4. Распределение трудоемкости работ то и тр

4.1. Трудоемкость работ ео определяется по формуле

t_ЕО = t^Н_ЕО × К₂ ×К₅ × К_{М (ЕО)}, чел-ч (4.1)

где t^Н_ЕО - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел-ч (прил. табл.14 или табл. 23);

К₅- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и технологически совместимых групп подвижного состава (прил. табл. 13);

К_М(ЕО) - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО. Может быть принят от 0,35 до 0,75.

4.2. Определение скорректированной трудоемкости ТО-1 и ТО-2

t^К₁ = t^Н₁ × К₂ ×К₅ чел-ч (4.2)

t^К₂ = t^Н₂ × К₂ ×К₅ чел-ч (4.3)

где - нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч (прил. табл. 14 или табл. 23);

- нормативная трудоемкость ТО-2, чел-ч (прил. табл. 14 или табл.23).

4.3. Определение скорректированной трудоёмкости СО

t^К_СО = 2 × t^К₂ чел-ч (4.4)

4.3. Определение скорректированной трудоёмкости общего диагностирования Д-1

t^К_Д-1 = t^К₁ × С_Д-1 / 100 чел-ч (4.5)

где: С_Д-1- доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-1 (прил. табл.11).

4.4.Определение скорректированной трудоёмкости поэлементного диагностирования Д-2

t^К_Д-2 = t^К₂ ×С_Д-2 / 100 чел-ч (4.6.)

где: С_Д-2- доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-2 (прил. табл.11).

4.5. Определение скорректированной трудоемкости ТР

t^К_ТР = t^Н_ТР × К₁× К₂ ×К₃× К_4(СР) × К₅ чел-ч /1000 км (4.7)

где t^Н_ТР - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км (прил.табл. 14 или табл. 23);

К_4(СР) – среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации, определяется по формуле:

К_4(ср)= A₁ ×К₄₍₁₎ + A₂× К₄₍₂₎ +…..+ A_n× К_4(n) ⁄ A₁+ A₂+….+ A_n (4.8)

где К₄₍₁₎, К₄₍₂₎,….. К_4(n) – величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (прил. табл.12).

Расчётная трудоёмкость единицы ТО данного вида ТО и удельная трудоёмкость единицы ТР на 1000 км для автопоезда определяется как сумма скорректированных удельных трудоёмкостей ТО и ТР на 1000 км автомобиля– тягача и прицепа (полуприцепа) по общей формуле:

t^К_{i (ап)} = t^К_{i (а)} + t^К_{i (пр)} чел-ч (4.9)

Скорректированная трудоёмкость ТО для прицепного состава определяется по формуле:

t^К_i (пр) = t^Н_i (пр) × К₅ чел-ч (4.10)

где t^Н_i (пр)- нормативная трудоёмкость соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2 для прицепа или полуприцепа (прил. табл.15), чел-ч;

К₅- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и технологически совместимых групп подвижного состава (прил. табл. 13).

Скорректированная трудоёмкость ТР на 1000 км для прицепного состава определяется по формуле:

t^К_ТР (пр) = t^Н_ТР(пр) × К₁ × К₃ К₄ ×К₅ чел-ч /1000 км (4.11)

где: t^Н_ТР(пр)- нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км для прицепа или полуприцепа (прил. табл.15).

4.4. Определение годовой трудоемкости для всего АТП

Примечание: значения Т^Г_ЕО, Т^Г₁, Т^Г_СР1, Т^Г₂, Т^Г_СР2, Т^Г_СО, округляются до целых чисел.

4.4.1. Годовая трудоемкость ЕО:

Т^Г_ЕО = t^К _ЕО ×N^Г_ЕО, чел-ч (4.12)

4.4.2. Годовая трудоемкость ТО-1:

Т^Г₁ = t^к₁ ×N^Г₁ + Т^Г_СР1, чел-ч (4.13)

где: Т^Г_СР1 - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-1; чел-ч;

Т^Г_СР1 = С_ТР ×t^к₁ ×N^Г₁, чел-ч (4.14)

где: С_ТР=0,15…..0,20 –регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел-ч.

4.4.3. Годовая трудоемкость ТО-2:

Т^Г₂ = t^к₂ ×N^Г₂ + Т^Г_СР2 чел-ч (4.15)

где: Т^Г_СР2 - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-2, чел-ч;

Т^Г_СР2 = С_ТР ×t^к₂ ×N^Г₂, чел-ч (4.16)

где: С_ТР=0,15…..0,20 –регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2, чел-ч.

4.4.4. Годовая трудоёмкость СО:

Т^Г_СО - годовая трудоемкость сезонного обслуживания.

Т^Г_СО = t^к_СО ×2А_И, чел-ч (4.17)

где: А_И - количество автомобилей одной марки, ед.

Т^Г_СО - годовая трудоемкость сезонного обслуживания, чел-ч.

4.4.5. Определение годовой трудоёмкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования

Т^Г_Д-1 = t^к_Д-1 × N^Г_Д-1, чел-ч (4.18)

Т^Г_Д-2 = t^к_Д-2 × N^Г_Д-2, чел-ч (4.19)

4.4.6. Определение годовой трудоемкости работ ТР по АТП

Т^Г_ТР = ∑ L^Г ×t^К_ТР / 1000, чел-ч (4.20)

где: ∑ L^Г - годовой пробег всех автомобилей одной марки, км.

4.4.7. Определение годовой трудоёмкости постовых работ ТР

Т^{Г ′}_ТР = Т^Г_ТР − (Т^Г_СР1+ Т^Г_СР2), чел-ч (4.21)

4.4.8. Определение годовой трудоёмкости работ по зоне ТР и ремонтным участкам (цехам)

Т^Г_{ТР п} = Т^{Г ′}_ТР × С_ТРп / 100, чел-ч (4.22)

гдё: С_ТРп– доля постовых (цеховых) работ в % от общего объёма постовых работ ТР (сумма трудоёмкостей диагностических, регулировочных, крепёжных и разборочно–сборочных работ; прил. табл.11).

По результатам расчетов составляется таблица 4.1:

Таблица 4.1 - Скорректированная и годовая трудоемкость ТО и ТР

Марка автомобиля	, чел-ч	, чел-ч	, чел-ч	Скорректированная трудоемкость, чел-ч				Годовая трудоемкость, чел -ч
				ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР