1.2 Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути

1.2.1 Расчет затрат труда работников при работе с ручным инструментом и средствами малой механизации

Нормы затрат труда работников, занятых на текущем содержании пути утверждены приказом ОАО «РЖД» №136 от 09.07.2009 г. и составлены в зависимости грузонапряженности линий и пропущенного тоннажа на основную, широко применяемую конструкцию железнодорожного пути: тип рельсов - Р65, балласт щебеночный, длина рельсов 25 м и плетей бесстыкового пути до 900 м, шпалы деревянные и железобетонные. Нормы представлены в таблице 1 (а, б) для главных путей звеньевого пути, в таблице 2 (а, б) для главных путей бесстыкового пути, таблице 3 для приемоотправочных путей, таблице 4 для станционных путей и таблице 5 для стрелочных переводов. Для всех других конструкций пути и условий эксплуатации разработаны поправочные коэффициенты к нормам затрат труда работников, занятых на текущем содержании пути, приведенные в таблице 6. [5]

Для учета размера снижения затрат труда при работе машин на текущем содержании пути применяются Нормативы снижения численности работников, занятых на текущем содержании пути, при применении машин, приведенные в таблице 7. [5]

В общем виде расчет затрат труда производится на основе норм и коэффициентов на условия эксплуатации с учетом снижения численности от применения машин по формуле:

(1.9)

где численность работников, обслуживающих участки главного, станционного пути или стрелочные переводы в соответствии с конструкцией, грузонапряженностью, пропущенным тоннажем и условиями эксплуатации;

нормы затрат труда, чел.-год;

развернутая длина пути(количество стрелочных переводов);

средневзвешенный коэффициент на условия эксплуатации;

величина снижения численности от применения путевых машин.

При величине грузонапряженности не совпадающей с табличными значениями нормы затрат труда определяются по формулам:

- для звеньевого пути ; (1.10)

- для бесстыкового пути , (1.11)

где коэффициент, учитывающий пропущенный тоннаж;

грузонапряженность, млн.ткм.бр./км в год.

Коэффициенты, учитывающие пропущенный тоннаж приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1. Коэффициенты, учитывающие пропущенный тоннаж (время эксплуатации)

Пропущенный тоннаж	Время эксплуатации, лет Звен. / Бесст.	Коэффициент
0 – 100	0 – 3,3 / 0 – 5	0,81
101 – 200	3,4 – 6,6 / 5,1 – 10	0,87
201 – 300	6,7 – 10,0 / 10,1 – 15	0,93
301 – 400	10,1 – 13,3 / 15,1 – 20	1,00
401 – 500	13,4 – 16,6 / 20,1 – 25	1,07
501 – 600	16,7 – 20,0 / 25,1 – 30	1,15
601 – 700	— / 30,1 – 35	1,23

Величина средневзвешенного поправочного коэффициента рассчитывается в соответствии с нормативами таблицы 6 [5] по формуле:

(1.12)

где суммарная развернутая длина участка с индивидуальными эксплуатационными условиями, км (количество стрелочных переводов, шт.);

величина поправочного коэффициента для конкретного участка;

общая развернутая длина участка (общее количество стрелочных переводов).

Расчетная численность работников для главного пути с учетом условий эксплуатации определяется по формуле:

(1.13)

где численность монтеров пути, определенная по нормам для главного пути;

величина коэффициента, учитывающего условия эксплуатации для главных путей.

Расчетная численность работников для станционных путей с учетом условий эксплуатации определяется по формуле:

(1.14)

где численность монтеров пути, определенная по нормам для станционных путей;

величина поправочного коэффициента для станционных путей.

Расчетная численность работников для стрелочных переводов с учетом условий эксплуатации определяется по формуле:

(1.15)

где численность монтеров пути, определенная по нормам для стрелочных переводов;

величина поправочного коэффициента для стрелочных переводов.

Суммарная численность монтеров пути для текущего содержания главных, станционных путей и стрелочных переводов определяется по формуле:

(1.16)

По заданию на ___ околотке ___ участка ___________________________ дистанции пути принята следующая характеристика пути:

Таблица 1.2. Главный путь:

Конструкция пути	Грузонапряженность, млн.ткм.бр.	Пропущенный тоннаж, млн.т.бр. (время эксплуа-тации, год)	Разверну-тая длина, км

Таблица 1.3. Станционные пути:

Вид пути	Конструкция пути	Разверну-тая длина, км

Таблица 1.4. Стрелочные переводы:

Вид пути	Конструкция стрелочного перевода	Грузонапряженность, млн.ткм.бр.	Коли-чество, шт

Расчет

Нормы затрат труда монтеров пути для текущего содержания главных путей с рельсами Р-65, путь __________________, _______________ шпалами, щебеночным балластом, грузонапряженностью ______________ млн.ткм.бр./км, пропущенным тоннажем _______________ млн.т.бр. (сроком эксплуатации, год), определяются по таблицам 1-2. [5]

Нормы затрат труда монтеров пути для текущего содержания приемо-отправочных и прочих станционных путей: путь звеньевой, определяются по таблицам 3-4. [5]

Нормы затрат труда монтеров пути для текущего содержания централизованных стрелочных переводов типа Р-65, марки 1/9 и 1/11 с деревянными брусьями, определяются по таблице 5. [5]

По нормам затрат монтеров пути определяем численность монтеров пути для обслуживания главных, приемо-отправочных и станционных путей в соответствии с видом путей и их протяженностью:

Главные пути:

Приемо-отправочные и станционные пути:

По нормам затрат монтеров пути определяем численность монтеров пути для обслуживания стрелочных переводов.

Средневзвешенный поправочный коэффициент для учета условий эксплуатации главных путей определяется в соответствии с поправочными коэффициентами таблицы 6. [5]

Поправочный коэффициент для учета условий эксплуатации приемо-отправочных и прочих станционных путей определяется в соответствии с поправочными коэффициентами таблицы 6. [5]

Поправочный коэффициент для учета условий эксплуатации стрелочных переводов определяется в соответствии с поправочными коэффициентами таблицы 6. [5]

Расчетная численность монтеров пути для содержания главных, приемо-отправочных, прочих станционных путей и стрелочных переводов с учетом условий эксплуатации будет равна:

Главные пути:

Приемо-отправочные и станционные пути:

Стрелочные переводы:

Суммарная численность монтеров пути для текущего содержания главных, станционных путей и стрелочных переводов будет равна: