- •Федеральное государственное бюджетное образовательное
- •Определение среднего динамического и максимального динамического воздействия от колеса на рельс
- •Определение напряжений в элементах верхнего строения пути
- •1.4 Выводы и рекомендации
- •Определение напряжений на основной площадке и в теле землянного полотна
- •Проектирование и рачёт устойчивости пойменной насыпи
- •3.1 Определение расчетных характеристик грунтов
- •3.2 Проектирование пойменной насыпи
- •Дальше строю схемы для расчета устойчивости откоса пойменной насыпи.
Определение среднего динамического и максимального динамического воздействия от колеса на рельс
Максимальная динамическая нагрузка от колеса на рельс определяется по формуле:
,
где - нормирующий множитель, определяющий вероятность события, т.е. появления максимальной динамической вертикальной нагрузки,;
- среднее квадратическое отклонение динамической вертикальной нагрузки колеса на рельс;
- среднее значение вертикальной нагрузки колеса на рельс, кг.
Среднее значение вертикальной нагрузки колеса на рельс, , определяется по формуле:
,
где - статическая нагрузка колеса на рельс, кгс;
- среднее значение динамической нагрузки колеса на рельс от вертикальных колебаний надрессорного строения экипажа, кгс.
определяется по формуле:
,
где - динамическая максимальная нагрузка колеса на, рельс от вертикальных колебаний надрессорного строения, кгс.
Динамическая максимальная нагрузка колеса на рельс от вертикальных колебаний надрессорного строения определяется, как:
,
где - приведённая к колесу жёсткость рессорного подвешивания, кгс/мм;
- динамический прогиб рессорного подвешивания, мм.
Среднее квадратическое отклонение динамической вертикальной нагрузки колеса на рельс, , определяется по формуле:
,
где - среднее квадратическое отклонение динамической нагрузки колеса на рельс от вертикальных колебаний надрессорного строения.
определяется по формуле:
- среднее квадратическое отклонение динамической нагрузки колеса на рельс" от сил инерции необрессоренных масс при прохождении колесом изолированной неровности пути, кг.
,
где - коэффициент, учитывающий влияние на образование динамической неровности пути типа рельса и шпал, рода балласта, масс пути, и колеса, участвующих во взаимодействии;
- расстояние между осями шпал, см;
- модуль упругости подрельсового основания, кг/см2;
- коэффициент относительной жёсткости подрельсового основания и рельса;
- отнесенный к колесу вес необрессоренных частей, кгс;
- среднее значение вертикальной нагрузки колеса на рельс, кгс;
- скорость движения, км/ч.
- среднее квадратическое отклонение динамической нагрузки колеса на рельс от сил инерции необрессоренных масс, возникающих из-за непрерывных неровностей на поверхности катания колес, кг.
Для локомотива летом: =1528,81 кг
Для локомотива зимой:
=1822,74 кг
Для вагона летом:
=1122,62 кг
Для вагона зимой:
=1338,46 кг
определяется по формуле:
,
где - коэффициент, учитывающий отношение необрессоренной массы колеса и участвующей во взаимодействии массы пути;
- модуль упругости подрельсового основания, кг/см2;
- скорость движения, км/ч;
- отнесенный к колесу вес необрессоренных частей, кг;
- диаметр колеса, см;
- среднее квадратическое отклонение динамической нагрузки колеса на рельс от сил инерции необрессоренной массы, возникающих из-за наличия на поверхности катания колес плавных изолированных неровностей, кг.
Для локомотива летом: =155,13кг
Для локомотива зимой: =181,58кг
Для вагона летом: =82,75кг
Для вагона зимой: =99,03кг
определяется по формуле:
,
где - коэффициент, учитывающий отношение необрессоренной массы колеса и участвующей во взаимодействии массы пути;
- модуль упругости подрельсового основания, кг/см2;
- коэффициент относительной жёсткости подрельсового основания и рельса.
Летом: =3642,02 кг
Зимой: : =5177,15 кг
Расчетные характеристики сводим в таблицу 3
Таблица 3: «Расчетные характеристики»
Величина |
Локомотив |
Вагон | ||
зима |
лето |
зима |
лето | |
Ppmax |
1976,64 |
3052 | ||
Ppcp |
1482,48 |
2289 | ||
Pcp |
12982,48 |
16989 | ||
Sp |
158,13 |
244,16 | ||
Sнп |
1528,81 |
1822,74 |
1122,62 |
1338,46 |
Sннк |
155,13 |
181,58 |
82,75 |
99,03 |
Sинк |
3642,02 |
5177,15 |
3642,02 |
5177,15 |
S |
1745,95 |
2172,29 |
1410,54 |
1789,01 |
Pmaxдин |
17347,36 |
18413,21 |
20515,35 |
21461,52 |