- •Курсовая работа
- •Вариант 10
- •Содержание:
- •Заданные параметры:
- •Раздел 1.1. Оценка выбираемых параметров.
- •1.1.1. Дорожные условия, при которых автомобиль развивает заданную максимальную скорость:
- •1.1.2. Определение полной массы автомобиля и распределения её по осям:
- •1.1.3. Выбор аэродинамических параметров автомобиля:
- •1.1.4.Размер шин:
- •1.1.5. Выбор быстроходности автомобильного двигателя:
- •Раздел 1.2. Определение параметров автомобильного двигателя.
- •1.2.1.Определение максимальной мощности двигателя:
- •1.2.2.Расчет внешней скоростной характеристики двигателя:
- •1.3. Определение параметров трансмиссии автомобиля
- •1.3.1. Определение передаточного числа главной передачи:
- •1.3.2. Определение передаточного числа кп на первой передаче:
- •1.3.3. Определение передаточных чисел промежуточных ступеней коробки передач:
- •2. Расчёт показателей динамичности автомобиля.
- •Раздел 2.1. Показатели динамичности при равномерном движении
- •2.1.1 Метод силового баланса:
- •2.1.2 Метод динамической характеристики
- •2.2 Показатели динамичности при неравномерном движении.
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
(ВолгГТУ)
Кафедра «Автомобильный транспорт»
Курсовая работа
по дисциплине « Техника транспорта и транспортные средства»
на тему: « Оценка динамичности автотранспортных средств»
Вариант 10
Выполнил: студент гр. АТ-
.
Проверил: ст.пр. Санжапов Р.Р.
Волгоград, 2011 г.
Содержание:
Задание………………………………………………………….............................3
ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ…………………………………. 4
1.1 Оценка выбираемых параметров…………………………………….4
1.1.1 Дорожные условия……………………………………………….4
1.1.2 Определение массы автомобиля………………………………...4
1.1.3 Выбор аэродинамических параметров автомобиля…………….5
1.1.4 Размер шин………………………………………………………..5
1.1.5 Выбор частоты вращения коленчатого вала……………………6
1.2 Определение параметров автомобильного двигателя………………6
1.2.1 Определение максимальной мощности двигателя……………...6
1.2.2 Расчет и построение внешней скоростной характеристики……6
1.3 Определение параметров трансмиссии автомобиля………………...8
1.3.1 Определение передаточного числа главной передачи………….8
1.3.2 Определение передаточного числа КП на первой передаче…....8
1.3.3 Определение передаточных чисел коробки передач……………9
РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИНАМИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЯ……...10
2.1 Показатели динамичности при равномерном движении…………….10
2.1.1 Метод силового баланса…………………………………………...10
2.1.2 Метод динамической характеристики……………………………14
2.2 Показатели динамичности при неравномерном движении………….17
Список использованной литературы………………………………………………22
Задание:
Произвести тяговый расчет автомобиля и оценку его динамичности
Заданные параметры:
Тип автомобиля: грузовой
Колесная формула: 4х2
Тип двигателя: бензиновый
Тип трансмиссии: механическая
Грузоподъёмность: 1500 кг
Максимальная скорость vmax: 145 км/ч
Наибольшее сопротивление дороги преодолеваемое на первой передаче
ψmax: 0,325.
Прототип: ГАЗ-3302
Раздел 1.1. Оценка выбираемых параметров.
1.1.1. Дорожные условия, при которых автомобиль развивает заданную максимальную скорость:
Дорожные условия характеризуются величиной суммарного коэффициента сопротивления дороги:
ψ = f±i,
где f – коэффициент сопротивления качению (0,015 – 0,025) , i – продольный уклон дороги. Для грузового автомобиля величину коэффициента ψ увеличивают в 1,5 раза. Этим обеспечивается возможность преодоления автомобилем небольших подъёмов с максимальной скоростью, а также – буксировки прицепов без значительного ухудшения динамичности автопоезда.
= 0,03.
1.1.2. Определение полной массы автомобиля и распределения её по осям:
Коэффициент использования массы – отношение грузоподъемности к собственной массе автомобиля:
,
где Ma - полная масса автомобиля (для прототипа 3500 кг); М0 – собственная масса автомобиля (для прототипа 1850 кг); Мгр – грузоподъемность автомобиля (для прототипа 1650 кг).
;
.
Определение распределения массы по осям в снаряженном и груженом состояниях:
;
;
;
где и – коэффициенты распределения масс прототипа в снаряженном состоянии;
и – коэффициенты распределения масс прототипа в груженом состоянии;
– массы, приходящиеся на переднюю, заднюю оси и масса прототипа в снаряженном состоянии;
– массы, приходящиеся на переднюю, заднюю оси и масса прототипа в груженом состоянии.