9 Приложения

9.1 Строительные требования к проектированию участков вагонных депо

Согласно справочнику проектировщика, высота одноэтажных зда­ний, предприятий вагонного хозяйства принимается 4,8-12,6 м, ширина -6—42 м. Однако, ширина 30—42 м нежелательна, так как в этом случае необ­ходимо предусматривать установку металлических ферм перекрытий. При ширине пролета 12 м в качестве перекрытий применяются балки, при ши­рине от 12 до 30 м — фермы. Унифицированные габарит­ные схемы производственных участков разделены на две группы:

1) Бескрановые или с подвесным подъемно-транспортным оборудо­ванием грузоподъемностью до 10 т включительно;

2) Здания, оборудованные мостовыми кранами грузоподъемностью до 30 т включительно.

Непременным условием организации работ на вагоносборочных уча­стках депо является наличие мостовых кранов. Поэтому габаритная схема вагоносборочного участка относится ко второй группе. Основными несу­щими элементами участка являются колонны. Расстояние между соседни­ми колоннами в продольном направлении здания (шаг колонн) составляет 6 и 12м. Встречаются две схемы взаимного расположения колонн и про­дольных стен участка: совмещенная и смещенная. Для зданий, оборудованных мостовыми кранами грузоподъемностью до 30 т включительно, при шаге колонн 6 м наружные грани колонн и внутренние поверхности стен совмещаются с продольными разбивочными осями, а для зданий с шагом колонн 12м наружная грань крайних колонн смещается на 250 мм от продольных разбивочных осей (рис. 9.1.). Геометрические оси торцовых колонн основного каркаса должны смещаться с поперечных разбивочных осей внутрь зданий на 500 мм, а внутренние поверхности торцовых стен должны совпадать с поперечными разбивочными осями (рис. 9.2).

Рисунок 9.1. Совмещенная схема взаимного расположения продольных стен и колонн (а): 1 - продольная стена; 2 - ферма; 3 - кран; 4 - подкрано­вое основание; 5 - колонна; схема со смещенным расположением продоль­ных стен и колонн (б)

При многопролетных зданиях расстояние от продольной разбивочной оси здания до оси подкранового рельса (в зданиях с мостовыми крана­ми общего назначения грузоподъемностью до 50 т включительно) прини­мается равным 750 мм. Для одноэтажных промышленных зданий наиболее широко применяются следующие типовые колонны:

- сборные железобетонные прямоугольного сечения — для зданий без кранового оборудования, с подвесным подъемно-транспортным обору­дованием и с мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью до 20т;

- сборные железобетонные двухветвевые - для зданий, оборудован­ных мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью более 20 т;

- сборные железобетонные прямоугольного сечения — для однопролетных зданий, оборудованных мостовыми ручными кранами.

Рисунок 9.2. Схема размещения торцовых колонн

Привязка колонн к средним разбивочным осям зданий, за исключе­нием колонн парных рядов в местах температурных швов и перепадов вы­сот, выполняется так, чтобы геометрические оси колонн совпадали с про­дольными и поперечными разбивочными осями. Привязку колонн каркаса к поперечным разбивочным осям зданий в его торцах производят со сме­щением геометрических осей колонн на 500 мм внутрь от разбивочных осей.

На линии примыкания взаимно перпендикулярных пролетов ось торцовых колонн продольных пролетов смещается с поперечной разбивочной оси на 500 мм.

4