- •Задачи курсового проектирования
- •Требования, предъявляемые к курсовому проекту
- •Общие указания по оформлению курсового проекта
- •Литература
- •Методические указания по разработке разделов курсового проекта
- •1. Характеристика объекта проектирования
- •2. Расчет исходных данных
- •2.1. Определение периодичности то и ремонта
- •2.3. Корректирование периодичности то и пробега до кр
- •2.4. Определение количества дней простоя автомобиля на то и тр
- •3. Расчет производственной программы
- •3.1. Определение коэффициента технической готовности
- •3.2. Определение коэффициента использования автомобильного парка
- •3.3. Определение суммарного годового пробега автомобилей в атп
- •3.4. Определение годового количества воздействий для парка
- •3.5. Определение суточной программы парка по то автомобилей
- •4. Распределение трудоемкости работ то и тр
- •4.1. Трудоемкость работ ео определяется по формуле
- •4.5. Определение общей годовой трудоемкости работ по всем видам технического воздействия
- •5.Определение количества рабочих на объекте проектирования
- •5.1. Технологически необходимое (явочное) количество рабочих определяется по формуле:
- •5.2. Штатное (списочное) количество рабочих определяется по формуле:
- •6. Расчет зон то и тр
- •6.1. Определение числа рабочих постов зон то-1 и то-2 при организации процесса на универсальных или специализированных постах
- •6.2. Определение количества линий то-1 или то-2 при организации процесса поточным методом
- •6.3. Определение количества линий зоны ео
- •6.4. Определение количества постов зоны тр, общей и поэлементной диагностики (д-1 и д-2)
- •7. Распределение исполнителей по видам работ, специальностям и квалификации
- •8. График межсменного времени и времени работы подвижного состава на линии с графиком работы основных подразделений атп
- •9. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки
- •10. Технологическая карта
- •11. Организационная часть
- •12. Конструкторская часть
- •13. Охрана труда
- •14. Заключение
- •Требования к оформлению
- •Структурная схема системы централизованного управления производством то и тр на атп
- •Методы организации производства то и ремонта автомобилей
- •Тема «Проект производственных подразделений атп с детальной разработкой поста по тр механизмов управления»
- •Киров 2012
- •Рекомендуемый режим производства то и тр подвижного состава
- •Эффективный (расчетный) годовой фонд времени рабочих
- •Периодичность то подвижного состава
- •Продолжительность простоя подвижного состава
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий зксплуатации – к1*
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации состава и организации его работы - к2
- •Коэффициент корректирования к3, учитывающий
- •Распределение трудоемкости то и тр по видам работ, выполняемых в атп
- •Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (к4) и
- •Срок службы автомобилей и основных агрегатов до капитального ремонта, тыс. Км
- •Численность одновременно работающих на одном посту, чел.
- •Коэффициент использования рабочего времени постов то и тр
- •Коэффициент неравномерности загрузки постов
- •Примерное соотношение индивидуальных универсальных и специализированных постов для выполнеия разборочно-сборочных работ
- •Категория и габариты автомобилей
- •Расстояние между автомобилями (автомобилями и элементами здания) и минимальная ширина ворот в помещениях для то и тр в завимости от категории автомобиля, м
- •Трудоёмкости то и тр подвижного состава
4.5. Определение общей годовой трудоемкости работ по всем видам технического воздействия
ТГТР общ= ТГЕО + ТГ1 + ТГ2 + ТГТР, чел -ч (4.23)
где: ТГЕО, ТГ1, ТГ2, ТГТР - общая годовая трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч.
Общее значение годовой трудоемкости находится путем сложения ТГЕО,1,2,ТР для всех марок автомобилей.
Вывод: общая годовая трудоемкость всех работ по ТО и ТР составляет .... (чел-ч).
5.Определение количества рабочих на объекте проектирования
При расчёте количества ремонтных рабочих различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.
5.1. Технологически необходимое (явочное) количество рабочих определяется по формуле:
РЯ = ТГi / ФРМ, чел (5.1)
где: ФРМ- годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), ч;
ТГi – годовая трудоёмкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел-ч.
Годовой производственный фонд времени рабочего места определяется по формуле:
- при 5-ти дневной рабочей неделе:
ФРМ = tСМ ×(ДГК −ДВ − ДП), ч (5.2)
- при 6-ти дневной рабочей неделе:
ФРМ = tСМ ×(ДГК −ДВ − ДП) − ДПП, ч (5.3)
При работе зон ТО и ТР, участков по непрерывной рабочей неделе (365 или 357 рабочих дней в году):
ФРМ = tСМ ×ДГК, ч (5.4)
где: ДГК- число календарных дней в году, дн;
ДВ – число выходных дней в году, дн;
ДП- число праздничных дней в году, дн;
ДПП- число предпраздничных и субботних дней в году с сокращённой на 1 час продолжительностью смены, дн;
tСМ- продолжительность рабочей смены, ч.
5.2. Штатное (списочное) количество рабочих определяется по формуле:
РШ = ТГi / ФРВ, чел (5.5)
где: ФРВ- годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего,
ч (прил.табл.3).
6. Расчет зон то и тр
В наименовании данного раздела указывается наименование только того объекта проектирования, по которому выполняется проект. Для проектов по участкам (цехам) эта задача не выполняется.
Расчёты, приведенные в данном разделе, выполняют для проектов по зонам ТО, ТР и диагностирования.
6.1. Определение числа рабочих постов зон то-1 и то-2 при организации процесса на универсальных или специализированных постах
nТО = τn∕ R (6.1)
где: τn-такт поста , т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин.;
R- ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.
Такт поста определяется по формуле:
τn= ТГi ×60 × КН ∕ NГi × Р× КИ + tn, мин (6.2)
где: ТГi – годовая трудоёмкость соответственно ТО-1 или ТО-2, чел-ч (принимаются из расчётов);
КН – коэффициент неравномерности загрузки постов (прил. табл.18);
NГi- годовая программа соответственно ТО-1 или ТО-2 (принимается из расчётов);
Р- численность одновременно работающих на посту рабочих, чел (прил.табл.16);
КИ- коэффициент использования рабочего времени поста (прил. табл. 17);
tn- время установки автомобиля на пост и съезда с него (принимается равным 1-3 мин).
Ритм производства определяется по формуле:
R= tСМ × ССМ × 60 ∕ NСi , мин (6.3)
где: tСМ- продолжительность работы зоны ТО за одну смену, ч (принимается: 8 часов- при 5-ти дневной рабочей неделе; 7 часов- при 6-ти дневной рабочей неделе);
ССМ- число смен;
NСi- сменная программа ТО-1 или ТО-2 (принимается по расчётам).