
- •Основные сокращения
- •Введение
- •Глава 1 Виды, типы и особенности задач, решаемых предприятиями автосервиса
- •1.1 Особенности услуг, предоставляемых предприятиями автосервиса
- •1.2 Проектирование процесса оказания услуг в сфере стс
- •1.3 Виды, типы и функции предприятий сферы сервиса транспортных средств.
- •1.4 Состояние и пути развития производственно-технологической базы предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •1.4.1 Состав производственно-технологической базы
- •1.4.2 Пути развития производственно-технологической базы предприятий сервиса транспортных средств
- •Глава 2 Порядок проектирования, реконструкции и технического перевооружения предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •2.1 Нормы проектирования предприятий сферы стс
- •2.1.1 Основные требования к генеральному плану
- •2.1.2 Основные требования к зданиям и помещениям
- •2.1.3 Рампы и лифты
- •2.1.4 Планировочные параметры постов мойки, то и тр
- •2.1.5 Ворота
- •2.1.6 Противопожарные требования
- •2.1.7 Отопление и вентиляция
- •2.1.8 Водоснабжение и канализация
- •2.1.9 Электроснабжение
- •2.2 Расчетные технологические данные для проектирования предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •2.2.1 Общие положения
- •2.2.2 Продолжительность технического обслуживания и ремонта атс
- •2.2.3 Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
- •2.3 Рекомендации по составу и размещению технологического оборудования
- •Глава 3 Организация услуг по профилактике и ремонту атс
- •3.1 Факторы, влияющие на организацию производства услуг
- •3.2 Формирование производственной программы
- •3.3 Методика определения производственной мощности
- •3.3.1 Производственная мощность пас
- •3.3.2 Расчет производственной программы атп
- •3.4 Расчет численности рабочих и служащих атп
- •3.5 Расчетно-нормативная основа проектирования и реконструкции
- •Глава 4 Технологический расчет и планировка производственных участков предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •4.1 Организация технологических процессов то и тр атс
- •4.2 Организация работ на участках основного производства пас
- •4.3 Планировка производственных зон и участков
- •Глава 5 Проектирование процессов оказания услуг по маркетинговым и технико-экономическим критериям
- •5.1 Управление спросом и предложением в сфере сервиса транспортных средств
- •5.1.1 Особенности согласования спроса и предложения в сфере сервиса
- •5.1.2 Управление спросом
- •1) Ценообразование.
- •2) Предварительные заказы и назначение приемов.
- •3) Сообщение информации.
- •5.1.3 Управление предложением
- •5.2 Применение теории массового обслуживания к согласованию спроса и предложения услуг
- •5.3 Обеспечение высокого качества услуг при проектировании их процессов
- •5.3.1 Важность качества оказания услуг
- •5.3.2 Определение качества услуг
- •5.3.3 Критерии качества услуги
- •5.3.4 Модель расхождения качества услуги
- •5.3.5 Достижение качества услуги
- •5.4 Проблемы обеспечения производительности и эффективности при их проектировании
- •5.4.1 Понятия и определения
- •5.4.2 Важность повышения производительности
- •5.4.3 Оценка производительности в сфере стс
- •Глава 6 Порядок согласования проектной документации и сертификация процессов оказания услуг
- •6.1 Порядок согласования проектной документации предприятий сервиса транспортных средств
- •6.2 Методика сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту атс
- •6.3 Методика оценки процесса оказания перевозочных услуг
- •Литература
- •Глава 1 Виды, типы и особенности задач, решаемых предприятиями автосервиса 7
- •Глава 2 Порядок проектирования, реконструкции и технического перевооружения предприятий сферы сервиса транспортных средств 17
- •Глава 3 Организация услуг по профилактике и ремонту атс 46
- •Глава 4 Технологический расчет и планировка производственных участков предприятий сферы сервиса транспортных средств 58
- •Глава 5 Проектирование процессов оказания услуг по маркетинговым и технико-экономическим критериям 77
- •Глава 6 Порядок согласования проектной документации и сертификация процессов оказания услуг 114
3.3 Методика определения производственной мощности
3.3.1 Производственная мощность пас
Производственная мощность рассчитывается отдельно по ручным и механизированным работам.
Ручные работы - работы, которые выполняются работником при помощи инструмента и оборудования при условии, что трудоемкость работ определяется квалификацией, опытом и другими характеристиками работника.
Механизированные работы — работы, которые выполняются работником на оборудовании или оборудованием под присмотром работника, при условии, что трудоемкость и продолжительность работ зависят от оборудования, а не от работника.
Производственная мощность при ручных работах
ВПр = Фр.ч · ηч · ηо · ηс,
где Фр.ч — суммарный фонд рабочего времени;
ηч - коэффициент использования рабочего времени (ηч = 0,8-0,9);
ηо - коэффициент технической готовности оборудования (ηо = 0,95);
ηс - коэффициент сезонности, зависит от вида услуг (ηс = 0,75-1).
Значение коэффициентов должно быть определено по статистическим данным и расчетам каждого ПАС.
Суммарный фонд рабочего времени определяется при расчете максимальной мощности:
,
где Dk - календарные дни (365);
Dв - выходные дни, в которые ПАС не работает;
Dп - праздничные дни;
tз - время работы станции за сутки, час;
tcз - время сокращения рабочего времени в предпраздничные дни;
N - число работников на пост;
Sпас - площадь ПАС, м2;
S1 - площадь одного поста (S1 = 120 м2).
Производственная мощность при механизированных работах определяется по пропускной способности оборудования (покрасочных камер, стенда регулирования углов установки колес, отделений мойки, зарядки аккумуляторов и т.д.).
При расчете плановой мощности исходят из планового числа работников, их фонда рабочего времени и планового количества оборудования и времени его использования. Фактическая мощность определяется по числу оплаченных клиентурой нормо-часов на протяжении планового периода времени.
3.3.2 Расчет производственной программы атп
На отдельные технологические и производственные процессы АТП в целом влияют численность и концентрация автомобилей, условия и режимы эксплуатации, которые определяют производственную программу по видам и работам ТО и ТР, число исполнителей, площади, технологическое оборудование и т. д.
Под производственной программой АТП понимаются количество и трудоемкость воздействий по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО), ТР, КР автомобилей и агрегатов, исчисляемых за год, месяц, смену. Производственная программа может определяться в целом по автотранспортному предприятию или группам автомобилей (по типам, моделям), а также зонам, участкам.
В основу расчета производственной программы положены нормативы: трудоемкости, периодичности, ресурса автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, простоя автомобилей в ТО и ремонте и другие регламентированные первой и второй частями Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, а также общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ‑ ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС [14].
Нормативы корректируются с учетом условий эксплуатации.
После установления нормативных значений периодичности ТО-1 (L1), ТО-2 (L2) и ресурса автомобиля до капитального ремонта (LК), т. е. за цикл, определяют число ТО (NТО1, NТО2) и КР (NК) на один автомобиль за цикл (Nц) по формулам:
Далее рассчитывают число ТО и КР на один автомобиль (NГ) за год по формуле:
NГ = NЦ · ηГ,
где ηГ=LГ/LК - коэффициент перехода от циклового к среднегодовому пробегу LГ.
Затем число ТО и КР рассчитывают на парк в целом.
При определении годового пробега используют данные по коэффициенту выпуска и технической готовности, а также среднесуточному пробегу [14].
Годовая программа по видам воздействий на парк определяется перемножением годовой программы на один автомобиль NГ на инвентарный размер парка автомобилей данной марки АИ:
NСУМ.Г = NГ · АИ
Программа работ, выражаемая в трудоемкости, определяется:
- для ТО перемножением скорректированной разовой трудоемкости видов обслуживания на годовую программу числа воздействий;
- для ТР перемножением скорректированного норматива удельной трудоемкости ТР на годовой пробег парка [10, 11].