- •Основные сокращения
- •Введение
- •Глава 1 Виды, типы и особенности задач, решаемых предприятиями автосервиса
- •1.1 Особенности услуг, предоставляемых предприятиями автосервиса
- •1.2 Проектирование процесса оказания услуг в сфере стс
- •1.3 Виды, типы и функции предприятий сферы сервиса транспортных средств.
- •1.4 Состояние и пути развития производственно-технологической базы предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •1.4.1 Состав производственно-технологической базы
- •1.4.2 Пути развития производственно-технологической базы предприятий сервиса транспортных средств
- •Глава 2 Порядок проектирования, реконструкции и технического перевооружения предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •2.1 Нормы проектирования предприятий сферы стс
- •2.1.1 Основные требования к генеральному плану
- •2.1.2 Основные требования к зданиям и помещениям
- •2.1.3 Рампы и лифты
- •2.1.4 Планировочные параметры постов мойки, то и тр
- •2.1.5 Ворота
- •2.1.6 Противопожарные требования
- •2.1.7 Отопление и вентиляция
- •2.1.8 Водоснабжение и канализация
- •2.1.9 Электроснабжение
- •2.2 Расчетные технологические данные для проектирования предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •2.2.1 Общие положения
- •2.2.2 Продолжительность технического обслуживания и ремонта атс
- •2.2.3 Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
- •2.3 Рекомендации по составу и размещению технологического оборудования
- •Глава 3 Организация услуг по профилактике и ремонту атс
- •3.1 Факторы, влияющие на организацию производства услуг
- •3.2 Формирование производственной программы
- •3.3 Методика определения производственной мощности
- •3.3.1 Производственная мощность пас
- •3.3.2 Расчет производственной программы атп
- •3.4 Расчет численности рабочих и служащих атп
- •3.5 Расчетно-нормативная основа проектирования и реконструкции
- •Глава 4 Технологический расчет и планировка производственных участков предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •4.1 Организация технологических процессов то и тр атс
- •4.2 Организация работ на участках основного производства пас
- •4.3 Планировка производственных зон и участков
- •Глава 5 Проектирование процессов оказания услуг по маркетинговым и технико-экономическим критериям
- •5.1 Управление спросом и предложением в сфере сервиса транспортных средств
- •5.1.1 Особенности согласования спроса и предложения в сфере сервиса
- •5.1.2 Управление спросом
- •1) Ценообразование.
- •2) Предварительные заказы и назначение приемов.
- •3) Сообщение информации.
- •5.1.3 Управление предложением
- •5.2 Применение теории массового обслуживания к согласованию спроса и предложения услуг
- •5.3 Обеспечение высокого качества услуг при проектировании их процессов
- •5.3.1 Важность качества оказания услуг
- •5.3.2 Определение качества услуг
- •5.3.3 Критерии качества услуги
- •5.3.4 Модель расхождения качества услуги
- •5.3.5 Достижение качества услуги
- •5.4 Проблемы обеспечения производительности и эффективности при их проектировании
- •5.4.1 Понятия и определения
- •5.4.2 Важность повышения производительности
- •5.4.3 Оценка производительности в сфере стс
- •Глава 6 Порядок согласования проектной документации и сертификация процессов оказания услуг
- •6.1 Порядок согласования проектной документации предприятий сервиса транспортных средств
- •6.2 Методика сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту атс
- •6.3 Методика оценки процесса оказания перевозочных услуг
- •Литература
- •Глава 1 Виды, типы и особенности задач, решаемых предприятиями автосервиса 7
- •Глава 2 Порядок проектирования, реконструкции и технического перевооружения предприятий сферы сервиса транспортных средств 17
- •Глава 3 Организация услуг по профилактике и ремонту атс 46
- •Глава 4 Технологический расчет и планировка производственных участков предприятий сферы сервиса транспортных средств 58
- •Глава 5 Проектирование процессов оказания услуг по маркетинговым и технико-экономическим критериям 77
- •Глава 6 Порядок согласования проектной документации и сертификация процессов оказания услуг 114
2.1.4 Планировочные параметры постов мойки, то и тр
Количество постов мойки рекомендуется определять из условия, что мойкой в течение суток пользуется около 10% автомобилей от общей вместимости автостоянки для постоянного хранения и около 5% автомобилей от общей вместимости стоянки для кратковременного хранения. Необходимо учитывать:
- пропускную способность моечных постов (при ручной шланговой мойке - 5-6 автомашин в час, при механизированной - 10-12 автомашин в час);
- время возврата автомобилей на автостоянку - примерно через 4 часа.
В автостоянках для индивидуальных владельцев (с закрепленными автомобиле-местами) рекомендуется предусматривать на 100 и более (до 200 включительно) автомобиле-мест 1 пост ТО (ТР) и по 1 посту на каждые последующие полные и неполные 200 автомобиле-мест.
Планировку постов мойки, ТО и ТР автомобилей в составе автостоянки следует выполнять с учетом параметров, приведенных в таблицах.2.2, 2.3 и 2.4 настоящего пособия.
Высоту помещений постов ручной шланговой мойки автомобилей, а также постов ТО и ТР напольных и оборудованных смотровыми канавами следует принимать не менее 2,5 м в чистоте. При оборудовании моечных постов механизированными щеточными установками, высоту помещений следует принимать не менее 3,6 м в чистоте.
Размеры осмотровых канав рекомендуется проектировать с учетом следующих требований:
- длина рабочей зоны осмотровой канавы должна быть более габаритной длины обслуживаемого автомобиля (но не менее 5м);
- ширина осмотровой канавы должна устанавливаться исходя из размеров колеи автомобиля с учетом устройства наружных реборд (0,9 м для легковых автомобилей, также для автобусов особо малого класса);
- рекомендуемая глубина осмотровой канавы - 1,5 м.
На въездной части осмотровой канавы целесообразно предусматривать рассекатель высотой 0,15м.
Для входа в осмотровую канаву рекомендуется предусматривать лестницы шириной не менее 0.7м.
Входы в осмотровые канавы не следует располагать под автомобилями и на путях движения и маневрирования автомобилей, рекомендуется также устройство ограждения указанных входов перилами высотой 0,9 м.
На тупиковых осмотровых канавах целесообразно предусматривать устройства упоров для колес автомобилей.
В осмотровых канавах желательно устройство ниш для размещения светильников и розеток для включения переносных ламп напряжением 12В.
2.1.5 Ворота
Количество наружных ворот в помещениях для хранения или постов обслуживания автомобилей, расположенных в первом или цокольном этаже, принимается согласно таблицы 2.6.
При количестве автомобилей более 50 к количеству ворот, указанному в последней строке таблицы, добавляют одни ворота на каждые 50 автомобилей.
Таблица 2.6 Количество наружных ворот в помещениях для хранения и ТО
Количество АТС в помещении, не менее |
Количество наружных ворот |
До 10 |
1 |
От 11 до 25 |
2 |
От 26 до 50 |
3 |
Примечания.
1. При возможности выезда автомобилей наружу через смежные помещения количество наружных ворот может быть уменьшено на одни ворота, кроме помещений для хранения до автомобилей.
2. При размещении помещений для хранения или постов обслуживания автомобилей на втором и выше этажах к количеству ворот, указанному в таблице, добавляют одни ворота на каждую однопутную рампу или на каждую полосу движения двухпутной рампы.