- •Задачи курсового проектирования
- •Требования, предъявляемые к курсовому проекту
- •Общие указания по оформлению курсового проекта
- •Литература
- •Методические указания по разработке разделов курсового проекта
- •1. Характеристика объекта проектирования
- •2. Расчет исходных данных
- •2.1. Определение периодичности то и ремонта
- •2.3. Корректирование периодичности то и пробега до кр
- •2.4. Определение количества дней простоя автомобиля на то и тр
- •3. Расчет производственной программы
- •3.1. Определение коэффициента технической готовности
- •3.2. Определение коэффициента использования автомобильного парка
- •3.3. Определение суммарного годового пробега автомобилей в атп
- •3.4. Определение годового количества воздействий для парка
- •3.5. Определение суточной программы парка по то автомобилей
- •4. Распределение трудоемкости работ то и тр
- •4.1. Трудоемкость работ ео определяется по формуле
- •4.5. Определение общей годовой трудоемкости работ по всем видам технического воздействия
- •5.Определение количества рабочих на объекте проектирования
- •5.1. Технологически необходимое (явочное) количество рабочих определяется по формуле:
- •5.2. Штатное (списочное) количество рабочих определяется по формуле:
- •6. Расчет зон то и тр
- •6.1. Определение числа рабочих постов зон то-1 и то-2 при организации процесса на универсальных или специализированных постах
- •6.2. Определение количества линий то-1 или то-2 при организации процесса поточным методом
- •6.3. Определение количества линий зоны ео
- •6.4. Определение количества постов зоны тр, общей и поэлементной диагностики (д-1 и д-2)
- •7. Распределение исполнителей по видам работ, специальностям и квалификации
- •8. График межсменного времени и времени работы подвижного состава на линии с графиком работы основных подразделений атп
- •9. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки
- •10. Технологическая карта
- •11. Организационная часть
- •12. Конструкторская часть
- •13. Охрана труда
- •14. Заключение
- •Требования к оформлению
- •Структурная схема системы централизованного управления производством то и тр на атп
- •Методы организации производства то и ремонта автомобилей
- •Тема «Проект производственных подразделений атп с детальной разработкой поста по тр механизмов управления»
- •Киров 2012
- •Рекомендуемый режим производства то и тр подвижного состава
- •Эффективный (расчетный) годовой фонд времени рабочих
- •Периодичность то подвижного состава
- •Продолжительность простоя подвижного состава
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий зксплуатации – к1*
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации состава и организации его работы - к2
- •Коэффициент корректирования к3, учитывающий
- •Распределение трудоемкости то и тр по видам работ, выполняемых в атп
- •Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (к4) и
- •Срок службы автомобилей и основных агрегатов до капитального ремонта, тыс. Км
- •Численность одновременно работающих на одном посту, чел.
- •Коэффициент использования рабочего времени постов то и тр
- •Коэффициент неравномерности загрузки постов
- •Примерное соотношение индивидуальных универсальных и специализированных постов для выполнеия разборочно-сборочных работ
- •Категория и габариты автомобилей
- •Расстояние между автомобилями (автомобилями и элементами здания) и минимальная ширина ворот в помещениях для то и тр в завимости от категории автомобиля, м
- •Трудоёмкости то и тр подвижного состава
6.2. Определение количества линий то-1 или то-2 при организации процесса поточным методом
nЛ = τЛ ∕ R (6.4)
где: τЛ- такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с поста на пост мин;
Такт линии определяется по формуле:
τn= ТГi ×60 ∕ NГi × Р× nТО + (LА + а) ∕ VК, мин (6.5)
где: nТО- число постов в поточной линии (принимается равным 3….5);
LА- габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;
а- интервал между автомобилями на линии, м;
VК- скорость конвейера (принимается 10-15 м/мин).
Ритм производства определяется по формуле:
R= tСМ × ССМ × 60 ∕ NСi , мин (6.6)
6.3. Определение количества линий зоны ео
nЛ = τЛ ∕ R (6.7)
где: τЛ-такт линии, мин.;
R- ритм производства, мин.
Такт линии определяется по формуле:
τЛ = 60 ∕ Nу, мин (6.8)
где: Nу- производительность моечной установки, автомобилей/ час.
Ритм производства определяется по формуле:
R= tСМ × ССМ × 60 ∕ NСЕО , мин (6.9)
где: NСЕО - сменная программа ЕО (принимается по расчётам).
6.4. Определение количества постов зоны тр, общей и поэлементной диагностики (д-1 и д-2)
ni= ТГi × КН ∕ ДГР × tСМ × ССМ × Р × КИ (6.10)
где: ТГi- годовая трудоёмкость соответственно постовых работ в зоне ТР или общей и поэлементной диагностики (определяется по расчётам);
ДГР- количество рабочих дней в году, дн (прил. табл.2);
tСМ- продолжительность работы зоны ТР или участка Д-1 (Д-2) (прил. табл.2);
ССМ- число смен в сутки (прил. табл.2);
КН – коэффициент неравномерности загрузки постов (прил. табл.18);
КИ- коэффициент использования рабочего времени поста (прил. табл. 17).
Количество постов Д-1 иД-2 после расчёта согласуется с (прил. табл.10).
Резервное количество постов зоны ТР определяется по формуле:
nРЕЗ = (КИ − 1) × ni (6.11)
где: КИ- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР. Для крупных АТП- КИ=1,2, для небольших АТП- КИ=1,5.
При расчёте числа постов необходимо учитывать следующее: рассчитанное число постов должно быть целым числом, а число рабочих постов зон ТО при работе в одну смену - не превышать 5, т.к. большее число постов приводит к увеличению производственных площадей, увеличению одноимённого оборудования, оснастки и т.д.
В зоне ТР для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ предусматриваются универсальные и специализированные посты (примерное соотношение см. прил. табл.19).