4. Митний контроль за автомобільними перевезеннями

Митний контроль за вантажними автомобільними перевезеннями можна розділити на два види: митний контроль автотранспортних засобів, що перевозять товари, що прямують за товарами або після вивантаження товарів, і митний контроль товарів.

Митний контроль здійснюється в прикордонних пунктах пропуску на шосейних переходах, на шляху прямування і в місцях доставки товарів.

Митний контроль автотранспортних засобів переслідує наступні цілі:

виявлення і припинення використання транспортних засобів, спеціально обладнаних для приховування товарів від митного контролю;

недопущення переміщення транспортних засобів через митний кордон для інших цілей, крім міжнародних перевезень пасажирів і офіційних вантажів;

перевірка відповідності транспортних засобів технічним вимогам для доставки вантажів під митним контролем.

До підвиду митного контролю транспортних засобів можна віднести контроль товарів, що переміщуються водіями вантажних автомобілів, експедиторами, які супроводжують вантажі, і водіями пасажирських автобусів. Цей підвид контролю здійснюється аналогічно контролю товарів, що переміщуються фізичними (приватними) особами.

Митне оформлення і контроль на шосейних прикордонних переходах (пунктах пропуску) вантажного автотранспорту здійснюється в наступній послідовності:

подача перевізником повідомлення про ввезення (вивезення) у формі вручення документів на транспортний засіб і вантаж, що перевозиться посадовій особі митного органу при в'їзді на територію зони митного і прикордонного контролю;

перевірка посадовими особами митного органу поданих документів і прийняття рішення про форму та місце митного оформлення вантажу, що перевозиться;

прийняття рішення про форму митного контролю транспортного засобу;

митне оформлення товарів, що переміщуються водієм та іншими наступними на автотранспортному засобі фізичними особами;

митне оформлення та митний контроль транспортного засобу і перевезених товарів;

вручення перевізнику документів на транспортний засіб та вантажі, товари;

випуск транспортного засобу за кордон або всередину країни.

5. Эксплуатационные свойства транспорта

Эксплуатационные показатели водных судов:

водоизмещение (массовое или объемное) определяется массой или объемом воды, вытесняемой плавающим судном;

грузоподъемность - перевозочная способность данного судна;

дедвейт (или полная грузоподъемность) - величина груза, которую судно способно принять до осадки по летнюю грузовую марку на ватерлинии;

грузовместимость - способность судна вместить груз определенного объема (отдельно для тарно-упаковочных, штучных и сыпучих грузов).

Эксплуатационные показатели железнодорожного состава:

коэффициент использования грузоподъемности, равный отношению фактической массы груза в вагоне к его грузоподъемности;

коэффициент вместимости, равный частному от деления фактического груза в вагоне на вместимость вагона;

техническая норма загрузки - это согласованное с грузоотправителем количество груза, которое может быть загружено в данный .вагон при наилучшем использовании его грузоподъемности и вместимости.

Автомобильный транспорт характеризуется показателями эксплуатационно-технического качества, которые вместе с данными по конкретным условиям эксплуатации служат для выбора подвижного состава той или иной марки.

К таким показателям относятся характеристики автомобиля по его габаритам, массе, грузоподъемности, проходимости, скорости и другим динамическим качествам, устойчивости и маневренности и, наконец, по экономичности. Эффективность использования автомобильного транспорта определяется такими показателями, как себестоимость перевозок, их производительность, энергоемкость и др.

Привлекательность автотранспорта отчасти объясняется его относительным превосходством над другими по всем пяти характеристикам за исключением грузоподъемности. Это обстоятельство позволяет рассмотреть эксплуатационные характеристики (показатели) автотранспорта более подробно.

Работа подвижного состава автомобильного транспорта оценивается системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих количество и качество выполненной работы. Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава в транспортном процессе можно разделить на две группы.

К первой группе следует отнести показатели, характеризующие степень использования подвижного состава грузового автомобильного транспорта:

коэффициенты технической готовности, выпуска и использования подвижного состава;

коэффициенты использования грузоподъемности и пробега,

среднее расстояние ездки с грузом и среднее расстояние перевозки,

время простоя под погрузкой-разгрузкой;

время в наряде;

техническая и эксплуатационная скорости.

Вторая группа характеризует результативные показатели работы подвижного состава:

число ездок;

общее расстояние перевозки и пробег с грузом;

объем перевозок и транспортная работа.

Наличие в автотранспортном предприятии автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов называют списочным парком подвижного состава.

6. Хар-ка вагонов

Перевозка грузов по железной дороге осуществляется различными типами подвижного состава. В зависимости от характера груза, конструкции кузова, способов погрузки и выгрузки, а также обеспечения сохранности грузов различают: крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, вагоны-самосвалы, вагоны бункерного типа и реф-вагоны.

Крытый грузовой вагон используется для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Кузов вагона представляет собой конструкцию, состоящую из рамы с полом, 4-х стен и крыши. Погрузка и выгрузка в универсальных крытых вагонах осуществляется через двери, расположенные в боковых стенах.

Полувагон предназначен для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Так как полувагоны не имеют крыши, то это позволяет полностью механизировать погрузку. Для перевозки сыпучих грузов существуют полувагоны с люками в полу, который позволяют механизировать выгрузку таких грузов.

Хоппер (англ. hopper - бункер) - разновидность полувагона, используемая для массовых перевозок удобрений, цемента, зерна и других сыпучих грузов. Для защиты от атмосферных осадков, применяются крытые хопперы с загрузочными люками на крыше.

Платформа - вагон, применяемый для перевозки машин, оборудования, длинномерных грузов, контейнеров, а также сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Контейнерные платформы не имеют бортов и оборудованы специальными замками для крепления большегрузных универсальных контейнеров любых типов.

Платформы для перевозки леса имеют торцевые стены и дополнительные специальные стойки, предотвращающие смещение груза.

Вагон-цистерна применяется для перевозки жидких грузов, сжиженных газов и порошкообразных материалов.

Вагоны бункерного типа - по существу, крытые вагоны или крытые хопперы с той лишь разницей, что на одной раме смонтированы несколько емкостей, предназначенных для перевозки специфических сыпучих грузов (мука, нефтебитум, гранулированные материалы).

Думпкар (англ. dump - опрокидывать, car - вагон) - вагон-самосвал. Он используется для перевозки и механизированной разгрузки сыпучих и крупнокусковых грузов.

Основными техническими характеристиками грузового вагона являются:

тара (собственная масса порожнего вагона), грузоподъемность (наибольшая масса груза, которую можно в нем перевозить), объем кузова, площадь пола, длина и другие линейные размеры.