§94. Потребители реактивной мощности. Коэффициент мощности
Основные потребители реактивной мощности на карьере — асинхронные двигатели, трансформаторы, (Преобразователи, реакторы и сварочные трансформаторы.
В отличие от активной мощности, полезно используемой в работе, реактивная мощность создает лишь магнитные поля в индуктивных электроприемниках и постоянно циркулирует оч источника к электроприемникам, создавая дополнительную нагрузку на элементы электропередачи.
Величина реактивной мощности, потребляемой асинхронными двигателями, почти не зависит от их загрузки и составляет 20 — 40%, а потребляемой трансформаторами — 7 — 10% полной (кажущейся) мощности.
Отношение активной мощности Р к полной мощности 5 называется коэффициентом мощности, который определяется по формуле
Отношение реактивной мощности к активной называется коэффициентом реактивной мощности:
!бФ = <?АР. (8.4)
Величина коэффициента мощности созф асинхронных электродвигателей при холостом ходе не превышает 0,35 и достигает наибольшего значения (0,92) при номинальной загрузке электрод вигателе и .
Коэффициент мощности приемника электроэнергии карьера — величина непостоянная, она изменяется в зависимости от величины и характера нагрузки. Потребитель характеризуется средневзвешенной величиной коэффициента мощности, под которым понимается отношение активной энергии (кВт -ч), потребляемой в установке за определенное время, к кажущейся энергии (кВ-А-ч), потребляемой за то же время [см. формулу (8.6)].
В условиях эксплуатации средневзвешенный коэффициент мощности может быть определен следующими способами.
1. Непосредственным измерением величины созф с помощью фазометра. При этом принимается среднее значение показаний прибора, фиксируемых через каждые 10 — 30 мин за длительный промежуток времени (час, смену, сутки, месяц).
2. По средним значениям показаний киловаттметра, вольтметра и амперметра. Средневзвешенный коэффициент мощности определяется по формуле
со5ф = ,Р/^з1//, (8.5)
где Р — среднечасовая мощность по показаниям ваттметра, Вт; 1} — напряжение по показаниям вольтметра, В; / — средний ток по показаниям амперметра, А.
3. По показаниям счетчиков активной и реактивной энергии
. (8-6>
Коэффициент реактивной мощности
(8.7)
При проектировании электроустановок средневзвешенный коэффициент мощности может быть определен по графику суточной нагрузки подстанции, а также по таблице, составляемой для определения нагрузок и мощности карьерной подстанции (см. гл. 6).
Основная причина низкого коэффициента мощности — неполная загрузка асинхронных электродвигателей и трансформаторов. Электродвигатели горных машин и трансформаторы на карьерах за время цикла, смены и суток загружены неравномерно. Средняя нагрузка за цикл приводного асинхронного электродвигателя преобразовательного агрегата экскаваторов ЭКГ-4 с ковшом вместимостью 5 м3 не превышает 0,5Р„ом-
Нагрузка электродвигателей конвейеров очень различна и в течение смены. Неравномерно загружены электродвигатели буровых станков, трансформаторы преобразовательных агрегатов и передвижных подстанций (ПТП). Частично недогрузка трансформаторов и асинхронных двигателей объясняется тем, что при проектировании их выбирают мощность с известным запасом.
Низкий коэффициент мощности электрических установок уменьшает активную мощность генераторов, вызывает перерасход топлива на электростанциях и необходимость увеличения мощности трансформаторов подстанций, в связи с чем'растут капитальные затраты и эксплуатационные расходы.
Снижение коэффициента мощности обусловливает также дополнительные потери мощности на нагрев проводов, кабелей и шин, а также увеличение их сечения.
Мощность, которая расходуется на нагрев проводов, прямо пропорциональна квадрату активной составляющей тока и обратно пропорциональна квадрату соз ф:
г ч>
К,
СОЗ2 ф
(8.8)
где /а=/со5ф (/ — полный ток, протекающий по линии). Если сопротивление К заменить значением Ь/уР, то
•у^ соз2 ср •
Отсюда следует, что при неизменном сечении проводов снижение созф вызывает увеличение потерь мощности в электрических сетях. Следовательно, необходимо повышение соз ф.