Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
2-а лекции Матвед.doc
Скачиваний:
22
Добавлен:
28.08.2019
Размер:
535.55 Кб
Скачать

2. Классификация подшипниковых сплавов.

Антифрикционные материалы могут быть металлическими, неметаллическими и комбинированными. Из неметаллических материалов для изготовления подшипников скольжения используются термореактивные пластмассы и полимеры (термопластические пластмассы), фторопласты, п/амиды.

Комбинированные материалы состоят из нескольких металлов и неметаллов, обладающих необходимыми свойствами. Могут использоваться такие комбинации: Fe-графит, Fe-Cu-графит (23%), бронза-графит. В материале после спекания оставшиеся поры (1535%) заполняют маслом.

Комбинированные материалы получают также в виде слоистых лент, например, из подобных лент изготавливают металлофторопластовые подшипники.

Для миниатюрных подшипников скольжения – камневых опор в прецизионных приборах (часы, тахометры) используют минералы – естественные – агат; искусственные – рубин, корунд, ситаллы. Они обладают высокой износостойкостью, выдерживают огромные контактные давления. Металлические материалы предназначены для работы в условиях жидкостного трения. По своей структуре они подразделяются на 2 типа:

1. Сплавы с мягкой матрицей и твердыми включениями.

2. Сплавы с твердой матрицей и мягкими включениями.

К 1-му типу сплавов можно отнести так называемые баббиты – мягкие (НВ=300) антифрикционные сплавы на оловянной или свинцовой основе. Иногда баббитами называют сплавы на цинковой основе (с добавками меди или алюминия) и на алюминиевой основе (с добавками меди, никеля, сурьмы).

К 1-му же типу относятся и сплавы на основе меди – бронзы и латуни. Бронзы применяют для монолитных подшипников скольжения со значительными рабочими давлениями и средними скоростями скольжения (компрессоры, эл/двигатели, турбины). Бронзы вообще ставят в ряд лучших антифрикционных материалов, особенно оловянистые марок Бр010Ф1, Бр010Ц2 и оловянисто-цинково-свинцовистые марок Бр05Ц5С5, Бр06Ц6С3 (ГОСТ 613-79).

Для опор трения часто вместо бронз используют латуни, но по антифрикционным свойствам они уступают бронзам. Поэтому их используют при малых скоростях скольжения (менее 2м/с) и невысоких нагрузках. В качестве примера можно назвать 2-х фазные латуни типа ЛЦ16К4, ЛЦ40Мц3А и т.д. (ГОСТ 17711-80).

К сплавам 2-го типа относятся серые чугуны. Роль мягкой составляющей принадлежит включениям графита. Серые чугуны СЧ15, СЧ20 и легированные антифрикционные чугуны АЧС-1, АЧС-2, АЧС-3 (сер.), АЧК-1, АЧК- 2 (ковкие) используют при значительных рабочих давлениях и малой скорости скольжения. Для уменьшения износа детали, марку чугуна подбирают в зависимости от твердости стальной цапфы, твердость которой должна быть выше. Чугуны дешевле стоят, но плохо прирабатываются и чувствительны к ударной нагрузке.

Свинцовистая бронза БрС30 с 30% Pb (ГОСТ 493-79) и алюминиевые сплавы типа А09-2С Sn и 2% Cu (ГОСТ 14113-78) также относят к сплавам П типа. Включения Pb и Sn выполняют функцию мягких составляющих. Эти металлы легкоплавки и при граничном трении их тонкая пленка защищает шейку стального вала от повреждения, причем при больших скоростях скольжения и высоком давлении.

Поскольку с такими сплавами, как бронза, чугуны и латуни мы уже знакомы, отдельно поговорим о баббитах.