СодержаниеГорные выработки на открытых горных работах.

1. Краткая характеристика предприятия.

2. Вскрытие и системы разработки месторождений.

3. Технология добычних работ открытым способом.

4. Транспорт на открытых горных работах.

5. Вскрытие и система разработки при подземной добычи полезного ископаемого.

6. Виды подземных горных выработок.

7. Виды крепи подземных горных выработок.

8. Электроснобжение открытых и подземных горных работ.

Заключение.

1.Краткая характеристика

ЧАО Комсомольское р\у производит добычу и переработку флюсовых известняков Каракубского месторождения.

Промышленное освоение Каракубского месторождения началось с 1933г. В состав предприятия входят три карьера: Южный, Северный, Жоголевский, две дробильнообготительные фабрики ДОФ№1 ,ДОФ№2, горнотранспортный цех (ГТЦ), железнодорожный цех (ЖДЦ), автотракторный цех (АТЦ), ремонтномеханический цех (РМЦ), электро цех, цех КИП и А, энерго цех, ОТК, взрывной цех

На карьерах осуществляется добыча полезного ископаемого.

На дробильнообоготительных фабриках осуществляется переработка полезного ископаемого.

Горнотранспортный цех осуществляет грузо-транспортную связь между забоями экскаваторов и дробильнообоготительными фабриками и отвалами.

ЖДЦ обеспечивает грузотранспортную связь между площадками перегрузки Жоголевского карьера, ДОФ№2, складами готовой продукции и потребителями.

АТЦ обеспечивает планировку отвалов, строительство и ремонт карьерных автодорог, зачистку просыпей вдоль конвееров, с помощью бульдозера осуществляют передвижку воздушных линий электропередач.

РМЦ обеспечивает проведение профилактических и капитальных ремонтов горного оборудования, изготовление металлоконструкций, запасных частей, восстановление изношенных деталей.

Электро цех производит ремонт электродвигателей, трансформаторов и другого электрооборудования, а так же его испытание.

КИП и А производит поверку и ремонт контрольно измерительных приборов, датчиков и аппаратуры автоматизации.

Энерго цех обеспечивает цеха предприятия всеми видами энергоносителей: водой, теплом, газом.

ОТК производит отбор проб в забоях экскаватора, на поточных линиях дробильнообагатительных фабрик с целью определения качества полезного ископаемого и готовой продукции.

Взрывной цех обеспечивает доставку взрывчатых материалов и производит взрывные работы.

2. Вскрытие и системы разработки месторождений.

Карьеры Комсомольского р/у вскрыты капитальными и разрезными траншеями. Проведение траншей осуществляется с применением бульдозеров, экскаваторов и буровых станков. По мере развития бортов карьера формировались сквозные и петлевые съезды связывающие рабочие горизонты. На карьерах применяется транспортная система разработки, по средствам которой вскрышные породы транспортируются автомобильным транспортом во внутренние и внешние отвалы. Полезное ископаемое от забоев экскаваторов транспортируется автомобильным транспортом.

При перевалке вскрыши в пределах карьерного поля меняют один или два комплекта взаимно связанных вскрышных и добычных машин. При простых системах в комплект входят один вскрышной и один-два добычных экскаватора, а также оборудование для транспортирования полезного ископаемого, при усложненных, к ним добавляют один-два отвальних экскаватора.

Рисунок№1 Порядок отработки вскрышных и добычних блоков при бестранспортной системе разработки.

Разработка одним блоком с одной фланговой капитальной траншеей.

В данном случае рабочий ход предусматривается только в одном направлении. Вскрышной экскаватор работает впереди добычного с опережением, величина которого регламентируется условиями безопасности. После отработки заходки оба экскаватора холостым ходом возвращаются в исходное положение: вскрышной экскаватор - по кровле, а добычной - по почве пласта. Между вскрышной й добычной заходками оставляется берма, ширина которой достаточна для обратного холостого прохода вскрышного экскаватора.

Достоинства этого варианта отработки состоят в том, что исключаются простой экскаваторов в тупиках заходок, возможно создать большие запасы вскрытого полезного ископаемого, невелик объем горно­капитальных работ.

Недостатки: длительные, холостые переходы экскаваторов, потребность во вскрышном экскаваторе с большим радиусом разгрузки, большой объем подготовительных работ на создание передовой ниши Н.

Основные недостатки этого варианта (необходимость в берме большой ширины и трудности в создании передовой ниши) устраняются, если в качестве вскрышного экскаватора используется драглайн, устанавливаемый на кровле вскрышного устройства. После отработки заходки драглайн возвращается холостым ходом по кровле вскрышного уступа и сам отрабатывает тупик, размещая породу за контуром карьера.

Разработка одним блоком при двух фланговых капитальных траншеях.

Добычной экскаватор в этом случае обычно следует за вскрышным. После отработки заходки вскрышной экскаватор простаивает, ожидая выемки заходки по полезному ископаемому; затем простаивает добычной экскаватор, пока не будет создано необходимое опережение новой вскрышной заходки. Транспортирование полезного ископаемого осуществляется попеременно через фланговые траншей. Основное достоинство этого варианта заключается в том, что берма безопасности между вскрышным и добычным уступами имеет большую ширину.

Недостатки этого варианта: большие простои экскаваторов, которые лишь частично используются для профилактических ремонтов; жесткая зависимость между работой вскрышных добычных экскаваторов; минимальный размер вскрытых запасов полезного ископаемого; неизбежные трудности в отработке тупиков и создании передовых ниш. С уменьшением длины карьерного поля влияние недостатков увеличивается; чем короче фронт работ, тем больше время простоев оборудования, тем больше затраты средств и потери времени, связанные с переходом на работу в новую заходку.

Разработка двумя блоками с одной центральной капитальной траншеей. При этом вскрышные и добычные работы ведут попеременно в разных блоках, начиная от середины карьерного поля. За время отработки вскрышной заходки на одном крыле полностью вынимают вскрытые запасы полезного ископаемого и начинают отработку вскрыши на другом крыле, а добычной экскаватор производит выемку вскрытых запасов первого крыла фронта работ. Простои экскаваторов при этой схеме сводятся к минимуму, размер вскрытых запасов достаточно велик, работа вскрышного и добычного экскаваторов относительно независима. Однако сохраняются холостые переходы экскаваторов, возникают затруднения в центре фронта работ, периодически приходится изменять направления грузопотока полезного ископаемого. Создание центральной траншеи для выдачи полезного ископаемого упрощает организацию транспортирования, но ведет к усложнению перевалочных работ на участке проведения траншеи из-за уменьшения длины отвального фронта.