16) Что такое sdr ?

SDR – Special Drawing Right, “DTS/”Droits de triage spéciaux” на французском, это единица расчета Международного валютного фонда (IMF) и некоторых иных международных организаций. Его стоимость определяется в отношении валют, в настоящее время включающих доллар США, евро, фунт стерлингов и Йену. SDR стоимость в долларах США ежедневно рассчитывается в на веб-сайте IMF (http://www.imf.org/external/np/fin/data/param_rms_mth.aspx ).

17) Что такое золотая денежно-кредитная единица?

Золотая денежная единица соответствует 10/31 граммам золота 0.900. Стоимость золота фиксируется национальными банками в отношении используемой национальной валюты.

18) Имеет ли перевозчик право отказаться от своей ответственности за утрату грузов, потому что его страховая компания отказывается застраховать его (или оплатить более низкую сумму)?

Нет, потому что 2 договора тут замешаны: договор на перевозку, который регулируется Конвенцией CMR и чьими сторонами является перевозчик, грузоотправитель и грузополучатель, и договор на страхование, который регулируется национальным законодательством и чьими сторонами является перевозчик и страховая компания. В таком случае перевозчик будет обязан нести финансовые последствия, которые могут возникнуть из-за утери грузов.

19) Освобождает ли перевозчика кража грузов от его ответственности перед грузоотправитель?

Конвенция CMR (статья 17) предусматривает, что перевозчик освобождается от своей обязанности по отношению к истцу (сторона, заявляющая претензию) за потерянные грузы, (в данной статье идет речь об освобождении перевозчика от ответственности, если потеря груза, его повреждение, или просрочка с доставкой произошли…) если обстоятельства, связанные с утратой, не могут быть связаны с халатностью перевозчика и он не смог их избежать. Т.о. кража может принадлежать к таким обстоятельствам, при условии, что перевозчик может продемонстрировать, что инцидента нельзя было избежать: стоянка на охраняемой парковке, использование устройств против воров, др.

Однако должно быть отмечено, что юридические системы различных стран могут по-разному определять кражу. В некоторых странах кража может рассматриваться как результат значительной халатности перевозчика, со всеми вытекающими последствиями (см. вопрос 15 по последствиям ограничения компенсации).

20) Если кража груза освобождает перевозчика от его ответственности в соответствии с Конвенцией cmr, освобождает ли это также перевозчика от обязанности заплатить таможенные налоги и сборы?

Если кража перевозимых грузов привела к таможенному долгу, возложенному на перевозчика, т.к. этот долг обычно носит административный характер, Конвенция CMR не должна освобождать перевозчика от его обязательства оплатить таможенные налоги и сборы. Конечно, можно исключить, что перевозчик будет освобожден на основании национального законодательства, однако это довольно исключительная ситуация.

21) Кто может направить претензию перевозчику: грузоотправитель, грузополучатель или оба?

Конвенция CMR ссылается на “истца” в таких случаях. Истец в основном - грузоотправитель, но грузополучатель может им стать с момента получения грузов в месте назначения (если конечно грузополучатель соглашается принять грузы или согласился, когда CMR-накладная выписывалась, что он будет иметь право распоряжения грузами и это было вписано в накладную– статья 12.3). Грузоотправитель и грузополучатель не могут предъявить претензию одновременно на одну и ту же сумму и на одни и те же грузы.