5. Морской транспорт

Имеет ряд преимуществ перед сухопутным, а именно:

• дешевизна;

• способность перевозить грузы любых размеров и конфигураций;

• готовые природные пути;

• использование течения воды;

• возможность одновременно перевозить большие грузы и пассажиров.

Недостатком перевозки морским транспортом является низкая скорость доставки.

В мире большая часть грузооборота морским транспортом приходится на нефть. В качестве средства перевозки используются танкеры, рудовозы, рефрижераторы, лесовозы. Самыми крупными судовладельческими странами мира являются Греция, Япония, США, Россия, Норвегия, Великобритания, Китай, Сингапур и Либерия (государство, не имеющее выхода в море, но под его флагом плавает значительное количество судов).

Развитию морского транспорта в Украине способствует наличие связанных между собой Черного и Азовского морей, которые практически не замерзают. Черное море соединяются проливом Босфор с Мраморным морем, и далее – через пролив Дарданеллы – с Эгейским и Средиземным морями. Общая длина морской береговой линии Украины – более 2000 км.

Уже в Х-ХIII веках у Киевской Руси были налажены морские связи с Византией. Известны походы Киевских князей на Константинополь. Но регулярные морские перевозки Черным и Азовским морями начались только в конце ХVIII века. После победы над Турцией и перехода к Российской империи Северного Причерноморья и Приазовья здесь были построены порты Херсон (1778), Севастополь (1788), Одесса (1794), Мариуполь (1779).

С 1978 года в Украине действует одна из самых больших в мире паромных переправ – Ильичевск-Варна протяженностью 435 км.

После развала СССР Украине достались 3-и крупнейшие судоходные компании:

(1) Черноморское морское пароходство. Порты Одессы и Ильичевска осуществляют наибольшее количества международных перевозок (нефть, уголь, хлебные грузы, сахар, цитрусовые и т.д.). Порты Херсона и Николаева специализируются на грузоперевозках (железные и марганцевые руды, стройматериалы).

(2) Азовское морское пароходство. Крупнейшие порты – Мариуполь, Бердянск и Керчь, через которые осуществляются как международные перевозки, так и внутренние (т. н. каботажные).

(3) Украинско-Дунайское морское пароходство (Измаил, Рени) служит для связей со странами Европы, в которые экспортируются уголь, руда, цемент, сахар и другие товары.

Всего же Украина располагает 18 морскими портами (из них 17 осуществляют как грузо- так и пассажироперевозки).

На сегодняшний день в Украине зарегистрировано около 300 судоходных компаний, на которые приходится всего около 230 морских судов. Подавляющая часть этих судов малотоннажные. Среднее водоизмещение украинских судов в 3-5 раз меньше аналогичного показателя в США, Японии, Греции.

Средний возраст украинских судов превышает 15 лет, что не позволяет им заходить в некоторые крупные зарубежные порты (куда не разрешается заходить судам, возраст которых превышает 5 лет). Поэтому флот следует обновить. Потребности Украины составляют около 120 новых судов большой грузоподъемности (это не считая танкеров и метановозов) и более 10 пассажирских суден.

Еще один из вопросов, требующих решения – отсутствие в Украине портов третьего поколения. Имеющиеся в наличии требуют реконструкции и модернизации.