Курсовой проект Конструктивный мидель шпангоут сухогрузного судна Введение

Расчет главных размерений судна.

Водоизмещение судна Δ, т	9550
Дедвейт, т
Длина судна, м
Ширина судна, м
Высота борта, м
Осадка, м

Контроль:

Коэффициент общей полноты
	; .

Судно соответствует требованиям Правил.

Сухогрузное судно с кормовым расположением МКО и жилой надстройкой, баком, ютом, наклонным форштевнем без бульбы, транцевой кормой. Судно двухпалубное с грузовыми люками, двойным дном, одинарным бортом. Делится на водонепроницаемые отсеки поперечными переборками в соответствии с требованиями Правил. Судно с избыточным надводным бортом. Перевозимый груз штучный: контейнеры, ящики, груз на поддонах (паллетах).

1. Выбор системы набора перекрытий, марки и категории стали, шпации.

Так как L>100÷120м – днище и верхняя палуба – продольная система набора;

Борт и нижняя палуба – по поперечной системе набора;

L<140=122,5 м принимается обычная углеродистая сталь с R_eH=235 МПа и коэффициентом использования механических свойств η=1;

Нормативный предел текучести МПа.

2.Вычерчивание обводов мидель-шпангоута

Высота второго дна

м.

Нормальная шпация:

, принимаем 0.75 м.

Радиус скругления скулы равен высоте двойного дна = 1,1 м.

Длины ахтерпика, форпика и МО:

мм; мм; мм.

Длина трюмной части:

мм.

Длина первого носового трюма:

мм.

Длина оставшейся грузовой части:

мм, разделив на длину одной шпации 750 мм получим 100 шпаций. Т.е. в оставшейся грузовой части будет 4 трюмов по 25 шпаций.

Проверка по общей длине:

мм.

Высота трюма и твиндека.

Принимаем Н_ТР=5000 мм; Н_ТВИН=3500 мм.

3. Расчетные нагрузки на корпус со стороны моря и под грузом

Расчетные нагрузки на корпус судна со стороны моря обозначаются статическим Pst и динамическим Pw давлением воды.

3.1 Статические нагрузки.

Статические нагрузки, действующие на корпус судна со стороны моря, определяются по формуле:

,

где – расстояние от КВЛ до расчетной точки;

Для днища кПа;

Для второго дна кПа;

Для нижней палубы кПа;

Для КВЛ и ВП кПа.

3 600+750х6=8100, а должно быть 8200 мм. Измените 3600 на 3700.

На длине 3700 поместится меньше 5 шпаций, поэтому 1 шпацию на рисунке уберите.(будет исправлено)

3.2 Волновые нагрузки.

Для точек приложения усилий, расположенных ниже ВЛ:

,

где – волновое давление на уровне ВЛ; ;

при м;

.

– параметр, учитывающий скорость судна =17,6 уз.

;

,

где для поперечных разрезов в нос от миделя;

– расстояние рассматриваемого поперечного разреза от ближайшего перпендикуляра, м.

.

Результат умножения будет не меньше 0,6.

Теперь сможем рассчитать :

кПа.

При для днища:

кПа;

При для 2го дна:

кПа;

При для нижней палубы:

кПа;

При для КВЛ:

кПа.

Давление выше КВЛ:

кПа; кПа.

Для ВП м.

кПа.

3.3 Суммарная нагрузка.

Для днища кПа;

Для 2го дна кПа;

Для нижней палубы кПа;

Для КВЛ кПа;

Для ВП кПа.