Специальный самоходный подвижной состав (сспс)

Парк специального самоходного подвижного состава на предприятиях дороги на 01.01.02. составляет 427 единиц, в том числе по хозяйствам: пути –260 единиц, электроснабжения – 141 единица, сигнализации, централизации и блокировки – 26 единиц.

Общее число браков по состоянию ССПС увеличилось с 2 до 4 случаев. Все случаи допущены из-за неисправности ССПС приписки дистанций пути.

Износ парка самоходных машин на дороге составляет 60%.

Для технического обслуживания систем безопасности КЛУБ-П, УП определены локомотивные депо дороги, 5 из них являются базовыми. Для дешифрации кассет регистрации параметров движения ССПС, оборудованных системой безопасности КЛУБ-УП для всех 12 локомотивных депо приобретены специальные устройства. Однако контроль за работной бригад ССПС по результатам дешифрации кассет регистрации не производится, т.к. не закончено формирование электронных карт.

Из-за отсутствия контроля со стороны руководителей служб пути, энергоснабжения, сигнализации, централизации и блокировки, соответствующих отраслевых отделов допускаются нарушения режима труда и отдыха бригад ССПС, не своевременно вводятся данные в систему автоматизированного учета рабочего времени.

Хозяйство электроснабжения

По итогам работы за 2001 г. общее число случаев брака сокращено на 8 % (23/25), особых случаев брака на 25 % (3/4), браки с пассажирскими поездами на 27 % (8/11), отказы возросли на 4 % (184/176).

Несмотря на некоторое сокращение общего числа случаев брака коренного улучшения состояния безопасности движения не достигнуто. В дистанциях электроснабжения допускаются нарушения технологии текущего содержания и ремонта устройств контактной сети и электроснабжения,, осмотра контактной сети с проходом и своевременного устранения вскрытых недостатков.

В 2001 г. допущено 23 брака, в том числе на отделениях дороги: Омском - 5/10, Алтайском - 4/1, Кузбасском - 9/12, Новосибирском - 5/2. Рост случаев брака допущен на дистанциях: Новосибирск - 3/1 и Алтайская - 4/1.

Наибольшее число случаев брака допущено в устройствах контактной сети - 20 и электроснабжения - 3.

Общая удельная повреждаемость за 2001 г. составила 2,081/2,105, в том числе на дистанциях: Тайга - 5,625, Алтайская - 4,924, Инская - 3,398, Новосибирск - 3,046.

В 2001 г. допущен рост отказов длительностью более 30 мин. на 4 % (184/176), в том числе: устройства СЦБ - 92/122, контактная сеть - 78/45, подстанции - 4/1, МРТ - 9/5.

В 2001 г. задержано 6 пассажирских, 3 пригородных и 166 грузовых поезда.

Количество отказов в работе устройств контактной сети возросло на 73 % (78/45). Худшие показатели на Тайгинской, Алтайской и Новосибирской дистанциях электроснабжения. Удельная повреждаемость устройств контактной сети по итогам 2001 г. составила - 0,666, в том числе на дистанциях: Тайга - 2,063, Алтайская - 0,97, Новосибирская - 1,097.

По устройствам питания СЦБ число отказов снижена на 25 % (92/122). Средняя удельная повреждаемость устройств питания СЦБ - 0,916/1,209. Худшие показатели на дистанциях: Алтайская - 2,462 и Тайгинская - 2,028. Основными причинами допущенных браков и отказов являются: недостатки в работе обслуживающего персонала - 59 %, сложные погодные условия - 7 %, износ и старение устройств - 28 %.

По состоянию на 01.01.02 на дороге содержится 34465 опор контактной сети со сроком службы более 40 лет, в том числе железобетонных 14395 и 20070 металлических, что составляет 21 % от всех находящихся в эксплуатации. На дороге содержатся 4059 дефектных опор, в том числе 3253 железобетонных и 806 металлических.

За 2001 г. установлено 2108 опор контактной сети при плане 1800. Право на предоставление «окон» для выполнения работ по контактной сети использовано на 73 %, среднее время продолжительности окна 1 час. 39 мин., а длительностью более 2-х часов - 15 %.