Особенности нормирования загрузки судов в морских бассейнах

Важнейшим параметром любого судна, как плавучего объекта, является водоизмещение

Для грузового судна, важнейшей его транспортной характеристикой считается дедвейт или полная грузоподъемность при соответствующей грузовой марке

Дедвейт как паспортная характеристика грузового судна при летней грузовой марке, в морской воде служит для определения норм загрузки морских судов и судов смешанного плавания, при использовании этих судов для перевозки в морских бассейнах

Дедвейт Дw- показывает какое общее количество груза и необходимых для обеспечения работы судна запасов, может быть принято на борт.

При нормировании загрузки морских судов и судов смешанного плавания, при работе их в морских бассейнах предварительно определяют, чистую грузоподъемность.

Чистая грузоподъемность судна в отличии от дедвейта при соответствующей грузовой марке, является переменной величиной и определяется по выражению

Qj=Дw-3p

Зр- рейсовые запасы

Таким образом чистая грузоподъемность судна, показывает какую массу груза может принять судно в определенных условиях- условиях определенного рейса.

Рейсовые запасы - состоят из необходимых для работы судна запасов(топливо, смазочные материалы, вода, продовольствие, снабжение)и являются переменными величинами.

Размер рейсовых запасов определяется технико-эксплуатационными характеристиками судов и дальностью перевозки- продолжительностью рейса и рассчитывается

3p=∑р=3т+3вт+3вк+3х+3мз

Где 3т- запасы топлива в тоннах

3вт- запасы воды для котла(технической)

3вк-запасы воды для команды

3х- запасы прочих хоз.грузом

3мз- морской запас

Запасы топлива определяются по формуле

3т=Pт*Lгр

Рт- норматив расхода топлива на 1 км пробега т\км

Lгр- протяжённость груженого рейса(дальность перевозки в км)

3вт=Рвт*tгр

Рвт- норматив расхода воды для котла т в сутки

tгр - продолжительность рейса в сутках

3вк=Рвк*mэк*tгр

Рвк- норматив расхода воды для команды

Mэк- численность экипажа

Зх=Рх*mэк*tгр

Рх- норматив расхода прочих хозяйственных грузов т на чел.сутки

Морской запас обычно определяется в процентах от рейсовых запасов на случай форсмажёрных обстоятельств/

Суда различных типов с одинаковым дедвейтом, в одних и тех же условиях плавания могут иметь и как правило имеют разную чистую грузоподъемность, это обусловлено различиями в типах двигателей, котлов, систем и соответствующих удельных нормативов(топлива, смазки , воды)

Значение норматива расхода топлива на км пробега определяется по формуле:

Pг=(mт*N)\V*10^-3

mт- удельный расход топлива главными двигателями в гр.на 1л.с.

N- мощность главных двигателей

V-скорость

Нормирование скоростей движения судов и составов

Под нормированной скоростью движения судов и составов понимается техническая скорость, т.е скорость движения судов и составов относительно суши.∞∏±

Техническая скорость движения устанавливается по типам судов и составов на каждом характерном участке водного пути по направлениям движения.

В общем виде техническая скорость движения определяется

U=V∞Е∏кj±W

Uвв(вн)= V∞E *K_h*K_в*Кпр±Wвв(вн)

V∞E -Расчетная скорость движения на глубокой и спокойной воде с учётом загрузки судна.

K_h- коэффициент учитывающий потерю скорости на мелководье

K_в- коэффициент учитывающий потерю или прибавление скорости от ветра или волн

Кпр- коэффициент учитывающий снижение скорости от прочих факторов- недоиспользование мощности двигателей

Wвв(вн)- потери и приращения скорости движения от течения км.в.час

Расчетная скорость движения судов и составов- это скорость движения относительно воды.

Для самоходных грузовых судов расчетная скорость определяется по паспортным характеристикам в зависимости от нормы загрузки

V∞E=Vo-Eo(Vo-Vг)

Vo Vг-Скорости движения судна порожнем и в полном грузу