- •1. Назначение и область применения проектируемого изделия
- •1.1 Технические характеристики проектируемого механизма
- •2. Расчеты, подтверждающие работоспособность и надежность механизма подъема груза
- •2.1 Цель и задачи расчета
- •2.6 Фактический коэффициент запаса прочности
- •2.7 Выбор крюковой подвески
- •2.8 Диаметр барабана Dб по средней линии навиваемого на него стального каната
- •2.9 Длина каната, навиваемого на барабан с одного полиспаста
- •2.10 Определение длины барабана
- •2.16 Статическая мощность электродвигателя
- •2.17 Частота вращения барабана
- •2.18 Выбор редуктора
- •2.19 Выбор соединительных муфт
- •2.20 Выбор тормоза
- •2.21 Расчет оси барабана
- •2.22 Расчет подшипников скольжения и проверка их на долговечность
- •Заключение
2.22 Расчет подшипников скольжения и проверка их на долговечность
В данном случае подшипники выбираются по диаметру вала, условиям эксплуатации и монтажа. Учитывая эти факторы, выбираем подшипники шариковые радиальные сферические двухрядные с диаметром внутреннего кольца dп = 50 мм. ГОСТ 5720–75 из таблицы И.1 [1]. Основные размеры и параметры подшипника 1310 представлены на рисунке 2.12 и в таблице 2.11.
Рисунок 2.12 – Основные размеры подшипника 1610.
Таблица 2.11 – Основные размеры и параметры подшипника
d, мм |
D, мм |
В, мм |
С, кН |
Со, кН |
е |
Yо |
50 |
110 |
27 |
43,6 |
17,5 |
0,24 |
2,8 |
Определяем долговечность подшипника, млн. об:
, (2.56)
где; С – табличное значение динамической грузоподъемности, Н;
Rэ – эквивалентная нагрузка, Н;
α – показатель степени для шариковых подшипников, α = 3.
Определяем эквивалентную нагрузку:
Rэ = Х · Rr · V · Кб · Кт, (2.57)
где Х – коэффициент радиальной нагрузки, Х = 1;
Rr = RА – радиальная нагрузка, равная опорной реакции, Н;
V – коэффициент вращения; при вращении внутреннего кольца V = 1
Кб – коэффициент безопасности, принимаем из условия работы механизма Кб = 1,5;
Кт – температурный коэффициент, Кт = 1.
Rэ = 1 · 9289,8 · 1 · 1,5 · 1 = 13934,7 Н
L10 = (43600/ 13934,7)3 = 30,6 млн. об.
Определяем расчетную долговечность подшипников в часах
, (2.58)
ч.
Полученное значении больше 10000 часов, значит подшипник подобран правильно.
Заключение
Как показали проектные и проверочные расчеты, выбранный канат, крюковая подвеска, электродвигатель, редуктор, соединительные муфты и тормоз, отвечают правилами и нормами Госгортехнадзора и обеспечивают выполнению основных положений технического задания, максимальные отклонения от нормали не превышают 3%, что в пределах допустимого.
Конструкция барабана, вала и подшипниковых опор барабана спроектированы с учетом специфики эксплуатации механизма и требований предъявляемых к прочности, надежности и долговечности данных изделий.
Следовательно, можно сделать вывод: спроектированный механизм подъема груза отвечает необходимым критериям работоспособности и обеспечивает выполнение требований технического задания. Монтажный чертеж механизма и сборочный чертеж барабана со спецификациями представлены в графической части курсовой работы.
Список источников
1 Кучеренко А.Н. Подъемно – транспортные устройства. Проектирование механизмов подъема груза. Учебное пособие. Красноярск: 2001–231 с
2 Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин. Учебное пособие – М.: Машиностроение, 1980 – 350 с
Размещено на Allbest.ru