9. Організація річного технічного огляду(рто) включає: планування рто; підготовку особового складу (о/с) і техніки; підготовку парків; матеріально-технічне забезпечення.

Планування РТО здійснюється в з’єднанні. Для цього розроблюється графік проведення річних техоглядів машин з’єднання. В графіку вказується: строк проведення РТО в кожній в/ч; голова комісії з числа досвідних офіцерів АС, що не належить до складу перевіряємої частини.

Графік підписується заступником командира з’єднання з О і Т та затверджується командиром з’єднання. Виписки з графіку направляються до в/ч

Командир в/ч не пізніше ніж за місяць до початку РТО затверджує склад комісії з обов’язковим включенням до неї посадових осіб АС та служби безпеки дорожнього руху, встановлює строки проведення оглядів в кожному підрозділі частини.

Користуючись наказом, заступник командира частини з О і Т (заздалегідь) розробляє план міроприємств по підготовці і проведенню РТО, який затверджується командиром в/ч.

В плані вказується: цілі, час, місце огляду; склад комісії; порядок проведення огляду; спосіб проведення огляду машин (на універсальних або спеціалізованих постах); порядок викладки водійського, шанцевого інструменту; порядок перевірки документів у водіїв; міроприємства пожежної безпеки, ТБ і регулювання руху; послідовність перевірки елементів парку; перевірка наявності і стану ПММ і АБМ; посадові особи відповідні за ці питання.

До початку РТО машин готуються: відомість огляду машин (акт РТО);

- дані про наявність машин по підрозділам (стройова записка) з стройового статуту; витяг з наказу про закріплення водія за транспортними засобами; книги обліку машин

а) книга обліку наявності і руху АТ;

б) книга обліку озброєння і техніки за номерами і технічним станом (ф. 31).

- паспорта машин; пости для огляду машин (з набором необхідного інструменту, приладів і перелік виконуємих робіт); засоби обслуговування і ремонту для усунення виявлених недоліків на машинах; особовий склад, залучаємий до проведення огляду машин (спеціалісти для роботи на постах).

Перед РТО проводиться:

• сезонне обслуговування машин (на високому рівні);

• планування, підготовка о/с парків.

Підготовку РТО доцільно починати з проведення ТО (з 20 березня).

10. Способи, які забезпечують повне відновлення первинних розмірів деталей:

1. ВІДНОВЛЕННЯ СВАРКОЮ. Цей спосіб укладається в тому, що дефектну деталь зварюють і потім механічно оброблюють. Цей спосіб широко використовують для усунення тріщин на деталях рам, кузовів, стінках рубашки охолодження головки і блока циліндрів двигуна.

2. ВІДНОВЛЕННЯ НАПЛАВКОЮ. Суть способу складається в тому, що на зношені поверхні деталі наплавляють метал, після чого оброблюють під номінальний розмір (шийки колін валу, розподвалу, головки циліндрів і ін.)

3. ВІДНОВЛЕННЯ ГАЛЬВАНІЧНИМ ПОКРИТТЯМИ. Сутність способу укладається в електролітичному осаджені металу відповідним способом на підготовлену поверхню деталі (хомування, сталювання).

4. ОБРОБКА ТИСКОМ, основана на використанні металів, тобто властивості металів змінювати під впливом зовнішніх сил геометричну форму і розміри без руйнування деталі. Цей спосіб ремонту включає правку, осадку, обтиснення, електромеханічну обробку.

5. ВІДНОВЛЕННЯ ДЕТАЛЕЙ КЛЕЄВИМИ КОМПОЗИЦІЯМИ І ПЛАСТМАСАМИ включає в себе отримання вм’ятин, пробоїн і тріщин, з’єднання клеєними композиціями, покриттям пластмасами і таке інше.

6. ВІДНОВЛЕННЯ МЕТАЛІЗАЦІЄЮ заклечається в тому, що на підготовлену відповідним образом поверхню деталі при допомозі спеціального апарату – металізатора напиляють стиснутим повітрям, або інертним газом розплавлений метал. Після металізації деталь оброблюють під потрібний розмір.

11. Рішення на використання машин на наступну добу приймає (наказ №10 п.18) особисто командир в/ч. Це рішення оформляється письмово у вигляді «Наряду на використання машин». Форма цього наряду наведена ( наказ № 219 додаток 2). Наряд підписує заступник командира в/ч з озброєння-начальник технічної частини (АС), а затверджує командир частини. В наряді вказується наступна інформація:

• на яке число складений наряд; - місце подавання;

- марка та номерний знак машини; - найменування вантажу;

• відстань перевезень; - маршрут руху;

• старший машини;

• у чиє розпорядження надходить машина;

• час подавання та повертання.

Підставою для складання наряду є:

• заявки командирів підрозділів та начальників служб;

• окремі накази командира в/ч.

Заявки на автомобільні перевезення подаються на бланках за встановленою формою. В заявці вказують:

• дату; - вага вантажу;

• найменування вантажу; - старший машини;

• час подачі і орієнтований час повернення;

• пункти навантаження та розвантаження;

• потрібна кількість і марки машин.

Заявки можуть бути одноразові, або на тривалий період.

Термін подання заявок встановлюється наказом командира частини з урахуванням часу, необхідного для складання наряду та підготовки машин до виїзду.

Без заявок вносяться до наряду: командно-штабні машини; чергові та санітарні машини.

При цьому у графі « Маршрут руху» записується: «за викликом», а в графі «Старший машини» проставляється прізвище особи, яка згідно з наказом по в/ч має право викликати машину. До наряду включаються тільки штатні, справні машини, які прийшли належне ТО і наказом командира в/ч закріплені за водіями.

Під час складання наряду передбачається найбільш раціональне використання машин:

• тип та марка вибирається з урахуванням кількості вантажу, його найменування, дорожніх умов;

• якщо вантажі сумісні при перевезенні і якщо їх необхідно перевозити в одному напрямку, то планується один автомобіль.

При плануванні машин на добу необхідно робити, щоб мінімальною кількістю машин забезпечити максимальний об’єм перевезень.

Наряд на використання машин складається у двох примірниках. Перший примірник наряду передається черговому парку і є підставою для випуску машин з парку, а другий залишається у АС.

На підставі наряду виписуються шляхові листи.

12. Призначення - швидке та якісне відновлення пошкодженої техніки у польових умовах та забезпечення роботи по найскорішому вводу її в стрій.

Пересувні засоби технічного обслуговування класифікуються по наступним ознакам :

1.Майстерні технічного обслуговування й ремонту:

- служби артилерійського озброєння: МРС-АР, МРС-СР, ТА-6, КРАС-1Р, З;

- бронетанкової служби: МРМ-М1, МРС-БТ, ТРМ-А, ТРМ-80, МЭС, МТО-80, МТО-БТР, МС-А;

- автомобільної служби: МРМ-АТ, МРС-АТ, МЭСП, МИР-АТ, СРЗ-А, МТО-АТ, МТО-СГ, МТО-4ОС;

- інженерної служби: Н-1-Л, МРИВ;

- служби РХБЗ: ПРХМ-1, ПРХМ-Д;

- служби зв'язку: М-ЗМ2.

2.Засобам евакуації, технічного обслуговування й ремонту:

- машини технічної допомоги для БТВТ: МТП-1 (БТР-50), МТП-2 (БТР-60П);

- броньовані ремонтно-евакуаційні машини: БРЭМ-1 (Т-72), ЬРЭМ-2 (БМП-1), БРЭМ-3 (БТР-80);

- танкові тягачі: БТС-2 (Т-54), БТС-4У (Т-62), ВТ-55 (Т-55).

Машини технічної допомоги для автомобільної техніки: МТП-А1(ЗИЛ-131), МТП-А2 (Камаз-4310), МТП-А7 (Краз-260);

- машини для евакуації автомобільної техніки: КЭТ-Л (Урал-4320),КТ-Л (Урал-4320), КЭТ-С (Краз-260), КТ-С (Краз-260);

3. Допоміжним засобам технічного обслуговування та ремонту:

- компресорні установки: ПКУ-150, АК.С-150М;

- зарядні вуглекислотні станції: ПЗУС, ПЗУС-П;

- комплект огляду балонів: К.ПРО-1;

- електростанції;

- зарядні, зварювальні й мийні агрегати;

- водомаслогрійки: ВМГ-40-51.

4. Рухомим засобам транспортування та заправлення ГСМ:

- автомобільні паливо - і мастило-заправники (АТЗ та АТМЗ);

- автомобільні цистерни (АЦ);

- рухливі заправні пункти (РЗП);

- гумовотканинні резервуари (ГР).

13. Залежно вiд характеру несправностей (пошкоджень) i трудомiсткостi робіт щодо їх усунення для машин встановлені такі види ремонту: поточний, середній та капітальний.

Поточний ремонт машин полягає в усуненні несправностей шляхом заміни або ремонту несправних деталей механiзмiв, приладів, а також у виконанні необхідних регулювальних, кріпильних, зварювальних, слюсарно-механiчних та інших ремонтних робіт.

Пiд час поточного ремонту машин допускається заміна її окремих агрегатів, у тому числі одного основного (додаток 28), крім кузова легкового автомобіля (автобуса), корпуса або рами машини, а для багатовісних автомобілів - також двигуна і гідромеханічної передачі.

Поточний ремонт провадиться за необхідності, яка виявлена в процесі технічного обслуговування або у разi виходу машини з ладу.

Середній ремонт машини полягає в заміні або капітальному ремонті не менше двох і не більше половини основних агрегатів машини, крім кузова легкового автомобіля (автобуса), корпусу або рами машини.

При цьому обов’язково перевіряється технічний стан і за необхідності проводиться поточний ремонт інших агрегатів, механізмів і приладів, а також регулювальні, зварочні, слюсарно-механічні, інші ремонтні роботи і технічне обслуговування машин з метою відновлення ресурсу всіх агрегатів і машин у цілому до чергового капітального ремонту (або до їх списання).

Капітальний ремонт машини полягає в її повному розбиранні, замiнi або капітальному ремонті всіх агрегатів, механiзмiв, приладів i зношених деталей, збиранні та випробуванні вiдповiдно до технічних умов проведення капітального ремонту машин. Капітальний ремонт машини повинен забезпечувати відновлення міжремонтного ресурсу машини (агрегату) до наступного середнього ремонту вiдповiдно до встановлених норм.