Учебный вопрос № 2 Батарейная контактно-транзисторная, бесконтактная транзисторная системы зажигания
Применение контактно-транзинсторных систем зажигания на карбюраторных двигателях военной автомобильной техники позволило увеличить вторичное напряжение до полуторного запаса, увеличить ресурс контактов прерывателя и в целом повысить надежность систем зажигания. Однако в них не исключен наиболее ненадежный элемент: механический прерыватель, который подвергается разрегулировке, износу и требует ухода. (СЛАЙД № 9)
Дальнейшим развитием электронных систем зажигания являются системы зажигания с бесконтактным управлением, которые обладают всеми преимуществами контактно-транзисторных систем и в то же время устраняют их основной недостаток— наличие механического прерывателя. В результате чего в процессе эксплуатации система зажигания не подвергается разрегулировке, почти не требует ухода, имеет значительно больший ресурс.
Схема контактно-транзисторной системы зажигания, которая устанавливается на неполноприводных автомобилях семейства ГАЗ и ЗиЛ, выполнена в соответствии с рис. 2.
Рис. 2. Схема электрическая принципиальная контактно-транзисторной системы
с коммутатором ТК-102 А (СЛАЙД № 10)
В системе зажигания применены следующие аппараты:
катушка зажигания Б114;
дополнительный резистор СЭ107;
транзисторный коммутатор ТК102А;
распределитель Р13Д (Р4D);
свечи зажигания А11;
выключатель зажигания В337.
Катушка зажигания б114
Катушка зажигания является обычным повышающим трансформатором.
Катушка зажигания Б114 выполнена по трансформаторной схеме , имеет коэффициент трансформации ктр= 2277 (у контактных систем ктр = 80 – 100).
Для увеличения тока первичной цепи необходимо уменьшить ее сопротивление, поэтому сопротивление первичной обмотки катушек зажигания и дополнительных резисторов у электронных систем имеют значительно меньшую величину, чем контактных систем.
Первичная обмотка катушки Б114 имеет сопротивление 0,37 Ома, индуктивность 3,7 мГн. Других конструктивных особенностей катушка Б114 по сравнению с катушками контактных систем не имеет.
Дополнительный резистор СЭ107
Добавочный резистор предназначен для ограничения тока, протекающего в первичной цепи катушки зажигания и обеспечивает усиление мощности искры при пуске двигателя стартером.
Транзисторный коммутатор
Служит для коммутации первичной цепи системы зажигания. Состоит из корпуса, транзистора, блока защиты и электролитического конденсатора.
Распределитель Р13 Д (Р4D)
Прерыватель распределитель служит для замыкания цепи базы транзистора. Вследствие малой величины тока (0,8 А) в цепи базы искрения между контактами в моменты их размыкания не происходит, поэтому конденсатора в распределителе нет.
Свечи зажигания А11
Свеча зажигания преобразует импульсы высокого напряжения в искровой разряд камеры сгорания
Выключатели зажигания ВК 337
Конструктивных особенностей не имеет.
Рассмотрим особенности конструкции аппаратов бесконтактно-транзисторной системы зажигания.
Особенностью распределителя является то, что вместо прерывателя, он содержит датчик импульсов для управления транзисторным коммутатором. А коммутатор выполнен на 3-х транзисторах. Это связано с тем, что датчик импульсов выполнен в корпусе обычного распределителя и представляет собой маломощный генератор, поэтому его мощности не хватает для обеспечения коммутации силового транзистора.
Выводы по вопросу