4.1. Тяговый режим. Соединение «с».
Положение переключателей:
- тормозные переключатели QV1, QV2 - в положении, соответствующем режиму тяги; (за реверсором)
- реверсивные переключатели QB1 - в положении "вперед"; (первый слева)
-
отключатели двигателей QS3, QS4 - в положении,
соответствующем включенному состоянию
всех двигателей (замкнуты контакты 2-3
и 5-6);
- групповые переключатели QS5, QS6 - в положении, соответствующем последовательному соединению.
После подъема токоприемника ХА1 на секциях А или Б, включения быстродействующего выключателя QF1 и набора первой позиции собирается следующая схема тяговых двигателей:
провод 003, быстродействующий выключатель QF1 секции А, катушка 1-2 дифференциального реле КА1.1, провод 007, линейный контактор КМ1, провод 008, контакты 5-6 отключателя двигателей QS3, провод 010, контакты 8-7 реверсора QB1, цепь якорей двигателей М1, М2, провод 011, контакты 12-11 реверсора QB1, провод 015, датчик тока системы диагностики и обратной связи цепи якоря U2, провод 016, шунт RS7 амперметра РА1, провод 018, контакты 2-1 тормозного переключателя QV1, провод 019, цепь обмоток возбуждения LM1, LM2, провод 026, шунт RS5 амперметра PA2, провод 027, датчик тока системы диагностики и обратной связи цепи возбуждения U3, провод 028, контакты 7-8 тормозного переключателя QV1, провод 029, контакты 3-2 отключателя двигателей QS3, провод 030, линейный контактор КМ2, провод 031, цепь БПТР (R1, R2), провод 042, контактор КМ4, соединяющий две группы двигателей в последовательную цепь, провод 081, цепь БПТР (R4, R3), провод 057, линейный контактор КМ9, провод 058, контакты 2-3 отключателя двигателей QS4, провод 078, контакты 2-1 реверсора QB1, провод 076, цепь якорей двигателей М4, М3, провод 075, контакты 6-5 реверсора QB1, провод 074, шунт RS8 амперметра РА4 на второй секции, провод 091, датчик тока системы диагностики и обратной связи цепи якоря U4, провод 068, контакты 6-5 тормозного переключателя QV1, провод 065, цепь обмоток возбуждения LM4, LM3, провод 063, датчик системы диагностики и обратной связи цепи возбуждения U5, провод 061, контакты 12-11 тормозного переключателя QV1, провод 060, контакты 6-5 отключателя двигателей QS4, провод 080, линейный контактор КМ10, провод 082, контакты 8-7 группового переключателя QS5, и далее через клеммник ХТ2 межэлектровозного соединения собирается цепь двигателей секции Б.
Через контакты 8-7 QS5 на секции Б ток идет на линейный контактор КМ1 и далее на якоря двигателей М1, М2. Разомкнутые контакты 1-2 группового переключателя QS5 отсоединяют цепь двигателей от цепи QF1 на секции Б. В остальном цепи обеих секций аналогичны. После контактора КМ10 секции Б цепь двигателей замыкается через контакты 5-6 группового переключателя QS5 секций Б и А, катушку 3-4 дифференциального реле КА1, контакты 1-2, 4-5 тормозного переключателя QV2, замкнутые в тяговом режиме, и далее по проводу 523 через шунт RS1 счетчика электроэнергии PI1 - на "землю".