- •Задачи курсового проектирования
- •Требования, предъявляемые к курсовому проекту
- •Общие указания по оформлению курсового проекта
- •Литература
- •Методические указания по разработке разделов курсового проекта
- •1. Характеристика объекта проектирования
- •2. Расчет исходных данных
- •2.1. Определение периодичности то и ремонта
- •2.3. Корректирование периодичности то и пробега до кр
- •2.4. Определение количества дней простоя автомобиля на то и тр
- •3. Расчет производственной программы
- •3.1. Определение коэффициента технической готовности
- •3.2. Определение коэффициента использования автомобильного парка
- •3.3. Определение суммарного годового пробега автомобилей в атп
- •3.4. Определение годового количества воздействий для парка
- •3.5. Определение суточной программы парка по то автомобилей
- •4. Распределение трудоемкости работ то и тр
- •4.1. Трудоемкость работ ео определяется по формуле
- •4.5. Определение общей годовой трудоемкости работ по всем видам технического воздействия
- •5.Определение количества рабочих на объекте проектирования
- •5.1. Технологически необходимое (явочное) количество рабочих определяется по формуле:
- •5.2. Штатное (списочное) количество рабочих определяется по формуле:
- •6. Расчет зон то и тр
- •6.1. Определение числа рабочих постов зон то-1 и то-2 при организации процесса на универсальных или специализированных постах
- •6.2. Определение количества линий то-1 или то-2 при организации процесса поточным методом
- •6.3. Определение количества линий зоны ео
- •6.4. Определение количества постов зоны тр, общей и поэлементной диагностики (д-1 и д-2)
- •7. Распределение исполнителей по видам работ, специальностям и квалификации
- •8. График межсменного времени и времени работы подвижного состава на линии с графиком работы основных подразделений атп
- •9. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки
- •10. Технологическая карта
- •11. Организационная часть
- •12. Конструкторская часть
- •13. Охрана труда
- •14. Заключение
- •Требования к оформлению
- •Структурная схема системы централизованного управления производством то и тр на атп
- •Методы организации производства то и ремонта автомобилей
- •Тема «Проект производственных подразделений атп с детальной разработкой поста по тр механизмов управления»
- •Киров 2012
- •Рекомендуемый режим производства то и тр подвижного состава
- •Эффективный (расчетный) годовой фонд времени рабочих
- •Периодичность то подвижного состава
- •Продолжительность простоя подвижного состава
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий зксплуатации – к1*
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации состава и организации его работы - к2
- •Коэффициент корректирования к3, учитывающий
- •Распределение трудоемкости то и тр по видам работ, выполняемых в атп
- •Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (к4) и
- •Срок службы автомобилей и основных агрегатов до капитального ремонта, тыс. Км
- •Численность одновременно работающих на одном посту, чел.
- •Коэффициент использования рабочего времени постов то и тр
- •Коэффициент неравномерности загрузки постов
- •Примерное соотношение индивидуальных универсальных и специализированных постов для выполнеия разборочно-сборочных работ
- •Категория и габариты автомобилей
- •Расстояние между автомобилями (автомобилями и элементами здания) и минимальная ширина ворот в помещениях для то и тр в завимости от категории автомобиля, м
- •Трудоёмкости то и тр подвижного состава
Коэффициент использования рабочего времени постов то и тр
Тип рабочих постов |
Коэффициент использования рабочего времени постов ТО и ТР |
||
одна |
две |
Три |
|
Посты ежедневного обслуживания: - уборочных работ |
0,98 |
0,97 |
0,95 |
- моечных работ |
0,92 |
0,90 |
0,87 |
Посты первого и второго технического обслуживания: - на поточных линиях |
0,93 |
0,92 |
0,91 |
- индивидуальные |
0,98 |
0,97 |
0,96 |
Посты общего и углубленного диагностирования |
0,92 |
0,90 |
0,87 |
Посты текущего ремонта: |
|
|
|
- регулировочные, разборочно-сборочные (не оснащенные специальным оборудованием), сварочно-жестяницкие, шиномонтажные, деревообрабатывающие |
0,98 |
0,97 |
0,96 |
- разборочно-сборочные (оснащенные специальным оборудованием) |
0,93 |
0,92 |
0,9 |
- окрасочные |
0,92 |
0,90 |
0,87 |
Таблица 18
Коэффициент неравномерности загрузки постов
Типы рабочих постов |
Коэффициенты неравномерности загрузки постов |
||||
Списочное количество поданного состава АТП, ПАТО, СТОА |
СТОА легковых автомобилей |
||||
до 100 |
св. 100 до 300 |
Св. 300 до 500 |
городские |
дорожные |
|
Посты ЕО
|
1,2
|
1,15
|
1,12
|
1,05
|
1,15
|
Посты ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования |
1,10
|
1,09
|
1,08
|
1,1
|
-
|
Посты ТР, регулировочные и разборочно-сборочные |
1,15
|
1,12
|
1,10
|
1,15
|
1,25
|
Сварочно-жестяницкие; малярные, деревообрабатывающие |
1,25
|
1,20
|
1,17
|
1,1
|
-
|
Таблица 19
Примерное соотношение индивидуальных универсальных и специализированных постов для выполнеия разборочно-сборочных работ
Наименование видов работ ТР |
Процентное соотношение количества рабочих постов |
|
автомобилей
|
прицепов и полуприцепов
|
|
Замена двигателей |
11-13 |
___ |
Замена и регулировка двигателей |
4-6 |
___ |
Замена агрегатов и узлов трансмиссии |
12-16 |
18-20 |
Замена и регулировка приборов освещения, электрооборудования и системы питания |
7-9 |
9-10 |
Замена узлов и деталей ходовой части |
9-11 |
17-21 |
Замена узлов и деталей рулевого управления и регулировка углов установки управляемых колёс |
12-14 |
16-18 |
Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы |
10-12 |
16-18 |
Замена и перестановка колёс |
8-10 |
16-18 |
Замена деталей кабины и кузова |
7-9 |
10-12 |
Прочие работы, выполняемые на универсальных постах |
9-11 |
8-10 |
Всего |
100 |
100 |
Таблица 20
ВРЕМЯ ВОЗВРАЩЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПРЕДПРИЯТИЕ
Количество подвижного состава, ед. |
Время возвращения (выпуска), ч |
До 50 |
1,0 |
50-100 |
1,5 |
100-200 |
2,0 |
200-300 |
2,5 |
300-400 |
2,7 |
400-500 |
2,8 |
Таблица 21