3 . Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобиля

Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в любой сфере производительной деятельности человека. И тем более там, где работа связана с повышенной опасностью для здоровья человека. В России существует государственная система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работы, которые проводят на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания и текущего ремонта грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полуприцепов, предназначенных для эксплуатации на дорогах общей сети России. За обеспечением безопасных условий труда ведут наблюдение прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор, пожарная инспекция и другие службы государственного контроля. Ответственность за выполнение всего объема задач по созданию безопасных условий труда возлагается на руководство автотранспортного предприятия в лице директора и главного инженера. Все лица поступающие на работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, который является первым этапом обучения технике безопасности на данном предприятии. Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте, где он должен работать. При выполнении работ повышенной опасности проводят повторный инструктаж через определенный промежуток времени, но не реже одного раза в 3 месяца. Слесарь по ремонту автомобилей должен уметь оказать первую медицинскую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское учреждение. К производственным травмам относят увечья, ранения, ожоги, поражение электрическим токам, отравления и профессиональные заболевания, связанные с выполнением своих трудовых обязанностей.

Производственный травматизм возникает вследствие недостатков в организации труда, пренебрежение правилами безопасности и отсутствием должного контроля за их выполнением. Наиболее характерными причинами возникновения травматизма являются:

• отсутствием или проведением в недостаточном объеме инструктаж работающего о правилах безопасности труда;

• нарушение технологического процесса;

• неисправности оборудования, приспособлений и инструмента;

• отсутствие ограждений, предупреждающих или запрещающих надписи

• несоответствие выполняемой работы;

• недостаточное освещение;

3.1 Требования к предупреждению несчастных случаев на стационарных постах технического обслуживания и текущего ремонта

ТО и ТР необходимо проводить в специально предназначенных для этой цели местах с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструмента, предусмотренных для конкретного вида работы. Слесарно-монтажный инструменты, применяемые на постах ТО и ТР, должны быть исправными. Не допускаются использование гаечных ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения усилия затягивания резьбового соединения, а также зубила и молотка в этих целях. Рукоятки отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхности не должно быть сколов. Деревянные рукоятки во избежание раскалывания должны иметь металлические скрепляющие кольца. Для осмотра автомобиля необходимо применять только переносные безопасные лампы напряжением 36В с предохранительными стеклами. При работе в осмотровых канавах напряжение ламп не должно превышать 12В. Ручные электроинструменты присоединять к электросети только через розетки с заземляющими контактами. Провода электроинструмента подвешивать, не допуская соприкосновения их с полом. Мойку и очистку двигателя деталей и агрегатов автомобилей необходимо производить в моечных устройствах или емкостях специально предназначенными для этого веществами с последующим обезвреживанием отложений.

ТО и ТР автомобиля следует осуществлять при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима по технологическому процессу данной операции. Пуск двигателя и трогание автомобиля с места следует производить с места следует производить с учетом обеспечения безопасности работающих с данным автомобилем и находящихся в близи людей. Для проведения регулировочных работ при работающем двигателе пост ТО и ТР оборудуется местным отсосом для удаления отработавших газов. Принимают автомобиль на ходу вне помещения. Вождение автомобиля на территории автотранспортного предприятия, в том числе и опробование автомобилей после регулировки и ремонта, разрешается только лицам, имеющим удостоверение на право вождения автомобиля данной категории. Движения на территории и в производственных помещениях регулируется установленными дорожными знаками. Скорость движения не должны превышать 10км/ч на подъездных путях территории и 5км/ч в производственных помещениях.