5. Технология ремонта

5.1 Структурная схема процесса ремонта

Очистка, обдувка локомотива, постановка на ремонтную позицию, производят заземление, отсоединяют меж кузовные соединения, поднимают кузов, отсоединяют и снимают щеткодержатели

Транспортируют в ремонтное отделение

Очистка механическим способом

Разборка с щеткодержателя снимают щетки и пружины

Очистка деталей механическим способом – ручными инструментами и образивами

Контроль: отремонтированых деталей. Детали вновь поставленные и прошедшие ремонт и восстановление проверяют на првильность размеров по данным стандартам и нормам допусков.

ремонт пружин

Ремонт щеткодержателей. Ремонт пружин . ремонт нажимных пальцеев

Сборка осуществляется в такой же последовательности: в щеткодержатель устанавливают пружины и нажимные пальцы не обходимо проверить что бы палец перемещался относительно оси

Испытание щеткодерателя

Установка на локомотив

5.2 Выбор и обоснование способа устранения неисправностей

Таблица №3

Неисправности, износ	Способы устранения
Трещины, в корпусе	Ремонтируют с применением ацителено кислородной сварки . Для этого трещину в корпусе засверливают по концам разделывают и заваривают с предварительным прогревом корпуса
Износы, резьбовые отверстия	Заваривают ацителено кислородной сваркой применением в качестве припоя латунные прволки и рассверливают под чертежные размеры
Забоины и другие мелкие повреждения	Устраняют вручную расчисткой их напильником
пружины с трещинами , износ оси , износ барабана , износ щеток	Заменяют новыми

5.3 Объем работ выполняемых при ремонте

При ремонте щеткодержатель снимают с электровоза и разбирают .Корпуса щеткодержателей с трещинами заваривают . Для этого трещины в корпусе засверливают по концам разделывают и и заваривают с предварительным подогревом темперуатурой300-350 градусов. Заваренную часть обрабатывают торцовыми фрезами на вертекально фрезеровочном станке , а затем обрабатывают вручную напильником или шлифовальной бумагой. Изношенные резьбовые отверстия под оси и валики с износом более 0.5 мм заваривают с применением в качестве припоя латунную проволоки и рассверливают под чертежные размеры затем наризают новую резьбу контролируя ее резьбовым колибром . забоины и другие мелкие повреждения исправляют вручную напильником. Окна с трещина в ряде депо не ремонтируют из за трудности обеспечения необходимой высокой точности обработки окна. Однако имея нужное оборудование окно можно обработать гальваническим способом меднением приводимым к технологическими указаниями . Для этого корпус предварительно протравливают 30 процентым раствором серной кислоты обезжиривают холодным водяным раствором соды , промывают сначала горячей , а затем холодной проточной водой .Корпуса не подлежащие меднению цапонлаком и сушат . Стенки окна обрабатывают до устранения всех неполадок .Медный слой наращивают с учетом необходимого припуска на последующую обработку окна до размеров привышающие чертежный на 0.2 мм.

Затем корпус закрепляют на станке и специальной протяжкой пропущенной через окно доводят внутренние размеры окна до чертежных .при этом обработку окна выполняют по всему ее пириметру за 1 проход .Контралируют размер окна проходным и не проходным калибром.

Пружины с трещинами изломами заменяют . Оси ,храповки , барабаны имеющие в местах посадки в корпусах выработку более 5мм заменяют новыми.

Щетки являются элементом машины , требующим особого и ежедневного внимания , так как , с одной стороны они изнашиваются быстрее любых деталей , с другой от их состояния зависит работа надежность машины иэксплуатации . Поэтому изношенные щетки заменяют новыми , а снятые дефектные щетки ремонтируют для пополнения запаса . Стальные кранштейны со слюдяной изоляцией , не требующие ремонта , но сопротивление изоляции ниже нормы подвергают сушке в печи в течение 4 часов при температуре 110-130 градусов.