Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего профессионального образования
"ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
Кафедра "Железнодорожный путь"
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
по дисциплине
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ»
тема «Железнодорожное земляное полотно»
выполнил студент_____________________________ Полякова П.М.
подпись, дата
факультет Строительный группа IV - CЖУ - 002
проверил ________________________________ доцент Е.В. Черняев
подпись, дата
Санкт-Петербург 2014
1 РАСЧЕТ ПУТИ НА ПРОЧНОСТЬ
Расчетные характеристики пути и подвижного состава
Расчётные характеристики подвижного состава (локомотива ВЛ-10 и 8-осной тележки) приведены в таблице 1
Таблица 1: «Расчетные характеристики подвижного состава»
|
Наименование характеристики |
Единицы измерения |
Величина | |
|
Локомотив ВЛ-10 |
Вагоны 8-х осные | ||
|
Статическая нагрузка колеса на рельс, Рст |
кгс |
11500 |
14700 |
|
Скорость движения |
Км\ч |
80 |
80 |
|
Вес необрессоренных частей, отнесенный к 1 колесу, q |
кгс |
3160 |
995 |
|
Жесткость комплекта рессор, Ж |
Кгс\м |
116 |
200 |
|
Статический прогиб рессорного подвешивания, fсг |
мм |
135 |
48 |
|
Диаметр колеса,d |
см |
125 |
95 |
|
Количество осей в тележке, n |
шт |
2 |
2 |
|
Расстояние между осями в тележке, li |
см |
300 |
185 |
|
Расстояние между последней осью первой тележки и первой осью второй тележки, lo |
см |
450 |
702 |
|
Максимальный прогиб рессор, zmax |
мм |
17,04 |
15,26 |
|
Коэф., учитывающий влияние подуклонки,боковые силы,эксентреситет, f
-в прямой -в кривой |
|
1,25 1,33 |
1,18 1,37 |
Основные расчётные характеристики пути приведены в таблице 2
Таблица 2: «Расчетные характеристики верхнего строения пути»
|
Наименование характеристики |
Единицы измерения |
Величина |
|
Тип рельса (приведенный износ) |
-\мм |
Р50(6) |
|
Материал шпал |
|
жб |
|
Эпюра шпал |
шт\км |
2000 |
|
Расстояние между шпал, lш |
см |
51 |
|
Модуль упругости подрельсового основания, U |
Кгс\см2 |
Лето 1670 Зима 2670 |
|
Коэф соот. жесткости подр. основания и рельса, k |
см-1 |
Лето 0,01820 Зима 0,02047 |
|
Неровность пути, L |
|
0,300 |
|
Момент сопротивления рельса по низу подошвы соответственно при износе головки 0 мм, W(0) |
см3 |
285 |
|
Момент сопротивления рельса по низу подошвы соответственно при износе головки 6 мм, W(6) |
см3 |
273 |
|
Коэффициент, учитывающий отношение колебл. масс подв. состава и пути, α0 |
|
0,403 |
|
Площадь подкладки, ω |
см2 |
518 |
|
Площадь полушпалы,Ωα |
см2 |
3092 |
|
Ширина в подрельсовом сечении, b |
см |
27,6 |
|
Коэффициент, учитывающий неравномерность распределения давления вдоль шпалы и пространственность приложения нагрузки, æ |
|
0,7 |
|
Толщина балластного слоя под шпалой, h
|
см |
50 |
Коэффициент
относительной жёсткости подрельсового
основания и рельса,
,
находится по формуле:
,
где
-
модуль упругости подрельсового основания,
кг/см2;
-
модуль упругости рельсовой стали,
кг/см2;
-
момент инерции рельса в вертикальной
плоскости относительно горизонтальной
оси, см4.