AIRBUS.
Airbus - A320, A319, A321.
Самолет А320 относится к ближне и среднемагистральным самолетом. Представляет собой моноплан со стреловидным крылом и хвостовым оперением классической схемы. На концах крыла имеются крылышки (Winglets). Вместимость самого большого А380 составляет 850 человек. Максимальное кол-во пассажиров в А320 - 180 человек. Длина А320 - 38 метров, длина А319 меньше А320 на 3.73 метра. А321 имеет длину фюзеляжа больше А320 на 6.93 метра.
Особенности.
На самолете А320 впервые было установлено ЭДСУ (электро-дистанционная система управления). На самолете очень много оборудования из композитных материалов (более легкий и прочный). Вместо штурвалов - боковые рукоятки (Side Stick), кабина экипажа более просторная, подогрев боковых стекол, педалей и т.д. В кабине экипажа 6 цветных дисплеев и имеется комплексная информационная система сигнализации (вербальная, цветовая).
красный - проблема
желтый - предупреждение
белый, зеленый, голубой - нейтральные.
Имеется возможность получения от бортового компьютера письменных уведомлений (Warning Messenger). На самолете 2 турбо реактивных двигателя (CFM-56 или IAE). ВСУ в хвостовой части самолета. А также доп. турбина вентиляторного типа которая расположена в отсеке нижней части фюзеляжа. Она необходима для того чтобы обеспечить питанием гидравлической системы в случае отказа всех двигателей (RAT). Самолет двухпалубный.
Нижняя палуба.
На нижней палубе расположены тех. отсеки, отсек авионики и электроники, 2 больших багажно-грузовых отсека. Двери багажников расположены справа по борту и имеют электромеханизм для открытия или закрытия. Двери основных багажников открываются наружу и стопорятся в верхнем положении. За дверь багажно-грузовых отсеков БП ответственности не несут (только допущенный тех. персонал). Основные багажно-грузовые отсеки используются для перевозки багажа, а также по желанию А\К могут загружаться: багаж, почта и грузы навалом. На самолетах А320 и А321 имеется доп. отсек (BULK). В BULK загружается багаж опоздавших пассажиров, детские коляски, животные в клетках, VIP, красный ящик для перевозки оружия. В багажно-грузовых отсеках имеется система сигнализации и стационарного тушения пожара. Дверь BULK открывается и закрывается вручную и дверь уходит во внутрь.
Верхняя палуба.
На верхней палубе имеется:
кабина экипажа
пассажирская кабина
максимальное кол-во мест на А321 - 220 пассажиров
максимальное кол-во мест на А320 - 180 пассажиров
максимальное кол-во мест на А319 - 145 пассажиров
Компоновка самолета делиться на бизнес и эконом класс. На самолете 2 кухни: передняя и задняя. Туалетные комнаты:
А319 - 2-3 шт.
А320 - 3 шт.
А321 - 4 шт.
Во всех Airbus где есть бизнес класс имеется и гардероб. Минимальное кол-во станций 4 шт. Максимальное кол-во станций на А319 и А320 - 6 шт., на А321 - 8 шт.
Станция БП оборудована:
4 ремня безопасности
жилет
фонарь
рабочее освещение
сборник инструкций
АКБ с двумя масками
АСО
Станции могут располагаться в передней и хвостовой частях самолета на А320 и А319. На А321 - в передней, средней и хвостовой частях самолета ( в основном спиной по полету). В хвостовой части самолета 2 туалета.
Кабина экипажа.
Минимальное кол-во пилотов - 2 человека, мест 4. Кресло пилотов имеет 5 ремней безопасности.
Особенность.
Кресла пилотов имеют 3 рукоятки на боковой поверхности кресла:
R - наклон спинки кресла
Н - горизонт. передвижение кресла
V - вертикальное передвижение кресла
На некоторых самолетах кресла пилотов имеют кнопку привода для электро управления креслом. Действия при недееспособности пилота такие же как на Б-737. Основной путь при эвакуации - ДВЕРЬ кабины экипажа. Она открывается во внутрь кабины экипажа. Имеет:
смотровой глазок
электромагнитрый замок с кодовой панелью (расположена по левому борту)
На кодовой панели имеется 2 сигнализатора:
зеленый - дверь открыта
красный - дверь закрыта
мигающий зеленый - код набран правильно (ждите).
Кодовая панель имеет звуковую и световую сигнализацию. Дверь имеет механич. замок и одну панель которая может использоваться как люк-лаз. А также дверь имеет видеокамеру. Форточки КВС и второго пилота явл-ся дополнительными выходами в случае если дверь заблокирована.
Порядок открытия форточки:
нажать на кнопку на ручке замка форточки
ручку замка форточки сдвинуть назад
достать канаты (имеют узлы)
эвакуироваться по канату
АСО в кабине экипажа такое же как на Б -737.
4 жилета
4 маски с очками
1 капюшон
1 топор
2 каната
перчатки
радиомаяк
Панели пассажиров (старые).
3 индивидуальных вентилятора
3 кнопки и 3 лампочки индивид. освещения (отдельные)
световые табло "не курить" "застегнуть ремни"
кнопка вызова БП
лампочка с нумерацией ряда кресел (какой пассажир вызвал)
АКБ с масками на случай декомпрессии
Особенности:
На старых панелях на земле если одна из дверей открыта, то все лампочки с нумерацией ряда кресел будут гореть, если закрыты двери - погаснут одновременно. На земле при открытых дверях и нажатия на кнопку вызова - лампочки с нумерацией ряда кресел будут мигать.
Новые панели БП имеют:
3 индивид. вентилятора
3 кнопки и 3 лампочки освещения
световые табло "не курить" "пристегнуть ремни"
2 кнопки (они же лампочки) вызова БП
АКБ
Динамик
Багажные полки закрытого типа и на самолетах могут быть установлены индивид. мониторы на панелях пассажира (видео, аудио). В подлокотнике кресла панель управления видео и аудио системы.
Аварийные выходы.
На самолете А319 - 6 аварийных выходов:
4 основные (1L, 1R, 3L, 3R)
2 аварийных выхода на крыло.
На некоторых самолетах А319 имеется 4 люка на крыло.
А320 имеет 8 аварийных выходов:
4 основных двери
4 выхода на крыло (люки).
А321 имеет 8 авар. выходов. Люков на крыло нет!!!
Конструкция основных дверей.
1L, 1R, 3L, 3R - все 4 двери имеют одинаковый размер - 1.83 Х 87 м. Все двери открываются наружу. Каждая дверь имеет:
световое табло "Exit"
страховочные ручки (2 шт.)
вспомогательная ручка на самой двери
рукоятка открытия с красной ручкой (нижнее положение - дверь закрыта, верхнее положение - дверь открыта)
Если дверь закрыта в кабине экипажа загорается зеленое табло "Locked" и на самой двери появляется "Locked". Если дверь открыта, то на табло появляется надпись "Unlocked". На самой двери имеется однодорожечный трап который не является плотом, а является плав. средством. Но на некоторых самолетах по желанию заказчика устанавливаются трапы-плоты (нормальная вместимость 44 человека, максимум - 55 человек). Дверь оснащена ручкой селектора который имеет 2 положения:
ARMED - автомат "красная зона" (означает что штанга трапа закреплена в замках на полу) Селектор внизу.
DISARMED - ручной "зеленая зона" (означает что штанга трапа отсоединена от замков пола) Селектор вверху.
Шпилька-фиксатор имеет 2 положения:
1. Если селектор в верхнем положении "Disarmed", то шпилька-фиксатор должна быть вставлена на панели селектора.
2. Когда селектор переведет в положение "Armed" шпилька-фиксатор находится в отверстии на кожухе кронштейна.
Дверь имеет пневматическую систему которая автоматически отбросит дверь при открытии её в положении "Armed". Пневмосистема вкл. в себя баллон с заполненным сжатым азотом который расположен возле кронштейна двери. Перед каждым рейсом БП должен проверить давление двери пневмосистемы по манометру. Он расположен на кожухе. Проверка осущ-ся согласно температурной таблице. Дверь имеет у смотрового окна 2 индикатора.
Белый индикатор - с надписью "Slide Armed" загорится если БП поднимет рукоятку открытия на 3 градуса вверх при положении селектора "Armed". На некоторых самолетах помимо световой имеется звуковая сигнализация.
Красный мигающий индикатор - с надписью "Cabin Pressure" загорится если в пассажирской кабине не стравлено избыточное давление, только при выключенных двигателях и положение селектора "Disarmed". Открывать дверь при этом категорически запрещается. Доложить КВС.
Сама дверь имеет стопорный механизм.
Порядок открытия дверей снаружи:
посмотреть в смотровое окно
убедиться что НЕ горит красный индикатор "Cabin Pressure"
постучать по двери
нажать на клавишу на наружной рукоятке
поднять наружную рукоятку вверх до зеленой отметки
вывести дверь наружу, завести вперед до установки на стопор
убрать наружную рукоятку на место.
Предполетный контроль двери по чек-листу.
проконтролировать положение селектора (должен быть в положении "Disarmed" и шпилька вставлена)
световое табло "Exit" горит
наличие ограничительного ремня
давление трапа по манометру (стрелка в зеленом секторе)
давление пневмо системы по манометру в соответствии с температурной таблицей
нет повреждений на самой двери
срок годности трапа
Порядок открытия двери в положении "Disarmed".
получить разрешение на открытие дверей
проконтролировать селектор в положении "Disarmed" (шпилька вставлена)
красный мигающий индикатор не горит
табло "пристегнуть ремни" не горит
одной рукой взяться за страховочную ручку (она ближе к носовой части самолета), другой рукой повернуть рукоятку открытия на 3 градуса вверх
убедиться что белый индикатор "Slide Armed" не горит
поднять рукоятку открытия в верхнее положение
перехватить руку и взяться за вспомогательную ручку и завести дверь вперед до установки на стопор
при необходимости установить ограничительный ремень
Порядок закрытия дверей.
получить разрешение на закрытие
встать в дверном проеме, одной рукой схватиться за страховочную ручку (ближе к носу), другой рукой ладонью нажать на стопор.
с помощью вспомогательной ручки завести дверь к дверному проему и прижимая дверь к проему перевести рукоятку закрытия в нижнее положение
убедиться что появился зеленый индикатор "Locked"
Перевод дверей в положение "Armed" осуществляется после закрытия всех дверей, отгона трапов и по команде СБП. При этом левые БП идут к своим дверям, правые контролируют.
нажать на шпильку и вынуть ее из панели селектора
селектор перевести в нижнее положение в красную зону "Armed"
вставить шпильку в отверстие на кожухе кронштейна дверей (правило: шпилька - селектор - шпилька)
контроль дверей напротив
левые БП докладывают СБП "Двери в автомате".
После заруливания на парковочную стоянку, по команде "Двери в положение Disarmed"
достать шпильку из отсека на кожухе кронштейна
перевести селектор в верхнее положение в зеленую зону
вставить шпильку на панели селектора
доклад 1L (СБП)
Открытие дверей в положении "Armed".
оценить ситуацию снаружи (угрозы нет)
одной рукой взяться за страховочную ручку, другой рукой поднять рукоятку открытия в верхнее положение при этом загорится белый индикатор "Slide Armed"
толкнуть дверь наружу
дернуть за красную ручку ручного надутия трапа. Дверь автоматически с помощью пневмо системы отбрасывается наружу. Если пневмо система не сработала, то необходимо вместе с пассажиром-помощником толкнуть дверь наружу.
Трап надувается в течении 5 секунд.
Если двери оборудованы трапами-плотами, то к ним прилагается аварийный запас для выживания вне самолета. Упаковка весит 8 кг. Она состоит из:
аптечка
водно-пищевой рацион
хим. опреснитель для морской воды
средство сигнализации
ремонтный материал
Порядок отсоединения трапа (трапа-плота) от самолета.
поднять фартук трапа
дернуть за белую отсоединительную ручку, при этом петельчатый шов распускается
трап опускается в воду
использовать нож чтобы отрезать соединительный фал, или слабое звено при нагрузке разорвется само.