5.3 Общехозяйственные расходы.
Названные затраты включают в себя группы расходов без расходов по содержанию аппарата управления (120%) и расходы по содержанию аппарата управления (30%) от расходов на оплату труда по этим статьям. Полученные расходы распределяются на: материалы – 30%, топливо – 20%, электроэнергия – 20%, прочие материальные затраты – 15%, прочие затраты – 45%.
Кроме того, к расходам на оплату труда по статьям общехозяйственных затрат без расходов по содержанию аппарата управления добавляются затраты на предоставление скидки со стоимости форменной одежды работников, чья заработная плата показана по статье *785(средний начальствующий состав – машинист – инструктор, дежурный по депо, дежурный пункта подмены локомотивных бригад).
Таблица 5.6 - расчет расходов на предоставление скидки со стоимости форменной одежды.
Наименование фирменной одежды. |
Списочная численность работников, чел. |
цена |
стоимость |
Размер скидки, % |
Срок носки, лет |
Сумма скидки |
Пальто из смесовой ткани |
8 |
1488 |
11,904 |
30 |
3 |
1,19 |
Плащ из смесовой ткани |
852,5 |
6,82 |
30 |
3 |
0,68 |
|
Костюм из п/шерстяной ткани, компл. |
2216,5 |
17,732 |
30 |
2 |
2,66 |
|
Сорочка мужская (блузка женская), шт. |
279 |
2,232 |
30 |
2 |
0,33 |
|
Галстук, шт. |
93 |
0,744 |
30 |
2 |
0,11 |
|
Летний головной убор, шт. |
130,2 |
1,0416 |
30 |
2 |
0,16 |
|
Зимний головной убор, шт. |
503,75 |
4,03 |
30 |
3 |
0,40 |
|
Итого |
8 |
– |
44,5036 |
– |
– |
5,54 |
Расходы на оплату труда по статье *785 составили:
6. Калькуляция измерителей эксплуатационного депо.
По данным производственной программы и плана эксплуатационных расходов рассчитывается себестоимость измерителей эксплуатационной работы (таблица 6.1).
Для расчета себестоимости 1 лок. – ч. По видам движения все затраты, отраженные в плане расходов, распределяются между калькулируемыми измерителями следующим образом:
Затраты, планируемые по статьям прямых расходов, относятся на калькулируемые измерители непосредственно;
Расходы статей: 757-762, 785-821, 830-833 распределяются пропорционально ФОТ прямых расходов;
Расходы статей: 768, 771, 776-777 распределяются пропорционально расходам прямых затрат.
Заключение.
Органам, управляющим экономическими процессами на всех уровнях, необходима система планирования, позволяющая предвидеть негативные тенденции развития, последствия технического, технологического обновления производства. По мере стабилизации ситуации в экономике расширяются возможности для выявления закономерностей экономического развития, повышается степень предсказуемости изменений и поведения разных хозяйственных отношений.
В целом можно сделать вывод о том, что регулярное планирование экономических процессов дает возможность осуществлять анализ и прогнозирование соответствующих процессов, получать независимые и оперативные оценки показателей, а также совершенствовать методы прогнозирования, выявлять резервы повышения эффективности предприятий железной дороги.
Курсовой проект заключается в разработке плана экономического и социального развития эксплуатационного локомотивного депо.
На данном эксплуатационном депо, исходя из штатного расписания, работает 2023 человека, из них 95,5 % - локомотивные бригады. Годовой фонд оплаты труда составил 853699,43 тыс. руб. Средняя заработная плата составила 35171,93 рубля, что считается достаточно хорошим показателем работы эксплуатационного локомотивного депо.
Анализируя структуру расходов, можно сделать следующие выводы:
Эксплуатационное локомотивное депо является достаточно энергоемким, 48,45 % причиной этому служит то, что в пассажирском и грузовом движениях обслуживают локомотивы на электровозной тяге;
Следующим по величине затрат занимает ФОТ, 29,53%.
На третьем месте стоит отчисления на социальные нужды, 10,02% и амортизация – 6,99%
Меньше всего расходов относится на прочие материальные затраты, 0,13%;
Общая сумма расходов составила – 2896175,68 тыс. руб.
Рассчитана себестоимость:
1 лок-ч в пассажирском движении- 1082,72 руб.
1 лок-ч в грузовом движении- 1918,61 руб.
1 лок-ч на маневрах- 675,20 руб.
Данные показатели важны для анализа производственной деятельности и выявления резервов производства. Планы эксплуатационных расходов должны разрабатываться предприятием с учетом систематического снижения затрат на единицу эксплуатационной работы или на единицу продукции.
Планы эксплуатационных расходов и планы по себестоимости должны разрабатываться на основе улучшенных норм использования подвижного состава, оборудования, сырья материалов, топлива, электроэнергии и затрат труда.
Список использованной литературы
План экономического и социального развития эксплуатационного локомотивного депо. Задание и методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине “Планирование на предприятиях транспорта”. Новосибирск, 2005 г.