксплуатационные проверки.

74. Погрешности гирокомпасов, их источники, методы компенсации и учет в различных условиях плавания.

75. Авторулевые, принципы работы, режимы работы, типовые эксплуатационные регулировки и установки.

76. Грузовой план судна. Чертеж и общие требования. Особенности грузовых планов различных типов судов.

77. Информация об остойчивости и прочности судна. Назначение, содержание, использование.

78. Международные и национальные нормативные документы по перевозке наливных грузов.

79. Международные и национальные нормативные документы по перевозке навалочных грузов.

80. Международные и национальные нормативные документы по перевозке опасных грузов.

81. Подготовка судна к грузовым операциям. Транспортные характеристики грузов. Обеспечение и наблюдение за погрузкой, контроль состояния груза в рейсе.

82. Судовые документы их статус. Надзор за техническим состоянием судна, переосвидетельствования.

83. Атмосферные фронты. Погодные условия при прохождении атмосферных фронтов.

84. Общая циркуляция атмосферы. Фронтальные циклоны, стадии развития, пути движения.

85. Тропические циклоны, характерные траектории их движения. Особенности погоды. Рекомендации по маневрированию судна в зоне тропического циклона.

86. Приливные явления. Классификация приливов. Судовые пособия по приливам. Учет приливных явлений при движении судна, стоянке на якоре и у причала.

87. Факсимильные синоптические карты анализа и прогноза. Чтение факсимильных синоптических карт.

88. Международная конвенция SOLAS с изменениями и дополнениями. Содержание и использование Конвенции на судне.

89. Международная конвенция MARPOL-73/78.

90. Кодекс торгового мореплавания Украины.

Ответы на гэк для 4-го курса 2002 г.:

1. Фигура и размеры Земли. Геоид, эллипсоид вращения, референц-эллипсоид.

Планета Земля сама по себе имеет уникальную форму. Суда совершают плавания на водах Мирового океана, который является частью этой планеты, а поэтому для задач морской навигации необходимо знать её форму и размеры. Речь идёт о воображаемом земном теле, которое можно представить поверхностью уровня вод Мирового океана, продолженной под всеми материками. Такая поверхность называется уровенной, и важным её свойством является то, что в любой точке она перпендикулярна, или, как говорят математики нормальна вектору силы тяжести g.

Плотность масс Земли в её толще распределена чрезвычайно неравномерно, поэтому уровенная поверхность образует сложное в математическом отношении трёхмерное тело. Эта фигура, образованная уровенной повехностью, имеющая неправильную геометрическую форму, и называется геоидом, что в переводе с греческого означает «землеподобный».

Для решения задач морской навигации используют аппроксимацию (приближение) геоида телом неправильной математической формы. Это тело – эллипсоид вращения, полученный в результате вращения эллипса вокруг малой оси. Другими словами, геоид заменяют его моделью. Сочетание геоида, а также эллипсоида по экватору и мередиану 80Е…100W.

Используют следующие способы апроксимации:

• объём эллипсоида предполагается равным объёму геоида;

• большая полуось элипсоида а совпадает с плоскостью экватора геоида;

• малая полуось b направлена по оси вращения Земли;

• сумма квадратов уклонений поверхности эллипсоида от поверхности геоида выбирается минимальной;

Для геодезических и картографических расчётов в определённых районах Земли необходимо иметь земной эллипсоид, поверхность которого максимально совпадает с поверхностью этого района. Очевидно, что такой эллипсоид должен иметь вполне определённые ориентацию и размеры. Это референц-эллипсоид. В конкретном государстве к нему и относят измерения на земной поверхности.

В России в качестве референц-эллипсоида принят референц-эллипсоид Ф. Н. Красовского. Этот референц-эллипсоид вычислен группой учёных под руководством профессора Ф. Н. Красовского. Модель имеет следующие параметры:

• большая полуось a = 6378245 м;

• малая полуось b = 6356863 м;

• полярное сжатие a –b) / a = 1/298.3 ;

• эксцентриситет e = (a²-b²) / a = 0.0818

Отклонения данного эллипсоида от геоида на территории нашей страны не превышает 150 м.

В навигационных задачах, не требующих высокой точности, Землю принимают за шар, объём которого равен объёму земного эллипсоида, исходя за соотношение:

4/3R³ = 4/3R²b.

Для референц-эллипсоида Красовсокого радиус модели Земли как шара равен:

R = 6371110 м.

В качестве модели геоида для спутниковых навигационных систем до недавнего времени, например, использовали эллипсоид WGS-72, в настоящее время используется более точная модель WGS-84 (World Geodetic System – 1984).

Error: Reference source not foundError: Reference source not foundError: Reference source not foundError: Reference source not foundError: Reference source not foundError: Reference source not foundError: Reference source not foundError: Reference source not found2. Поправка компаса. Вычисление и учёт поправки компаса. Определение и исправление румбов.

Румбовая система счёта направлений дошла в наш век из эпохи парусного флота. В ней горизонт разбит на 32 румба, которые имеют соответствующие номера и наименования. Один румб равен 11,25^о. Направления N,S,E, и W называют главными направлениями, NE, SE, SW, NW – четвертными направлениями, а остальные 24 – промежуточными. Чётные промежуточные румбы имеют названия от ближайшего главного и четвертного румбов, например, NNW, WSW, ESE и т. д. В названия нечётных промежуточных румбов входит голландская приставка «тень» (ten), что означает «к», например, NtE читается как «норд-тень-ост» и означает, что направление N «сдвинуто» на один румб к E, и т. д.

Румбовая система счёта применяется для обозначения направлений ветра, течения и волнения – это традиционная система счёта.

Магнитное склонение d – это угол в плоскости истинного горизонта между географическим (истинным) и магнитным меридианами.

На 1985 г. d = 1^о W, годовое изменение d = 0,2^o, склонение в 2000 г. - ?

Решение:

t = 2000-1985 = 15 лет

d₂₀₀₀ = d + dt = +2^o E

На судне обычно устанавливают два различных компаса: главный компас для определения места судна и путевой – для управления судном. Главный компас устанавливают в ДП судна, в месте, обеспечивающем круговой обзор и максимальную защищённость от судовых магнитных полей. Обычно – это навигацонный мостик судна.

Расчёт девиации:

_i = МП - КП_i

И составляют таблицу или график девиации как функции компасного курса.

Если производят сличение путевого и главного магнитных компасов или путевого и гирокомпаса, то справедливы соотношения:

ККп + п = ККгл + гл

ККп + п = ГКК + ГК - d

По требованиям ПДНВ-78/95 требуется, чтобы вахтеный помощник каждые 4 часа определял поправку компаса. Существуют следующие виды вычисления поправок:

1. По створам;

2. По пеленгу удалйнного ориентира;

3. С помощью пеленгования светила;

4. По сличению с другим компасом;

5. Методом взаимных пеленгов.