МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ

ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ)

Кафедра экономики автомобильного транспорта Курсовая работа

Экономическое обоснование проектирования и производства наземных транспортных средств и оборудования

Преподаватель: Буянов В. В.

Студент: Илюхин А.Г.

Группа: 4ТК₃

Москва 2009 Содержание

1. Общее методическое обоснование проекта………………………………3

   0. 1.1 Экономическая оценка эффективности

проектирования и производства техники……………………………………3

0. 1.2 Основные экономические показатели……………………………………5

1. Расчет экономических показателей и оценка

эффективности проекта……………………………………………………….7

0. 2.1 Программируемая техника………………………………………………..7

1. 2.2 Модернизированная базовая техника…………………………………...10

2. 2.3 Новая (проектируемая) техника…………………………………………13

1. Определение минимального и оптимального

объемов производства новой техники………………………………………17

0. 3.1 Минимальный объем производства (точка безубыточности)…………17

1. 3.2Оптимальный объем производства……………………………………...19

1. Сравнительные технико-экономические показатели…………………..25

Выводы и рекомендации……………………………………………………26

Список литературы……………………………………………………………………27

1. Общее методическое обоснование проекта

   0. Экономическая оценка эффективности проектирования и производства техники

Вопросы выбора наиболее эффективной при производстве и в эксплуатации техники решаются, во-многом, на стадии проектирования с помощью экономических методов.

К основным показателям совершенствования техники можно отнести: увеличение эксплуатационной производительности; повышение механизации и автоматизации рабочих процессов; увеличение мощности техники; повышение ее надежности и долговечности; уменьшение необходимых инвестиций в проект; снижение материальных и трудовых затрат при производстве и эксплуатации техники и др.

При проектировании НТ необходимо обеспечить соответствие технико-экономических показателей будущей машины планируемому уровню научно-технического прогресса в данной отрасли на определенном периоде.

Для оценки эффективности проектирования и производства техники испльзуются следующие показатели.

1.1.1. Реальная ценность проекта (РЦП), т. у. е.

где: период проекта (от начала НИОКР и ТПП до окончания производства последней партии техники), лет

t – очередной год проекта, год

прибыль чистая в распоряжении предприятия-производителя (после уплаты налогов, кредитов и т.п.), приходящаяся на единицу производимой техники в t-ом году, т.у.е./шт

среднегодовые амортизационные отчисления по инвестициям, приходящиеся на единицу производимой техники, т.у.е./шт

среднегодовой объем производства техники за период проекта, шт/год

r – норма дисконта (учетной ставки ЦБ РФ по вкладам, принимается 0,15), доля

инвестиции (капвложения) в проект в t-ом году, т.у.е.

сумма чистых дисконтированных доходов за период проекта, т.у.е.

сумма дисконтированных капвложений в проект, т.у.е.

Составляющие показатели определяются следующим образом:

а) период проекта, лет

где: Т_НИОКР – период научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), (принимается 1,5 года), лет

Т_ТПП – период технической подготовки производства (ТПП), (принимается 0,5 года), лет

Т_П – период производства техники (по заданию), лет

б) прибыль чистая в распоряжение предприятия-производителя, приходящаяся на единицу техники в t-ом году, т.у.е./шт

где: Ц_с.г.шт – среднегодовая цена единицы техники за период проекта, т.у.е./шт

С_с.г.шт – среднегодовая себестоимость единицы техники за период проекта, т.у.е./шт

Н_с – ставка налога на прибыль (принимается 0,24), доля

прибыль чистая, т.у.е./шт

q_t – коэффициент корректировки среднегодовой прибыли чистой в распоряжение предприятия в t-ом году, учитывающий изменения себестоимости и цены техники за период проекта под влиянием внешних и внутренних факторов (конкуренции, изменения тарифов, совершенствования технологии, повышения качества техники и т.д.)

в) среднегодовые амортизационные отчисления по инвестициям, приходящиеся на единицу техники, т.у.е./шт

где: К_пр – недисконтированная величина инвестиций (капвложений) за период проекта, т.у.е.

Н_а – средняя норма амортизации (1/Т_п), доля

г) среднегодовой объем производства техники за период проекта, шт/год

где: N_г1 – годовой выпуск техники в первый год ее производства, шт/год

α_отр – среднегодовой отраслевой прирост производства техники за период проекта (принимаем 0,05), доля

Условие. Проект является эффективным, если величина РЦП положительна. При сравнении двух и более проектов предпочтительней имеющий большую величину РЦП. Если эта величина отрицательна, то проект считается неэффективным.

1.1.2. Доходность проекта

а) индекс доходности

Условие. Если ИД>1, проект эффективен, если ИД<1, то неэффективен.

б) внутренняя норма доходности

где: r_вн – искомая величина дисконта, большая, чем норма дисконта r; определяет внутреннюю норму доходности проекта, доля

Задача выполнения равенства заключается в последовательном подборе, при наличие известных прочих показателей, величины r_вн, обеспечивающей необходимую доходность проекта.

Условие. Если величина r_вн равна или больше требуемой инвестором нормы дохода на капитал (в настоящем расчете это величина r), то инвестиции в проект экономически оправданы, если эта величина меньше, то нецелесообразны.

Если расчеты величин РЦП и r_вн приводят к противоположным результатам, выбор осуществляется по РЦП.

1.1.3. Срок окупаемости инвестиций в проект, лет

Эта величина определяется из условия: