2.3. Аналіз транспортно-складських процесів дп «Золочівський лісгосп» та оцінка їх ефективності.

Транспорт є основою кожної із галузей людської діяльності. Особливо

велике значення він відіграє в лісогосподарському виробництві різних регіонів, де лісові площі розкидані на значних територіях і арактеризуються складним рельєфом, ґрунтово-гідрологічними особливостями, низькою кон-

центрацією заготовлюваної деревини з одиниці площі, односторонністю вантажопотоків та іншими чинниками. Лісові транспортні шляхи мають важливе значення не тільки для технічного забезпечення процесів лісокористування, відновлення і охорони лісу, а й для загального розвитку регіону, покращення умов проживання населення, що особливо важливо в теперішній час.Розвиток дорожньої мережі позитивно впливає на інтенсифікацію та розширення можливостей багатьох галузей народного господарства, сприяє забезпеченню населення робочими місцями та зниженню плинності кадрів.

Транспортне господарство підприємства - сукупність загальнозаводських тацехових підрозділів що забезпечують переміщення людей та вантажів між окремими виробничими ділянками, цехами, робочими місцями та за межами підприємства.

Головна мета транспортного господарства - вчасне переміщення вантажів і людей по вказаним маршрутам з найменшими витратами на здійснення транспортування та операції по завантаженню та розвантаженню.

Склад та структура транспортного господарства ДП «Золочівський лісгосп» залежать від наступних факторів:

- особливостей продукції що випускається підприємством;

- розміру підприємства та масштабу виробництва;

- галузевої приналежності підприємства;

- рівня автоматизації та механізації виробничого процесу;

- рівня кооперації з транспортними організаціями.

До складу транспортного господарства зазвичай входять:

- транспортний відділ;

- транспортний цех або цехи (цех автомобільного транспорту, цех залізничного транспорту і т. ін);

- ремонтний цех.

При даних інфраструктурної мережі і інформаційних потужностях логістичної системи географічне розміщення запасів підприємства визначається її транспортними можливостями. Із-за основоположної важливості транспортування і очевидних витрат, з нею зв’язаних, ця область діяльності завжди привертала до себе пильну увагу менеджерів.

Перевезення пиломатеріалів завжди пов'язані з особливого роду труднощами, оскільки це набагато складніше, ніж доставка якого-небудь побутового вантажу, який компактно упакований і підготовлений до вантаження. Навантаження величезних колод досить складно здійснювати,

якщо немає спеціального транспорту обладнаного гідроманіпуляторами. Якщо потрібні вантажоперевезення пиломатеріалів, то спершу треба вибрати відповідну техніку для транспортування. Вибираючи техніку для перевезення пиломатеріалів, особливо варто звернути увагу на її технічні характеристики: вантажопідйомність і потужність. Найбільш затребувані лісовози, оснащені маніпуляторами.

ДП «Золочівський лісгосп» має в наявності свій автопарк в який входять власні транспортні засоби так і орендовані. За допомогою яких здійснють перевезення як матеріалів так і готової продукції. Власні транспортні засоби: Лісовіз Т-25 на базі Зіла 121 – 7 шт., Зіл 131 бортовий з прицепом – 2 шт., Зіл 131 з гідроманіпулятором – 1шт., ЗІЛ 130 – 1шт., Газ 53 – 1шт., Камаз 5510 – 1шт. Орендовані: Урал 375 – 1шт., Зіл 131 -1 шт.

Транспорт лісу у діяльності підприємства, в широкому значенні охоплює всі роботи, пов'язані з доставлянням деревини, що заготовляється у лісі, до пунктів реалізації або подальшого її перероблення. Працездатність транспортних засобів потрібно забезпечувати на протязі року для чого підприємство при необхідності, користується різноманітними приватними сервісними центрами. Доцільно було б створити на території лісгоспу власний сервісний центр який буде слідкувати за технічним станом транспортних засобів, що підвищить їхню працездатність і буде підтримувати в справному стані. Також призведе до економії часу, машини будуть ремонтуватися на території лісгоспу їх непортрібно буде доставляти в приватний сервісний центр.

Машини прибувають на місця рубки лісів де проводяться навантажувальні роботи після чого машини відправляються на склади і розвантажують лісо продокуцію. Всі роботи проводять за встановленими графіками що призводить до ефективної роботи лісгоспу.

Аналіз затрат по вивезенню деревини за 2010 рік по ДП «Золочівський лісгосп» наведено у табл. 2.9

Таблиця 2.9

Витрати на вивезення деревини за 2010 рік

Показник	Одиниці вимірювання	За 1 півріччя	За 9 місяців	За 2010 рік
Обсяг вивезення	М3	233399,35	35224,02	47717,09
Всього витрат	Грн.	1430141	2335665	3308143

Складські вимоги передбачають спрощення й здешевлення складських операцій за рахунок ефективного використання складських площ, обладнання та робочої сили. Успішне використання усіх складських операцій потребує не тільки високої організації складського господарства, а й раціонального налагодження технологічного процесу.

Система складування є життєво важливою для ДП «Золочівський лісгосп» та передбачає оптимальне розміщення вантажу на складі і раціональне управління ним.

Управління має у своєму розпорядженні власні складські потужності, основне призначення яких – це концентрація запасів, їх збереження і забезпечення безперебійного і ритмічного постачання замовлень споживачів.

Використовуються склади відкритого типу, які в основному призначені для зберігання сировини, матеріалів, комплектуючих, технічних засобів необхідних для надання послуг. Нижній та верхній склад для зберігання і відвантаження лісо продукції обладнанні консольно козловими кранами і під’їзною залізницею широкої колії . Нижній розміром 100 на 32 м.,верхній розміром 150 на 60 м. Наявність власного складу дає значно вищі можливості контролю за запасами та їхнім регулюванням. Раціонально організоване складське господарство безпосередньо дає змогу вплинути на

зниження собівартості продукції (робіт, послуг), оскільки знижуються

втрати матеріалів під час зберігання, витрати на вантажно-розвантажувальні роботи та складські операції.

Основні рішення логістики складування передбачають: вибір між власним складом чи складом загального користування; вибір типу розміщення складської мережі; визначення місця розміщення складу; визначення кількості складів; проектування складу; розробка схеми руху матеріального потоку на складі; вибір системи складування; визначення площі складу; оцінка показників роботи складу.

Потреби фірми в запасах визначаються інфраструктурою логістики і заданим рівнем сервісу. Теоретично підприємство може зберігати запаси проведених товарів в складських приміщеннях, призначених для обслуговування кожного клієнта. Але лише небагато ділових підприємств в змозі дозволити собі таку розкіш, бо цьому перешкоджають високий ризик і великі загальні витрати. Зазвичай завдання полягає в тому, щоб забезпечити бажаний рівень сервісу при мінімальному об’ємі запасів, з яким пов′язані найменші загальні витрати.

Особливого значення набуває формування внутрішнього замовлення, поділ його на партії визначених розмірів та фактори впливу на ці величини.

Процес планування ґрунтується на двох підходах: або планування виробництва уможливлює максимальне використання обладнання за потужністю при одночасному певному використанні його в часі, або мінімальне – за стабільного повного часового використання. Це аргументує необхідність оптимізаційних розрахунків стосовно визначення оптимальної величина та кількості партій.

Однак термін виготовлення окремої партії та терміни постачання, бажання клієнтів щодо поставки, можуть не збігатися. При цьому відбувається накопичення затрат підприємства у сфері виробництва при формуванні партії та підвищенні капіталовкладень в складське господарство.

Розрахунок оптимальної величини замовлення ДП «Золочівський лісгосп» наведено у табл. 2.10

Таблиця 2.10

Розрахунок оптимальної величини замовлення деревини ДП «Золочівський лісгосп».

Товар	Річне замовлення (м).	Термін викон. Т()	Постійні витрати на партію Зп грн.	Змінні витрати на одиницю запасу Sн	Середньорічна Норма витрат (Р) %	St.
Сосна	39600	2	135	20	25	8
Бук	81000	3	135	30	25	12
Дуб	14400	1	135	10	25	6

Послідовність дій доцільно здійснювати таким чином :

1. Розрахунок оптимальної величини замовлення та величину страхового запасу для трьох товарів:

(2.2)

(м³/партію)

(м³/партію)

(м³/партію)

2) Величину страхового запасу розрахуємо за наступною формулою:

_(2.3)

(м³)

(м³)

(м³)

Отже з даних розрахунків ми бачимо, що оптимальна величина замовлення даним підприємством у постачальників підприємством : сосна - 4624(м³/партію), бук – 5400 (м³/партію), дуб 1247(м³/партію). Величина страхового запасу становить: сосна – 23 (м³), бук – 42 (м³), дуб – (12)м³.

Важливість управління запасами ДП «Золочівський лісгосп» пояснюється, насамперед, тим, що виробництво - це потік матеріальних ресурсів через процес, який змінює форму цих матеріалів, перетворюючи їх у готову продукцію. Створення та зберігання запасів потребують значних витрат, і щорічна їх сума перевищує чверть вартості самих запасів. Тому важливо керувати запасами, щоб зазначені витрати були мінімальними і щоб забезпечувався той рівень обслуговування та задоволення запитів клієнтів, до якого прагне піжприємство.

Ефективність системи управління запасами залежить від виду попиту на

конкретний тип запасів. Теорія менеджменту виділяє залежний і незалежний попит.

Система управління запасами при залежному попиті на продукцію має можливість чітко планувати потреби виробництва в матеріальних ресурсах, оскільки в цій ситуації основою планування є план виробництва.

Метою такого планування матеріальних потреб ДП «Золочівський лісгосп» є забезпечення виробничого процесу лише тим, що безпосередньо необхідне для виконання планів поточного періоду.

Одним із найбільш важливих факторів ефективності логістичних систем є управління запасами, яким не приділяється необхідна увага, про що свідчить відсутність єдиного визначення сутності запасів як економічної категорії. Як свідчить аналіз цієї проблеми, робота в галузі моделювання управління перебуває на стадії теоретичних досліджень, хоча її практична значущість безперечна.

ВИСНОВКИ ТА ПРОПОЗИЦІЇ

Державне Підприємство «Золочівське Лісове Господарство», створене на підставі наказу Міністерства лісового господарства України від 31.101991 №133 «Про організаційну структуру управління лісовим господарством», перереєстровано розпорядженням голови Золочівської районної державної організації від 28.05.2003 р. №270, Засноване на державній власності, належить до сфери управління Державного комітету лісового Господарства України та входить до сфери управління Львівського обласного управління лісового та мисливського господарства.

Найменування підприємства – Державне Підприємство «Золочівське лісове господарство» (повне), ДП «Золочівський лісгосп» (скорочене). Місце знаходження підприємства: Україна, Львівська область, Золочівський район, с. Струтин.

Основним напрямком діяльності підприємства є :

- проведення заходів з відновленням лісів, підвищення їх продуктивності, створення насаджень із швидкоростучих і технічно цінних порід;

- здійснення заходів із замін малоцінних низькопродуктивних насаджень на високопродуктивні , залісення малопродуктивних земель;

- організація лісо насіннєвої справи і лісових розсадників;

- збереження та посилення захисних властивостей лісів, лісонасаджень, що виконують захисні, водоохоронні,санітарно-гігієнічні, оздоровчі та рекреаційні функції;

- охорона лісів і захисних лісонасаджень від не законних порубів, пошкоджень, самовільного сінокосіння, випасання худоби в заборонених місцях та інших лісо порушень, притягнення до адміністративної відповідальності лісопорушників та стягнення з них збитків відповідно до чинного законодавства;

- охорона лісів і захисних лісонасаджень від пожеж, здійснення протипожежних заходів,захист лісів від хвороб та шкідників.

Оцінивши фінансові результати можна зробити висновки , що з 2007 по 2008 роки виручка від реалізаці продукції підприємства зменшилася на 17 %, собівартість реалізованої продукції зменшилася на 19 %, щодо операційних витрат то вони також зменшилися на 6 %, що призводить до збитку в основному фінасвому результаті.

Оцінивши фінансові результати ДП «Золочівський лісгосп» з 2009 по 2010 роки, ми бачимо прибутковість порівняно з попередніми роками, виручка від реалізаці продукції збільшилася на 36,7 %, собівартість реалізованої продокуції збільшилася 47,1 %, щодо операційних витрат збільшилися на 54,3 %.

Проаналізувавши структуру активів можна зробити висновок, що виробничі запаси Управління у порівнянні 2009 і 2008 років зменшились на 0,27%, а у відношенні 2010 і 2009 років збільшилися на 37,07%; у 7 разів збільшилась дебіторська заборгованість в національній валюті станом на 2009 рік по відношенню до 2008, а станом на 2010 рік по відношенню до 2009 зросла у 12 разів, що негативно впливає на діяльність досліджуваного підприємства.

Щодо аналіз пасиву балансу можна стверджувати, що приріст кредиторської заборгованості за товари, роботи, послуги станом на 2009 рік по відношенню до 2008 року становив 71,02%, а у відношенні 2010 до 2009 зменшився на 45,65%.

Досліджено управління транспортною логістикою яке на даний час є ефективним обсяг вивезення деревини станом на 2010 рік становить 47717,09 м³ , було б доцільне створення власного сервісного центру який би слідкував за технічним станом машин автопарку.

З даних розрахунку оптимальної величини замовлення деревини ДП «Золочівський лісгосп» ми бачимо, що оптимальна величина замовлення становить: сосна - 4624(м³/партію), бук – 5400 (м³/партію), дуб 1247(м³/партію). Величина страхового запасу становить: сосна – 23 (м³), бук – 42 (м³), дуб – 12 (м³).

Підвищити рівень логістичного обслуговування ДП «Золочівський лісгосп» могло б за рахунок надання додаткових послуг. Ці послуги повинні бути безкоштовними але повинні залежати від обсягу замовлення, для того щоб їх надання було економічно вигідним. До таких послуг можна віднести транспортування продукції яку замовили у великих обсягах, монтаж, заміна товарів з дефектами, гарантія на конкретні види послуг тощо. За допомогою таких послуг можна залучати нових клієнтів, а також підтримувати рівень вже існуючих клієнтів. Також ефективним методом залучення споживачів могла б стати гнучка система знижок, яка б застосовувалась до постійних клієнтів.

Якість продукції та послуг є вагомим фактором при виборі певного виконавця послуг чи продавця продукції. Для підвищення ефективності діяльності доцільно було б використовувати нові технології, обладнання, своєчасно підвищувати рівень кваліфікації працівників та проводити їх постійне навчання.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Вільковський Є.К., Бакуліч О.О. Вантажознавство(вантажі, правила перевезень, рухомий склад): Навчальний посібник. – Львів: «Інтелект – Захід», 2005, 224 с.

2. Гербей В.М „Основи деревообробної промисловості” Л.1996р. С. 123-125

3. Дерипащук А.Б., Ободзинська Т.В. Сучасний стан та перспективні напрямки розвитку транспортних коридорів на території України. // Зб.наук.праць : Вісник НУ «Львівська політехінка» «Логістика» №669, Львів в-во НУ «Львівська політехніка», 2010 – С. 350

4. Джонсон Дж., Вуд Д., Вордлоу Д., Мерфи П. Современная логистика, 7-е изд: пер. с англ. – М.: Издат. Дом „Вільямс”, 2002. – 624 с.

5. Куренков П.В., Котляренко А.Ф. Внешнеторговые перевозки в смешаном сообщении.Экономика. Логистика, Управление. – Самара: СамГАПС, 2002, с.367

6. Кальченко А.Г. Логістика: Підручник. – К.: КНЕУ, 2003. – 284 с.

7. Кислий В.М. Логістика: Конспект лекцій / Укладач В.М. Кислий. – Суми: Вид. СумДУ, 2007. – 237 с.

8. Крикавський Є.В. Логістичне управління: Підручник.–Львів Інституту післядипломної освіти), «Інтелект-Захід», 2006. – 456 с.: Видавництво Національного університету «Львівська політехніка», 2005. – 684 с.

9. Крикавський Є.В., Чорнописька Н.В. Логістичні системи: Навч. посібник. – Львів: Видавництво Національного університету «Львівська політехніка», 2009. – 264 с.

10. Крикавський Є.В., Чухрай Н.І., Чорнописька Н.В. Логістика: компендіум і практикум. Навчальний посібник. – К., Кондор, 2006 р. – 340 с.

11. Костюк О.С. Стратегічне планування та організування логістичної діяльності підприємств з оброблення деревини та виробництва виробів з деревини //  автореф. дис... канд. екон. наук. Спец.: 08.00.04. - Ужгород, 2008. – 265 с.

12. Куренков П.В., Котляренко А.Ф. Внешнеторговые перевозки в смешаном сообщении. Экономика. Логистика, Управление. – Самара: СамГА 2003, с.310.

13. Саталкін С.С., Гречин Б.Д., Сопільник Р.Л. Проблеми розвитку транспортної логістики в Україні в умовах глобалізації бізнесу // Зб.наук.праць : Вісник НУ «Львівська політехінка» «Логістика» №669, Львів в-во НУ «Львівська політехніка», 2010 – С. 650

14. Сокур І. М., Сокур Л. М., Герасимчук В. В. Транспортна логістика. Центр учбової літератури 2009. – 234 с.

15. Селюченко Н.Є., Кічор В.П. Оптимізація запасів підприємства з врахуванням взаємозамінності факторів виробництва// Вісн. НУ "Львівська політехніка". — 2002. – №446. – с. 500.

16. Синякевич І.М. Концепція лісової політики щодо реформування лісового господарства України // Науковий вісник Національного аграрного університету. – К.: НАУ, 2000. Вип. 25. – С. 243.

17. Северин О.О. Вантажні роботи на автомобільномутранспорті: організаціяітехнологія: Підручник. – Харків: ХНАДУ, 2007. – 384 с.

18. Туленков М. В. Концептуальні засади організації сучасного менеджменту. К.; Ніжин: ТОВ "Видавництво "Аспект-Поліграф", 2006. — 311с.

19. Хотей І.Н Банахевич І.Р. Особливості впровадження концепції транспортної логістики бізнесу // Зб.наук.праць : Вісник НУ «Львівська політехінка» «Логістика» №669, Львів в-во НУ «Львівська політехніка», 2010 – С. 625

20. Хєндфилд Р., Николс Є. Реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценности: Пер. с. англ. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2003. – 416 с.

21. Фісун, К.А. Логістика: Конспект лекцій і методичні вказівки до виконання розрахунково-графічного завдання для студентів 6 курсу заочної форми навчання спеціальності 7.050107 «Економіка підприємства» [Текст] / К.А. Фісун, Г.А. Жовтяк; Харк. нац. акад. міськ. госп-ва. – Х.: ХНАМГ, 2009. – 150 с.

22. Червова Л.Г., Баранець Г.В. Методологічні проблеми побудови і оптимізації логістичного циклу підприємства // Економіка промисловості. – 2005. – №3(29). – С. 275.

23. Шелудько В.М. Фінансовий менеджмент: Підручник – К. : Знання , 2006. – 439 с.// http://pidruchniki.com.ua/15840720/ finansi.

24. http://uk.wikipedia.org/

25. http://www.grinchuk.lviv.ua/book/24/1145.html

26. http://learnlogistic.ru/category/informacionnaya-logistika/

27. http://fsoler.com/pdbrka-kontrolnix-robt-po-logstik/269-sistema-mrp.html

28. http://www.refine.org.ua/pageid-4770-17.html

29. www.ukrstat.gov.ua