Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ТЕМА 14 с изменен.doc
Скачиваний:
5
Добавлен:
31.08.2019
Размер:
276.48 Кб
Скачать

3. Автомобильный транспорт.

Автомобильный транспорт является неоспоримым лидером в пассажирских и грузовых перевозках. В последние годы более половины всех грузов и почти половина пассажиров была перевезена с его использованием.

Перевезення вантажів автомобільним транспортом за регіонами (млн. т)

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Україна1

938,9

977,3

947,3

973,3

1027,4

1120,8

1167,2

1236,1

Автономна Республіка Крим

17,0

18,3

17,6

19,5

19,1

20,1

21,5

26,4

області

Вінницька

28,3

28,3

27,8

24,2

27,7

26,9

30,3

33,8

Волинська

7,6

8,0

7,9

9,9

10,8

10,3

11,6

13,2

Дніпропетровська

234,9

258,4

254,0

256,2

274,0

303,7

325,1

341,6

Донецька

125,3

129,7

145,7

137,7

147,1

170,5

182,5

193,1

Житомирська

29,3

30,9

30,8

31,0

34,1

35,0

38,2

44,7

Закарпатська

10,8

11,7

10,5

11,4

10,8

13,7

16,5

15,3

Запорізька

40,0

40,5

38,4

45,1

43,8

46,3

51,3

50,7

Івано-Франківська

13,1

12,7

9,5

9,9

9,1

10,0

10,2

11,3

Київська

36,3

32,2

35,2

35,4

40,4

33,5

32,1

49,6

Кіровоградська

16,3

18,8

15,6

15,3

20,0

25,1

28,1

28,2

Луганська

26,1

38,8

31,3

49,9

32,0

31,8

28,3

29,1

Львівська

29,6

27,3

21,4

25,1

20,9

20,3

21,8

20,6

Миколаївська

13,6

19,3

18,5

19,1

23,7

30,8

30,7

27,2

Одеська

24,9

31,0

20,8

16,4

19,7

23,0

24,7

25,5

Полтавська

95,3

90,5

87,5

85,2

95,6

108,9

115,5

122,2

Рівненська

15,5

15,7

16,7

17,4

18,5

18,4

18,9

19,6

Сумська

19,4

17,4

16,6

14,5

15,2

13,4

13,0

13,7

Тернопільська

13,0

12,7

9,9

9,4

10,1

9,5

13,0

13,4

Харківська

27,8

30,4

28,7

33,3

36,3

36,5

35,3

38,7

Херсонська

13,2

12,3

10,1

8,8

9,9

11,4

11,8

13,2

Хмельницька

25,3

24,9

21,5

24,6

27,6

24,6

23,9

26,7

Черкаська

33,9

26,1

26,5

23,5

27,9

46,7

30,0

24,4

Чернівецька

5,7

6,8

6,2

7,4

8,2

8,3

8,9

8,1

Чернігівська

13,2

13,1

13,3

12,8

14,7

15,0

14,2

14,1

міста

Київ

16,4

14,8

13,6

16,2

16,9

17,8

20,1

21,5

Севастополь

7,1

6,7

11,7

14,1

13,3

9,3

9,7

10,2

Его преимущества:

  • перевозка "от дверей до дверей";

  • значительная маневренность, мобильность и оперативность.

Но есть и недостатки:

  • высокая себестоимость;

  • частичная зависимость от погодных условий;

  • загрязнение окружающей среды.

Вследствие преимущественно равнинного характера рельефа Украины автомобильный транспорт развивается почти равномерно на всей ее территории, но более плотная сеть автодорог характерна для западного региона страны. Лидером по плотности является Львовская область, где на 1 тыс.км2 приходится 382 км дорог общего пользования. Наименьшая плотность – в Херсонской области – 173 км.

Вантажооборот автомобільного транспорту за регіонами (млн. ткм)

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Україна1

19281,6

18457,0

20593,1

24386,8

28847,1

35244,0

40566,5

46692,4

Автономна Республіка Крим

489,2

493,5

581,8

583,1

710,8

737,4

810,0

1085,2

області

Вінницька

582,2

625,0

709,7

801,5

971,8

1034,5

1188,3

1568,9

Волинська

321,3

258,7

428,0

693,6

758,6

998,3

1253,2

1336,0

Дніпропетровська

1389,7

1485,7

1675,4

1700,5

2071,8

2180,6

2660,0

2992,2

Донецька

1301,9

1475,6

1747,2

1950,4

2019,8

2202,4

2523,0

2737,7

Житомирська

482,2

469,5

501,6

607,1

713,2

724,4

852,5

1001,6

Закарпатська

423,5

429,7

548,7

743,8

915,4

1755,5

2041,2

2253,0

Запорізька

2838,9

1468,1

1456,9

1601,3

1571,6

2912,1

2437,9

2884,0

Івано-Франківська

327,5

263,4

290,5

360,5

409,3

520,8

716,7

903,1

Київська

1103,2

1584,3

1300,5

1522,9

1799,5

2402,5

2624,3

3433,4

Кіровоградська

263,2

287,2

314,8

354,1

418,4

561,5

697,5

821,5

Луганська

887,5

883,2

1015,7

1253,9

1352,6

1697,5

1740,3

2100,5

Львівська

1748,8

1226,3

1117,1

1553,6

1837,4

1911,3

2478,6

2786,3

Миколаївська

272,8

386,1

438,1

572,0

659,0

848,3

1140,8

1168,2

Одеська

623,5

790,6

875,0

858,3

1258,4

1264,0

1476,6

1587,3

Полтавська

866,2

890,3

1105,4

1076,9

1438,0

1611,0

2021,4

2331,7

Рівненська

434,1

435,3

540,0

706,6

806,1

939,5

1227,7

1283,4

Сумська

490,2

417,4

438,6

513,3

559,5

603,0

653,7

758,1

Тернопільська

308,6

307,1

356,6

383,3

507,2

551,8

769,5

1039,2

Харківська

611,0

684,9

969,2

1230,0

1548,3

1778,6

2201,2

2570,2

Херсонська

282,9

224,7

260,3

274,9

384,4

638,6

753,9

980,8

Хмельницька

587,3

622,2

605,0

1007,7

1036,8

1248,7

1610,1

1588,4

Черкаська

661,3

504,8

575,9

648,7

797,1

1194,2

1148,4

1282,7

Чернівецька

193,6

207,2

253,4

353,6

392,7

372,6

449,3

618,5

Чернігівська

288,0

297,5

392,4

445,9

592,6

773,1

846,6

942,9

міста

Київ

1434,9

1666,8

1977,1

2443,9

3113,8

3657,8

4031,2

4301,6

Севастополь

68,1

71,9

118,2

145,4

167,0

124,0

212,6

336,0

Общая длина автомобильных дорог Украины составляет до 170 тыс. км (это почти 11% всех автодорог СНГ), в том числе с твердым покрытием – 164 тыс. км. (для сравнения – во Франции – 983 тыс. км, Италии – 815 тыс. км).

Однако приближены к европейским стандартам только менее 1,5% от общей протяженности всех автодорог Украины, а это только 2,3 тыс. км. К дорогам первой категории относятся автомагистрали Киев-Одесса и Киев-Борисполь (это скоростные дороги с 4-мя и более полосами движения и шириной проезжей части более 15 м с бетонным или асфальтобетонным покрытием).

В целом автодороги Украины не отвечают европейским стандартам по многим показателям, в частности таким как: качество покрытия, скорость передвижения, нагрузка на ось, обеспеченность современными дорожными знаками и разметкой, а также необходимым количеством пунктов технической и медицинской помощи, заправок, телефонной связи и т.д. До 30% дорог в сельской местности вообще без твердого покрытия и в период неблагоприятных природных условий непригодны для эксплуатации.

Инвестиции в строительство дорог очень малы, хотя они могут быть достаточно выгодным объектом для капиталовложений (во-первых, часть дорог можно сделать платными, и, во-вторых, вдоль дорог формируется достаточно мощная инфраструктура).