ВВЕДЕНИЕ
В данном курсовом проекте, по данным диагностики существующей дороги необходимо: провести диагностику и оценку состояния дороги и дорожных сооружений, выявить необходимый уровень содержания автомобильной дороги, определить ТЭП и степень их соответствия требованиям потребительских свойств дорог и выявление причин этого несоответствия.
По результатам диагностики и оценки состояния выявляют участки дорог, не обеспечивающие нормативные требования к потребительским свойствам и назначают виды ремонта и состав основных работ и мероприятий по содержанию, ремонту или реконструкции дорог с целью повышения их транспортно-эксплуатационных характеристик до требуемого уровня.
Материалы диагностики и оценки состояния дорог являются исходной базой для разработки проектно-сметной документации на ремонт и реконструкцию дорог и дорожных сооружений.
Характеристика участка дороги
Участок дороги Новосибирск – Бийск – Ташанта (км: 177+000 182+000) длиной 4 км проходит по местности с равнинным рельефом. Тип местности по условиям увлажнения – II, поверхностный сток обеспечен не на всем протяжении участка дороги, грунтовые воды залегают на глубине 3 м и не влияют на увлажнение верхней толщи грунтов, мощность деятельного слоя более 2,5 м, грунты не просадочные, влажность менее 0,7 Wt. Почвы серые, лесные слабоподзолистые. Участок проходит в 3 ДКЗ.
Растительность на протяжении дороги в основном составляет кустарник высотой до 1,5 м и смешанный лес с толщиной стволов до 20 см преимущественно из березы и осины.
Климат континентальный, с суровой и продолжительной зимой. Средняя температура января -16С. Иногда морозы достигают -31°С. Лето короткое жаркое средняя температура июля +20С. Весна и осень характеризуется резкими изменениями температур. Годовое количество осадков до 450 мм. Большая часть осадков выпадает летом.
Автомобильная дорога Новосибирск – Бийск – Ташанта III технической категории с расчетной скоростью 100 км/час при основном типе местности.
Поперечный профиль дороги представлен двускатным с уклоном проезжей части 20 ‰ и уклоном обочины 40 ‰. Высота насыпи не превышает 6 м. Покрытие из асфальтобетонной смеси. Технические нормативы, в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85 [1], представлены на таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Технические нормативы автомобильной дороги III технической категории
Наименование показателя |
Ед. изм |
Величина |
1 |
2 |
3 |
Расчетная скорость движения автомобиля |
км/ч. |
100 |
Число полос движения |
шт. |
2 |
Ширина полосы движения |
м |
3,5 |
Ширина земляного полотна |
м |
12,0 |
Ширина проезжей части |
м |
7,0 |
Наименьшая ширина краевой укрепленной полосы обочины |
м |
0,5 |
Наибольший продольный уклон |
‰ |
50 |
Наименьшая расчетная видимость: а) поверхности дороги; б) встречного автомобиля |
м
|
350 200 |
Наименьший радиус кривых в плане: а) без устройства виража; б) с устройством виража |
м |
2000 600 |
Наименьшие радиусы вертикальных кривых: а) выпуклых; б) вогнутых |
м |
10000 1500-3000 |
Сбор и оформление полученной информации начинается с установления основных транспортно-эксплуатационных параметров участка автомобильной дороги и характеристик транспортного потока, которые внесены в соответствующие ведомости, отраженные в таблицах 1.2 - 1.3.
Таблица 1.2 - Ведомость категории дорог и числа полос движения
Адрес участка км + ... |
Техническая категория |
Число полос |
Рельеф местности |
|
начало |
конец |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
177+000 |
182+000 |
III |
2 |
Равнинный |
Таблица 1.3 - Ведомость интенсивности и состава движения
Адрес начала участка км + ... |
Интенсивность движения, авт/сут. |
Состав грузового движения, % |
1 |
2 |
3 |
177+000 |
4345 |
67 % |
Результаты оценки элементов продольного профиля участка дороги представлены в виде ведомостей, которые отображены в таблицах 1.4 - 1.6.
Таблица 1.4 - Ведомость продольных уклонов
Начало участка, км + ... |
Продольный уклон, ‰ |
1 |
2 |
177+000 |
+15 |
177+600 |
-15 |
177+800 |
+15 |
180+300 |
-15 |
180+500 |
0 |
180+750 |
+15 |
181+000 |
-25 |
181+350 |
+15 |
Таблица 1.5 - Ведомость радиусов кривых в плане и виражей
Адрес участка км + ... |
Радиус кривой |
|
начало |
конец |
|
1 |
2 |
3 |
177+500 |
178+000 |
1400 |
181+125 |
181+625 |
1000 |
Таблица 1.6 - Ведомость расстояний видимости
Адрес участка км + ... |
Расстояние видимости, м |
|
начало |
конец |
|
1 |
2 |
3 |
177+000 |
182+000 |
обеспечена |
Данные анализа поперечного профиля (ширина проезжей части, укрепительные полосы, обочины на участках дороги) занесены в таблицу 1.7.
Таблица 1.7 - Ведомость ширины чистой основной укрепленной поверхности дороги и укрепительных полос
Адрес начала участка км + ... |
Ширина проезжей части, м |
Тип покрытия |
Ширина укрепительных полос, м |
|
слева |
справа |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
178+000 |
7 |
ц.б. |
0,5 |
0,5 |
Данные о техническом состоянии обочин (ширина и тип укрепления) приведены в таблице 1.8.
Таблица 1.8 - Ведомость состояния обочин
Адрес начала участка км +... |
Тип укрепления и ширина обочин, м |
|||||||
Ц.б. |
Гравий |
Засев трав |
Не укрепленные |
|||||
слева |
справа |
слева |
справа |
слева |
справа |
слева |
справа |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
177+000 |
- |
- |
1,75 |
3,0 |
0,75 |
1,0 |
- |
- |
178+000 |
0,5 |
0,5 |
2,0 |
2,0 |
1,25 |
1,25 |
- |
- |
179+000 |
- |
- |
2,5 |
3,0 |
1,0 |
1,0 |
- |
- |
180+000 |
- |
- |
3,25 |
3,25 |
- |
- |
- |
- |
181+000 |
- |
- |
1,5 |
1,75 |
1,5 |
1,75 |
- |
- |
Данные основных транспортно-эксплуатационных показателей для участка дороги (состояние и ровность покрытия, коэффициент сцепления) представлены в виде ведомостей (таблицы 1.9 - 1.11).
Таблица 1.9 - Ведомость состояния покрытия
Адрес начала участка км +... |
Тип покрытия |
Состояние покрытия, балл |
1 |
2 |
3 |
177+000 |
а.б. |
4,9 |
178+000 |
ц.б. |
4,5 |
179+000 |
ц.б. |
4,8 |
180+000 |
а.б. |
2,0 |
181+000 |
а.б. |
4.9 |
Таблица 1.10 - Ведомость оценки ровности покрытия
Адрес начала участка км + ... |
Ровность покрытия, см/км |
1 |
2 |
177+000 |
850 |
178+000 |
1100 |
179+000 |
1050 |
180+000 |
700 |
181+000 |
700 |
Таблица 1.11 - Ведомость коэффициентов сцепления
Адрес начала участка км + ... |
Коэффициент сцепления |
1 |
2 |
177+000 |
0,42 |
178+000 |
0,42 |
179+000 |
0,42 |
180+000 |
0,42 |
181+000 |
0,42 |
Данные о высоте бровки земляного полотна представлены в таблице 1.12.
Таблица 1.12 - Ведомость высоты бровки земляного полотна
Адрес начала участка км + ... |
Высота бровки земляного полотна, м |
1 |
2 |
177+000 |
1-2 |
178+125 |
0-1 |
178+600 |
1-2 |
179+000 |
1-2 |
179+325 |
0-1 |
179+700 |
1-2 |
180+000 |
1-2 |
180+425 |
1-2 |
181+000 |
1-2 |
181+425 |
0-3 |
181+600 |
1-2 |
Местоположение и техническое состояние водопропускных труб приведены в таблицах 1.13.
Таблица 1.13 - Ведомость технического состояния труб
Адрес трубы км + ... |
Длина, м |
Диаметр, м |
Конструкция |
Год постройки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
177+250 |
14,6 |
1,0 |
ж.б. |
1970 |
178+125 |
14,6 |
1,0 |
ж.б. |
1970 |
179+700 |
14,3 |
1,0 |
ж.б. |
1970 |
181+600 |
30,5 |
1,5 |
ж.б. |
1970 |
181+750 |
20,0 |
1,0 |
ж.б. |
1970 |
Результаты сбора данных о ДТП приведены в таблице 1.14.
Таблица 1.14 - Ведомость наличия ДТП
Местоположение км + ... |
Количество, шт. |
Тип ДТП |
Дата |
1 |
2 |
3 |
4 |
177+250 |
1 |
опрокидывание (о) |
1989 |
179+500 |
1 |
опрокидывание (о) |
1989 |
181+200 |
1 |
опрокидывание (о) |
1989 |
181+250 |
1 |
Наезд на пешехода (нп) |
1989 |
Дефекты проезжей части представлены в таблице 1.15.
Таблица 1.15- Ведомость дефектов проезжей части земляного полотна.
Адрес начала участка км + ... |
Дефекты |
|
1 |
2 |
3 |
177+000 |
Выбоины ч/з 20 м |
Высокая трава на обочинах |
178+000 |
Трещины ч/з 8-10 м |
Высокая трава на обочинах |
179+000 |
Трещины ч/з 8-10 м |
Высокая трава на обочинах |
180+000 |
колея до 50 мм |
Высокая трава на обочинах |
181+000 |
Трещины ч/з 20-40 м |
Высокая трава на обочинах |