2. Содержание работы

2.1. Знакомство с тахографом и способом его установки на автомобиле.

2.2. Знакомство со стендом.

2.3. Установка диска на тахограф.

2.4. Запись режима движения автомобиля, имитируя реальные условия эксплуатации.

2.5. Расшифровка и обработка тахограммы.

3. ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

3.1. Стенд с тахографом

3.2. Автомобиль ГАЗ-52.

3.3. Тахограф автомобильный 010/10.

3.4. Редуктор оборотов передаточным отношением 625:1000,

3.5. Ключи для отпирания крышки тахографа.

3.6. Регистрационные диски.

4. Теоретические сведения

Оперативный контроль работы транспортного средства, исследование режимов движения автомобилей проводятся с целью лучшего обслуживания предприятий и организаций перевозками, расписания более высоких технико-эксплуатационных показателей работы.

Одним из эффективных методов контроля и исследования режимов движения автомобилей, режимов труда и отдыха водителей явля­ется метод с использованием записывающих и регистрирующих прибо­ров типа тахограф.

Тахограф представляет собой автомобильный прибор, предназ­наченный для визуального контроля скорости и пройденного пути, а также автоматической регистрации таких параметров, как время выезда и возврата автомобиля, времени движения и простоя, коли­чества остановок и их продолжительность, мгновенной скорости движения, пробега автомобиля, смены водителей.

Тахограф устанавливается на щитке приборов автомобиля, как правило, вместо спидометра и состоит из двух основных частей:

спидометра с одометром и часового механизма с дисковым устрой­ством.

Привод тахографа осуществляется от коробки передач через гибкий трос спидометра, а дисковое устройство работает синхронно с часовым механизмом.

Запись пути, скорости и времени движения автомобиля произ­водят три записывающих пера, расположенные внутри корпуса тахо­графа. Запись ведется на специальном регистрационном диске, покрытом слоем эмульсии. На регистрационном диске выполнены шкала времени, шкала скорости и шкала пути. Измерительный диа­пазон шкалы скорости от 20 до 100 км/ч. Цена деления шкалы ско­рости 10 км/ч. На шкале скорости может быть установлена предельно допустимая величина скорости.

Шкала времени состоит из черточек, нанесенных на четырех окружностях. Измерительный диапазон 24 часа. Цена деления (между двумя соседними черточками) - 5 минут.

Пройденный автомобилем путь записывается зигзагообразной линией, у которой расстояние от вершины до впадины соответствует пробегу автомобиля в 5 км.

Применение тахографов позволяет не только получить необхо­димые статистические данные для правильного и обоснованного учета, нормирования и планирования перевозочного процесса, но и дает возможность осуществлять надежный контроль за качеством труда и отдыха, повысить дисциплину водительского состава.

Во многих странах диск тахографа. является вещественным доказательством при выяснении обстоятельств возникновения дорожно-транспортных происшествий, т.к. на тахографе четко фиксируются скорость и режим движения автомобиля перед ДТП, точное время столкновения и продолжительность нахождения водителя за рулем автомобиля.

Лабораторная работа выполняется по одному из двух вариантов. Первый вариант предполагает использование автомобилей ГA3-52, а второй - использование лабораторной установки, в которой при­вод тахографа осуществляется электродвига­телем.

5. ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ

5.1. Описание лабораторной установки

5.1.1. Устройство и принцип действия тахографа

В состав тахографа входят следующие механизмы:

механизм измерения скорости;

счетчик пути;

механизм записи;

механизм сигнализации превышения заданной скорости.

5.1.2. Механизм измерения скорости применяется для измере­ния мгновенной скорости автомобиля, отклонения стрелки указателя скорости и для привода механизма записи скорости.

Механизм измерения скорости магнитного типа. Показываемая скорость пропорциональна угловой скорости приводного вала та­хографа.

5.1.3. Счетчик пути

Счетчик пути применяется для исчисления непрерывным путем (без возможности приведения счетчика в нулевое положение) пробега автомобиля. Пробег автомобиля показывает счетчик барабан­ного типа, приводимый посредством зубчатой передачи. Барабанное кольцо счетчика показывает десятые доли километра.

5.1.4. Часы

Часы применяются для привода (вращения) регистрационного диска и показывания времени при помощи минутной и часовой стрел­ки. Механизм времени оснащен балансовым приставным ходом швейцарского типа на II камнях. Приводом является пружинный двига­тель с плоской спиральной пружиной в барабане.

5.1.5. Регистрирующие механизмы

Регистрирующие механизмы применяются для записи мгновенной скорости, времени езды и стоянок, момента времени смены водите­лей.

Запись производится с помощью трех перьев с каменными игла­ми.

Регистрационный диск, на котором производится запись, выполнен из индикаторной бумаги.

5.1.6. Механизм, сигнализирующий превышение установленной скорости

Состоит из задатчика и индикатора. Задатчик расположен под крышкой тахографа и выполнен в виде диска с нанесенными на нем цифрами, которые видны через окошко. Диск поворачивается отверт­кой. Индикатор - лампочка красного цвета, установленная на цифер­блате тахографа, загорается когда величина скорости превысит ско­рость установленную.

5.1.7. Освещение циферблата тахографа

Для освещения циферблата тахографа применяется осветитель­ная лампочка, которую включает водитель при недостаточном общем освещении.

5.2. Установка тахографа

Тахограф устанавливается и закрепляется внутри автомобиля. Крепление должно обеспечивать:

постоянное положение по отношению к автомобилю;

удобство отсчета показаний;

возможность открывания крышки тахографа.

Тахограф крепится при помощи лапок и гаек.

5.2.1. Подключение привода

Приводной наконечник тахографа соединяется с соответствую­щем наконечником гибкого вала. Второй конец гибкого вала соединяется посредством редуктора оборотов (т.к. приводной наконеч­ник автомобиля не приспособлен к постоянной К = 1000 об/км/ 1000 оборотов гибкого вала на 1 км пробега машины) с наконеч­ником приводного механизма автомобиля.

Гибкий вал привела крепится на автомобиле в нескольких мес­тах, причем расстояние между точками крепления не должно превы­шать 500 мм. Гибкий вал по своей длине не должен иметь переги­бов к переломов, приводящих к неравномер­ному трению вала в обо­лочке (наименьший допустимый радиус кривизны - 200 мм).

Перед закреплением концов гибкого вала надо проверить вращается ли гибкий вал в оболочке без заеданий.

5.2.2. Подключение тахографа к источнику питания

В задней части кожуха тахографа имеются три клеммы, обозна­ченные буквами А,В,С, к которым подсоединяется провода, подводящие ток для питания механизма сигнализации превышения установлен­ной скорости и осветительных лампочек.

К клемме А подсоединяется провод, соединенный с "массой".

К клемме В подсоединяется провод, который находится под напряжением во время движения автомобиля (независимо от освещения тахографа).

К клемме С подсоединяется провод, соединенный с клеммой, подводящей ток для освещения приборной доски автомобиля.

5.2.3. Установка рычага вибратора

После закрепления тахографа в автомобиле необходимо прове­рить установку рычага вибратора механизма записи времени езды и стоянок

Видимый в окошке крышки механизма указатель установки рычага должен находиться в среднем полевении. Если указатель установки рычага находится в верхней части окошка, то вороток надо повернуть вправо, если указатель установки рычага находится в нижней части окошка - в левую сторону.

5.3. Эксплуатация тахографа

5.3.1. Заводка заводной пружины часов

Заводную пружину часов тахографа следует заводить через каждые 7 дней, вращая крышку заводного барабана в направлении, указанном стрелкой. Надо выполнить 10 оборотов крышкой барабана. Чтобы получить лучший подход к крышке, перед заводкой пружины следует оттянуть и повернуть основание диска.

После заводки пружины основание диска надо поставить в первоначальное положение.

Заводная пружина часов тахографа снабжена фрикционным креп­лением внешнего конца в барабане, что предохраняет ее от полом­ки во время заводки.

Установка стрелки часов производится путем поворачивания установочного диска, который находится в вырезе кожуха часов.

5.3.2. Открывание и закрывание крышки

Крышка тахографа запирается при помощи замка, который на­ходится над циферблатом с левой стороны. При открывании крышки следует соответствующий ключ вставить в отверстие замка и повернуть его на 1/4 оборота влево, при открывании крышки ключ по­вернуть вправо.

Замечание: не разрешается закрывать тахограф без записного диска, так как при этом может произойти поломка регистрирующих механизмов тахографа.

6.3.3. Замена регистрационного диска

При снятии регистрационного диска следует:

снять прижим диска (легко нажать на втулку прижима и по­вернуть ее влево до отказа);

снять регистрационный диск;

записать на диске (в соответствующую графу) показания счетчика тахографа.

При накладывании записного диска следует:

проверить показания часов тахографа и, в случае необходимости, подрегулировать часы на верное время;

установить регистрационный диск таким образам, чтобы соответствующая отметка шкалы времени (согласно показаниям часов тахографа совпадала с ребром выреза основания диска);

закрепить диск при помощи прижима, прижимая и поворачивая вправо втулку прижима. Следует обратить внимание, чтобы в момент зажима не произошло передвижения диска и чтобы пластинка ножа находилась поверх плоскости регистрационного диска.

После укреплений регистрационного диска закрыть крышку тахографа и закрепить его при помощи замка, который находится над циферблатом с левой стороны. При закрывании крышки ключ следует повернуть на 1/4 оборота вправо.

5.3.4. Установка механизма регистрами смены

Замок механизма записи смены водителей находится под цифер­блатом тахографа с правой стороны.

В случае, если автомобиль ведут два водителя попеременно, то каждый должен получать ключ к замку, причем один должен пользоваться ключом со знаком "Z", другой - со знаком "P". Ключом "Z" поворачивают замок влево, ключом "P" - вправо.

В течение всего времени движения автомобиля в замке смены водителей должен находиться ключ водителя, ведущего машину. При помощи механизма записи смены водителей получают на записном диске 3 вида записей:

когда замок повернут ключом "Z";

когда замок повернут ключом "P";

когда в замок не вставлен ключ (или же когда ключ вставлен, но не повернут).

5.4. Описание регистрационного диска

На регистрационном диске выполнены следующие шкалы:

шкала времени;

шкала скорости;

шкала пути.

Шкала времени состоит из черточек, нанесенных на четырех окружностях. Измерительный диапазон шкалы 24 часа. Цена деления (между двумя соседними черточками) - 5 минут.

Шкалы скорости и пути состоят из концентрических окружно­стей. Цена деления шкалы скорости - 10 км/ч, Измерительный диа­пазон шкалы скорости от 20 до 100 км/ч. Цена деления шкалы пути - 1 км.

5.5. Методика проведения лабораторной работы

1) Установить тахограф в автомобиле.

2) Подключить привод тахографа.

3) Подключить тахограф к источнику питания.

4) Открыть крышку тахографа.

5) Установить регистрационный диск.

6) Закрыть крышку тахографа,

7) Установить механизм регистрации смены водителей.

8) Проверить заводку заводной пружины часов - п.5.3.1.

9) Установить автомобиль на барабане стенда, имитирующего движение автомобиля.

10) Двум студентам сесть в кабину автомобиля. Один из них садится за руль автомобиля и через каждые 5 минут после включе­ния стенда (включение стенда осуществляет лаборант с разрешения преподавателя) переключает скорости поочередно, начинал с пер­вой, второй студент через каждые 30 сек. записывает показания спидометра.

11) Выключить скорость автомобиля, отключить стенд, снять покаяния спидометра, снять крышку тахографа и заменить реги­страционный диск - п.5.3.2, п.5.3.3.

12) Провести отсчет записей с регистрационного диска - п.5.5.7.

6. ВТОРОЙ ВАРИАНТ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ

6.1. Описание лабораторной установки

На рис. 6.1 изображена лабораторная установка "тахограф", на рис. 6.2 ее электрическая схема. Установка содержит корпус 1, на котором закреплен автомобильный тахограф 2 и электродвигатель 3 (рис. 6.2, ОД – обмотка двигателя). Электродвигатель служит для привода тахографа и крепится к корпусу 1 винтом 4, а к автомобильному тахографу – кронштейном 5.

Для питания электродвигателя служит автотрансформатор 6 (рис. 6.2, ОА - обмотка трансформатора) с рукояткой управления 7, выведенной за корпус установки.

На валу рукоятки управления 7 выполнен кулачок 8, взаимодействующий с выключателем 9 (рис. 6.2 - выключатель B 1). Внутри автомобильного тахографа имеется контрольная лампочка 10 (рис. 6.2 КЛ - контрольная лампочка), которая включается выключателем задатчика В 2 (рис. 6.2), работающим от спидометра автомобильного тахографа.

6.2. Работа на лабораторной установке

Перед началом работы в автомобильный тахограф 2 закладывается регистрационный диск, вводятся и сверяются встроенные часы. Устанавливается скорость, при которой должна загораться контрольная лампа 10. Автотрансформатор 6 включается в сеть. Однако при этом цепь электродвигатель разомкнута, т.к. кулачок 8 рукоятки управления 7 держит выключатель 9 в отключенном положе­нии. При повороте рукоятки 7 выключатель 9 включается и в обмотке электродвигателя идет тек. Электродвигатель 3, закрепленный винтом 4 и кронштейном 5, начинает вращаться и через муфту передает вращение автомобильному тахографу. Изменяя напряжение на обмотках электродвигателя с помощью рукоятки управления 7, можно изменять скорость вращения и тем самым движение автомобиля с различной скоростью. При достижении установленной ограниченной скорости выключатель В 2 задатчика замыкается и загорается лампа 10, предупреждая о превышении скорости. После проведения эксперимента вынимается регистрационный диск и обрабатывается.

6.3. Методика проведения лабораторной работы

1. Открыть крышку тахографа.

2. Снять регистрационный диск.

3. Проверить запонку пружины часов.

4. Установить механизм, сигнализирующий превышение уста­новленной скорости на максимально допустимую скорость движения, заданную преподавателем.

5. Проверить установку рычага вибратора - п. 5.2.3.

6. Установить регистрационный диск в соответствии с теку­щим временем.

7. Закрыть крышку тахографа ключом диспетчера.

8. Вставить ключ водителя в тахограф.

9. Получить у преподавателя карту и уточнить маршрут.

10. Составить график движения автомобиля по маршруту для 1…3 ездок с учетом нормативных технических скоростей и вре­мени погрузки-разгрузки. Марка автомобиля задается преподава­телем.

11. Разбить маршрут движения на участки, на которых авто­мобиль движется без остановок (от светофора до светофора и т.п.) в зависимости от конкретного маршрута. Определить длину этих участков, пользуясь линейной и масштабной картой. Отметить рас­стояние начала торможения (за 100 – 200 м от светофора).

12. Показать график движения автомобиля по маршруту и разбивку маршрута на участки преподавателю и получить разрешение включить прибор.

13. Включить тахограф в сеть. Повернуть ключ водителя в гнезде. Сделать выдержку, равную нормативному времени погрузки автомобиля. Медленно поворачивая рукоятку управления, увелич­ить скорость движения автомобиля до допустимой по дорожным условиям на данном участке (разгон до скорости 45 км/ч должен занимать 20 с, т.е. темп разгона примерно 2 км/час за 1 с. Темп торможения - в 2 раза выше).

14. Следить за пройденным расстоянием. За 100-200 м (в зависимости от скорости) от светофора начинать снижать скорость. Время стоянки у светофора принять равным 20 с. Каждые 30 с снимать показания спидометра.

15. После прохождения маршрута сделать выдержку, равную нормативному времени разгрузки, и выполнить возврат порожнего автомобиля в пункт погрузки по тому же маршруту.

16. Выключить тахограф из сети. Повернуть ключ водителя. Снять регистрационный диск.

7. РАСШИФРОВКА И ОБРАБОТКА ТАХОГРАММЫ

7.1. Отсчет записей с регистрационного диска

При отсчете записей, выполненных на регистрационном диске тахографа (с целью воспроизведения протекания процесса езды в функции времени) следует пользоваться отсчетным устройством. Отсчетное устройство состоит из диска, на котором укладывается регистрационный диск, и отсчетной планки, выполненной из прозрачного пластика.

Определение момента закладки и выемки регистрационного диска из тахографа производится по надрезам, выполненным на краях диска. Надрезы выполняются всякий раз при открывании и закрывании тахографа. Надрезы указывают на шкале времени момент закрывания и открывания тахографа.

При правильной эксплуатации тахографа на каждом диске, вынутом из тахографа, должны быть два надреза. Отсутствие надрезов свидетельствует о неправильном монтаже диска, а большее количество надрезов говорит о том, что тахограф открывали несколько раз, в то время, когда е нем находился этот диск.

Во время стоянок машины пишущее устройство вычерчивает на шкале времени тонкую круговую линию, а во время езды пишет тол­стую линию за счет работы вибратора. Капельная игла колеблется вибратором с большой частотой, а регистрационный диск вращается часовым механизмом медленно, поэтому получается практически сплошная толстая линия.

Отсчет момента начала и конца движения автомобиля произво­дится по шкале времени.

Отсчет времени, в течение которого автомобиль ведет данный водитель (в случае когда работают два водителя), и определение момента смену водителей также производится по шкале времени, так как получаемая на ней запись зависит от установки замка смены водителей.

7.2. При расшифровке тахограммы определить следующие технико-эксплуатационные показатели:

7.2.1. Пробег автомобиля за час и за общее время работы на маршруте. Отсчет пробега автомобиля производится с графика записи пути.

7.2.2. Время движения автомобиля, и время в наряде:

Т_н = Т_дв + Т_п-р + Т₀,

где Т_н - время в наряде, ч,

Т_дв - время движения, ч,

Т_п-р - простой под погрузкой и разгрузкой, ч;

Т₀ - время, затраченное на нулевой пробег, ч,

7.2.3. Эксплуатационная скорость движения

где υ_Э - эксплуатационная скорость км/ч,

z - пробег автомобиля, км.

7.2.4. Техническая скорость движения

где V_Т - техническая скорость движения, км/ч.

7.2.5. Максимальная скорость автомобиля.

7.2.6. Найти распределение мгновенной скорости движения

7.2.7. Построить график движения автомобиля на маршруте е координатах "путь - время" по каждому водителю

7.2.8. Построить диаграмму маршрута "движение - остановка"

7.2.9. Выявить количество случаев превышения водителем разрешенных скоростей движения на городских магистралях.

7.2.10. Дать характеристику работы и профессионального мастерства каждого водителя по режиму движения. При анализе обратить внимание на моменты времени, связанные с общим вре­менем в наряде, нарушением режима движения и отдыха, момен­том времени смены водителя, на умение выдерживать ровный скоростной режим, количество торможений, превышений скорости и т.д.

8. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

При составлении отчета по лабораторной работе указываются:

наименование лабораторной работы;

цель работы;

используемое оборудование;

результаты работы.

9. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1) Какие параметры можно контролировать с помощью тахографа?

2) Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава.

3) Как определить эксплуатационную скорость?

4) Как определить техническую скорость?

ТАХОГРАФ

Рис. 6.1

Рис.6.2.

Методические указания к лабораторным работам по курсу "Основы теории транспортных процессов и систем".

Составители: Александр Васильевич Вельможин

Лариса Ивановна Осипова

Игорь Михайлович Рябов

Редактор Л.M. Богомазова

План 1994 г., поз. 65

Подписано в печать 14.06.94 г. Формат 60 х 84 1/16

Бумага газетная Печать офсетная

Усл.печ.л. 2,0 Уч.-изд.л. 1,8 Тираж 150 экз.

Заказ № 313 Бесплатно.

Волгоградский государственный технический университет,

400066, Волгоград, пр. Ленина, 28.

Ротапринтный участок ВолГТУ,

400066, Волгоград, ул. Советская, 35.