Введение

На современном этапе экономического развития возрастает роль транспорта, от деятельности которого в большей степени зависит эффективность всех отраслей народного хозяйства. На долю автомобильного транспорта приходится более 72% общего объёма грузов, перевозимых транспортным комплексом страны. По объёмам перевозок грузов он превосходит железнодорожный магистральный транспорт почти в 6 раз. Но по-прежнему острейшей проблемой отрасли остаётся низкий темп обновления парка подвижного состава и вызванное этим ускоренное его старение. Это обусловлено ограниченными инвестиционными возможностями автохозяйств, дефицитом местных бюджетов, отсутствием рациональных финансовых механизмов обновления парка. Сегодня около 83% грузовых автомобилей подлежат списанию. Парк страны пополняется в основном автомобилями зарубежных стран. Поэтому предприятия технического обслуживания и ремонта автомобилей начинают увеличивать и разыскивать новые методы работы. Предприятиям обслуживания приходится создавать новую техническую базу для новых конструкций.

Предприятиями ведётся работа по разработке технологической оснастки для технического обслуживания и ремонта автомобилей. Предприятия обслуживания зачастую сотрудничают с заводами изготовителями и являются не только обслуживающим предприятием, но и дилером конкретного завода. В обслуживании и ремонте зарубежных автомобилей наметилось явное продвижение в сторону качества. Наши автомеханики проходят обучения по обслуживанию и ремонту автомобилей на фирменных станциях обслуживания, тем самым повышая наш уровень обслуживания зарубежных автомобилей.

В данной работе рассматриваются вопросы целесообразного проведения реконструкции зоны ТО-1.

1 Расчет фактической трудоемкости работ зоны ТО-1

1.1 Характеристика работ, выполняемых в зоне ТО-1

В данной зоне в основном выполняются крепежные, регулировочные и смазочные работы.

Перечень работ, выполняемых в зоне ТО-1, представлен в таблице 1

Таблица 1 – Перечень участковых работ

Наименование вида работ	Удельный вес работ, %
Диагностические	8
Крепежные	44
Регулировочные	10
Смазочные	19
Электротехнические	9
Обслуживание системы питания	3
Шинные	7
Итого	100

1.2 Организация работы зоны ТО-1

Продолжительность рабочей смены в зоне ТО-1 - 8 часов, 250 рабочих дня в году. Зона ТО-1 работает в одну смену. Работа смены начинается с 24.00 и заканчивается в 9.00, с перерывом на обед с 4.00 до 5.00.

Работы в зоне ТО-1 осуществляются не поточным методом. Он предусматривает, что работы по ТО-1 выполняются на универсальном специализированном одиночном тупиковом посту.

Основное преимущество данного метода - оптимальный вариант подбора оборудования и его расстановки.

К недостаткам организации работ можно отнести увеличение времени простоя автомобиля в ремонте

1.3 Мероприятия по реконструкции

Для устранения отмеченных недостатков используем новое, более производительное оборудование, применяем новые формы организации труда, обеспечиваем ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлением. Перечень внедряемого оборудования в зоне ТО-1 представлен в таблице 2

Таблица 2 – Дополнительное оборудование зоны ТО-1

Наименование оборудования	Тип (модель)	Количество	Цена ед, руб.	Общая стоимость, руб.
Маслораздаточная колонка	С235Д	1	86317	86317
Канавный подъёмник	П263	1	142300	142300
Стенд для проверки и регулировки фар	WOLF DL1	1	72000	72000
Итого			300617

Возможные сокращения трудоемкости работ принимаем в соответствии с методическими показаниями АТЭМК. Результаты расчетов представляем в таблице 3.

Таблица 3 – Сокращение трудоемкости работ

Наименование работ	Процент сокращения П ,%
Диагностические	30
Крепежные	5
Регулировочные	20
Смазочные	15
Электротехнические	25
Обслуживание систем питания	-
Шинные	-

1.4 Расчет фактической трудоемкости работ

Для расчета фактической трудоемкости работ используем данные таблиц 1,2,3; данные методических указаний АТЭМК и результаты расчетов представляем в таблице 4.

Таблица 4 – Трудоемкость работ зоны ТО-1

Наименование работ	Удельный вес работ %	Трудоемкость работ по проекту (после реконструкции) чел.ч	Сокра-щение тру-доем-кости работ, %	Трудоем-кость работ до реконст-рукции чел.ч	Трудоемкость на 1000 км пробега, чел.ч
					До реконст-рукции	После реконс-рукции
Диагностические	8	186,73	30	266,76	0,033	0,023
Крепежные	44	1027	5	1081,05	0,132	0,126
Регулировочные	10	233,41	20	291,76	0,036	0,029
Смазочные	19	443,48	15	521,74	0,064	0,054
Электротехнич.	9	210,07	25	280,09	0,034	0,026
По обслуживанию систем питания	3	70,02	-	70,02	0,009	0,009
Шинные	7	163,39	-	163,39	0,020	0,020
Итого	100	2334,1	-	2674,81	0,327	0,287

Lобщ=4721640+3445600=8167240 км

2 Расчет плана по труду и фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны ТО-1

2.1 Расчет годового фонда рабочего времени автослесаря, ч.

ФРВ_РР=[Д_К - (Д_ПР+Д_В+Д_ОО+Д_ДО+Д_Б+Д_ГО)] ·Т_СМ - (Д_ПР’+ Д_В' - Д_СОВ)х хt_СОКР ,

где Д_К - количество календарных дней в году, дн;

Д_ПР - количество праздничных дней, дн;

Д_В - количество выходных дней, дн;

Д_ОО - количество дней основного отпуска, дн;

Д_ДО - количество дней дополнительного отпуска, дн;

Д_Б - количество дней невыхода на работу по болезни, дн;

Д_ГО - количество дней невыхода на работу по причине

выполнения государственных обязанностей, дн;

Т_СМ - продолжительность рабочей смены, ч;

Д_В’ - количество предвыходных дней подлежащих сокращению, дн;

Д_ПР’ - количество предпраздничных дней, дн;

Д_СОВ - количество совпадения предпраздничных и предвыходных дней с отпуском, дн;

t_СОКР - время сокращения предпраздничных и предвыходных дней, ч;

Принимаем в соответствии с режимом работы зоны ТО-1:

Д_К - 365 дн;

Д_ПР - 12 дн;

Д_В - 52 дн;

Д_ОО - 24 дн;

Д_ДО - 2 дн;

Д_Б - 2 дн;

Д_ГО - 1 дн;

Т_СМ - 7 ч;

Д_В - 52 дн;

Д_ПР - 5 дн;

Д_СОВ – 4+1 дн;

t_СОКР - 1 ч;

ФРВ_РР = [366-(52+12+24+2+2+1)] ·7 - (52х2 + 5х1 – 4х2-1) · 1 =1796ч

2.2 Расчет численности ремонтных рабочих зоны ТО-1 .

Расчет численности ремонтных рабочих зоны ТО-1 представлен в таблице 5

Таблица 5 – Расчет численности ремонтных рабочих

Наименование показателя	Значение показателя
	до реконструкции	после реконструкции
Рассчитываем количество ремонтных рабочих участка, чел , гдеТуч- трудоемкость работ, выполняемых на участке, чел ч; ФРВрр- годовой фонд рабочего времени автослесаря, ч.

2.3 Распределение ремонтных рабочих по разрядам.

Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлено в таблице 6

Таблица 6 – Уровень квалификации ремонтных рабочих зоны ТО-1

Наименование работ	Общая трудоёмкость работ, чел ч		Количество ремонтных рабочих,чел		Разряд
	До рекон-струкции	После рекон-струкции	До рекон-струкции	После реконст- рукции	До реконст-рукции	После реконст-рукции
Диагностические	262,76	186,73	0,119	0,104	4	4
Крепежные	1081,05	1027	0,656	0,572	1	1
Регулировочные	291,76	233,41	0,149	0,130	4	4
Смазочные	521,74	443,48	0,283	0,247	1	1
Электротехнические	280,09	210,07	0,134	0,117	3	3
По обслуживании. Систем питания	70,02	70,02	0,045	0,039	4	4
Шинные.	163,39	163,39	0,104	0,091	1	1
Итого	2674,81	2334,1	1,49	1,30	RСР =1,8	RСР =1,8