19.3. Планирование технического обслуживания и ремонта технических средств

19.3.1. Периодичность технических обслуживаний и ремонтов

Периодичность мероприятий планово-предупредительной системы определя­ется структурой ремонтного цикла машин. Ремонтным циклом машины называ­ется период работы от начала эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя очередными капитальными ремонтами, выраженный объемом гру­зопереработки (тыс. т); временем работы машины (тыс. маш-ч) либо календарным отрезком времени (мес., лет)

Межремонтным (межобслуживаемым) периодом называется период работы машины между двумя очередными плановыми ремонтами (техническими обслу­живаниями). Выражается он в тех же единицах, что и ремонтный цикл.

Для подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта перио­дичность, продолжительность и трудоемкость установлены "Нормами техниче­ского проектирования ремонтного хозяйства и экипировочных устройств желез­ных дорог колеи 1520 мм промышленных предприятий" (табл.19.1).

Таблица 19.1

Периодичность ТО и Р тепловозов на промышленном транспорте

Серия тепловоза	Периодичность ТО и Р, мес.
	К	С	ТР-3	ТР-2	ТР-1	ТО-3
2ТЭ10Л, ТЭ10, ТЭЗ, ТЭМ1, ТЭМ2, ТГМ 6А, ТГМ4.ТГМ4А	144 120	72 60	24 15	12 7,5	2,0 1,5	1,0 0,75

Примечание: В числителе указана периодичность ТО и Р в нормальных, а в знаменателе - в тяжелых условиях эксплуатации: использовании тепловозов на открытых горных разработках, пере­возке горячих грузов, в запыленной окружающей среде.

ТО-1 выполняют ежесменно, а ТО-2 при каждой экипировке. Периодичность ТО и Р вагонов также устанавливается в зависимости от условий работы (табл. 19.2).

Таблица 19.2

Периодичность ТО и Р вагонов на промышленном транспорте

Тип вагонов и их ис­пользование	Периодичность ТО и Р, мес.
	К	Т	ТО-4
На горячих перевозках: вагоны-самосвалы, хопперы для перевозки агломерата платформы, полувагоны	36 36	12 12	1,0 -
В тяжелых условиях: вагоны-самосвалы, хопперы для перевозки угля, кокса, агломерата платформы, полувагоны	48 48	12 12	1,5 -
В нормальныхусловиях: вагоны-самосвалы платформы, полувагоны, цистерны, крытые вагоны	72 72	12 12	2,0 -

ТО-1 выполняют ежесуточно на станционных путях. ТО-2 и ТО-З выполняют по потребности при возникновении отказов. При расчете программы ТО-2 и ТО-З принимают, что ежесуточно ТО-2 проходит 0,2 % обслуживаемого рабочего парка, а ТО-З - 0,1 %. Периодичность ТО и Р путевых машин и железнодорож­ных кранов приведена в табл. 19.3.

Таблица 19.3

Периодичность ТО и Р путевых машин и железнодорожных кранов

Машины и оборудо­вание	Периодичность ТО и Р, маш.-ч
	К	Т	ТО
Краны железнодорожные	16000	2000	250
Рельсоукладчики, выправочно-подбивочно-отделочные, шпало­подбивочные и снегоуборочные машины	7200	1200	300
Вагоноопрокидыватель	22500	4500	750

Структура ремонтного цикла ряда подъемно-транспортных и землеройных машин предусматривает 3 вида технического обслуживали: ТО-1, ТО-2 и сезон­ное обслуживание СО, выполняемое 2 раза в год (обычно оно совпадает с ТО-2), а также текущий и капитальный ремонт. Периодичность ТО и Р для этих машин приведена в табл. 19.4.

Таблица 19.4

Периодичность ТО и Р подъемно-транспортных машин

Машины	Периодичность ТО и Р, маш.-ч
	К	Т	ТО-2	ТО-1
Автопогрузчики грузоподъемностью 5 т	6000	1000	250	50
Краны стреловые пневмоколесные грузоподъемностью 25 т	6000	1000	250	50
Краны стреловые гусе­ничные грузоподъемностью 16 т	5000	1000	250	50
Экскаваторы одноков­шовые с гидроприводом с ков­шом 1,6 - 2,5 м3	10000	1000	500	100
Краны козловые	20000	2000	-	-
Электропогрузчики грузоподъемностью 1,5т	3 года	9 мес.	3 мес.	15сут.

Продолжительность работы путевых и подъемно-транспортного оборудова­ния в год принимается при работе в одну смену 1500 маш -ч, в две смены - 3000 маш.-ч, в три смены - 4500 маш.-ч.

Для механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ установлена периодичность ТО и Р, приведенная в табл.19.5.

Таблица 19.5

Периодичность ТО и Р погрузочно-разгрузочных машин в МЧ

Наименование машин	Техническое обслуживание		Вид ремонта
	ЕО	ТО	ТР		КР
	сутки	сутки	годы	тыс. т	годы	тыс. т
Краны козловые общего назначения	ежесменно
Грузоподъемностью:
до 15 т		30	1,0	40	10,0	400
более 15 т		30	1,0	80	10,0	800
Краны козловые контейнерные -
грузоподъемностью:
до 15 т		30	1,0	80	10,0**	800
от 15 до 50 т		20	1,0	200	10,0**	2000
Краны на автомобильном ходу и на
пневмоходу		30	1,0	45	5,0	225
Автопогрузчики грузоподъемностью
5-10 т		30	1,0	40	2,5	100
Погрузчики для переработки крупнотон-
нажных контейнеров		20	1,0	500	3,0	1500
Малогабаритные погрузчики:
электропогрузчики		30	1,0	10	3,0	30
дизельные грузоподъемностью 1,6 т		30	1,0	15	2,5	45
Ковшовые погрузчики		30	1,0	50	5,0	250
Экскаваторы		30	1	40	4,0	160
Бульдозеры		30	1	40	4,0	160
Захваты для крупнотоннажных
контейнеров		15	0,5	-	1,0
Автостропы ЦНИИ-ХИИТ		15	0,5		1,0	-
Виброрыхлитсли, накладные вибраторы,
грейферы механические		15	0,5		1,0	-

19.3.2. Трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов

Трудоемкость ремонтов машин и оборудования принято устанавливать двумя способами: непосредственно в чел.-ч или в ремонтных единицах. Нормами проектировала ремонтного хозяйства промтранспорта для подвижного состава установлена трудоемкость ТО и Р, приведенная в табл. 19.6 и 19.7

Таблица 19.6

Трудоемкость ТО и Р тепловозов

Серия тепловоза	Трудоемкость ТО и Р, чел. -ч
	С	ТР-3	ТР-2	ТР-1	ТО-3
2ТЭ10Л, ТЭ 10 (одна секция)	6400	3200	1600	450	150
ТЭЗ (одна секция)	5600	2800	1300	350	120
ТЭМ1, ТЭМ2	4000	2000	900	300	100
ТГММ6А	3600	1800	900	300	80
ТГМ4, ТГМ 4А	3200	1600	800	250	60

Таблица 19.7

Трудоемкость ТО и Р вагонов

Тип вагонов	Трудоемкость ТО и Р, чел.-ч
	К	Т	ТО-4	ТО-2, ТО-3
Вагоны-самосвалы	500	200	40	20
Полувагоны четырехосные	200	130	-	16
Платформы четырехосные	160	100	-	12
Крытые четырехосные	180	130	-	14
Хопперы для угля и кокса	180	120	32	16

Трудоемкость ТО-1 для всех типов четырехосных вагонов принимается рав­ной 0,82 чел. -ч (кроме думпкаров, для которых она в 2 раза больше). Для желез­нодорожных кранов, вагоноопрокидывателей и путевых машин установлена сле­дующая трудоемкость ТО и Р (табл. 19.8.

Таблица 19.8

Трудоемкость ТО и Р путевых машин и ПТМ

Машины и оборудование	Трудоемкость ТО и Р, чел.-ч
	К	Т	ТО
Краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью 15 -25т	1500	350	25
Рельсоукладчик РУ-2	1180	410	25
Выправочно-подбивочная машина ВПО - 3000	2750	1060	67
Шпалоподбивочная машина ШПМ - 0,2	750	225	27
Струг-снегоочиститель СС-1	1580	590	37
Вагоноопрокидыватель Южуралмаша	3838	1300	180

Для некоторых подъемно-транспортных и землеройных машин трудоемкость приведена в табл 19.9

Таблица 19.9

Трудоемкость ТО и Р землеройных машин и ПТМ

Машины	Трудоемкость ТО и Р, чел. -ч
	К	Т	С	ТО-2	ТО-1
Автопогрузчики грузоподъемностью 7,5т	700	480	40	20	8
Краны стреловые автомобильные грузоподъемностью 6,3 т	870	530	11	22	6
Экскаваторы одно­ковшовые с гидропри- водом с ковшом 1 ,6 - 2,5 м3	2240	875	38	28	9,6
Краны козловые грузоподъемностью 10 т	750	160	-	-	, 6
Электропогрузчики грузоподъемностью 1,5 т	320	80	-	16	8

В машиностроении при ремонте как технологического, так и подъемно-транспортного оборудования применяется нормирование в ремонтных единицах. При этом за единицу сложности ремонта и трудовых затрат на ремонт (ремонт­ную единицу) принимается сложность ремонта и трудовые затраты на ремонт машины-эталона. При ремонте металлорежущего, ли­тейного, подъемно-транс­портного оборудования в качестве эталона принимается токарно-винторезный станок 1К62 с высотой центров 200 мм и межцентровым расстоянием 1000 мм Ему присвоена 2 категория сложности ремонта. Для электротехнического обору­дования в ка­честве эталона при ремонте по 1 категории сложности принят асин­хронный двигатель с короткозамкнутым ротором, мощностью до 0,6 кВт

Трудоемкость и сложность ремонта любой машины может быть выражена через трудо­емкость и сложность ремонта машины-эталона, то есть с помощью ре­монтных единиц. Для подъемно-транспортных машин принято 2 вида ремонт­ных единиц: для механиче­ского и электрического оборудования (табл. 19.10).

Таблица 19.10

Нормы времени, ч на ремонтную единицу

Оборудование	Работы	Вид ТО и Р
		ТО	Т	С	К
Подъемно- транспорт­ное	Слесарные	0,75	4	16	23
	Станочные	0,1	2	7	10
	Прочие	-	0,1	0,5	2
	Всего	0,85	6,1	23,5	35
Электро- техническое	Электрослесарные	-	1	5	11
	Станочные	-	0,2	1	2
	Прочие	-	-	1	2
	Всего	-	1,2	7	15

Категория сложности ремонта определена для каждого типа машин. Напри­мер, для мостовых кранов средней грузоподъемности она имеет следующие зна­чения (табл. 11.

Таблица 19.11

Категории сложности ремонта мостовых кранов

Грузоподъ-емность, т	Пролет, м	Категория сложности ре­монта
		механической части	электрической части при работе
			в легком режиме		в среднем режиме
			на перемен-ом токе	на постоян- ном токе	на перемен­ном токе	на постоян- ном токе
	до 14	18	34	39	36	43
50/10	14-23	20
	свыше 23	23
125/20	до 14	50	34	39	44	54
	14-23	55
	свыше 23	60

Простой машин в ремонте регламентируется нормами простоя (в сут­ках) на од­ну ремонтную единицу (табл. 19.12).

Таблица 19.12

Нормы простоя, сут. на 1 ремонтную единицу

Ремонт	Все оборудование при ремонте в смену			Электротехни­ческое при ремонте в смену
	одну	две	три	одну	две	три
Текущий	0,25	0,14	0,10	0,125	0,07	0,05
Средний	0,60	0,33	0,25	0,625	0,34	0,26
Капиталь­ный	1,00	0,54	0,41	1,00	0,54	0,41

Трудоемкость ремонта машины определяется по формуле:

,

где R - категория сложности ремонта;

r - трудоемкость одной ремонтной единицы.

Пример 1.

Требуется определить трудоемкость капитального ремонта мостового крана грузоподъ­ем­ностью 125/20 т пролетом 23 м. Ремонтносложность механической части R_м = 55, электри­че­ской R_э = 54, трудоемкости одной ремонтной единицы соответственно г_м = 35 чел.- ч, r_э = 15 чел.-ч

Общая трудоемкость капитального ремонта:

;

чел.-ч.

19.3.3. Продолжительность технических обслуживаний и ремонтов

Продолжительность ТО и Р устанавливается в рабочих часах в зависимости от типа и численности рабочего парка машин, обслуживаемых ремонтным хозяй­ством. Рабочие часы - это рабочее время продолжительности ТО и Р. Чем больше рабочий парк машин, тем мощнее ремонтное хозяйство, тем меньшая устанавли­вается норма простоя машины в ТО и Р. Для подвижного состава промышленного транспорта она приведена в табл. 19.13 и 19.14.

Таблица 19.13

Продолжительность ТО и Р тепловозов

Серия те­пловоза	Вид ТО и Р	Продолжительность ТО и Р, раб.ч при численности рабочего парка, ед
		до 20	21-40	41-80
2ТЭ10Л, ТЭ10, ТЭМ1, ТЭЗ, ТЭМ2, ТГМ6А, ТГМ 4, ТГМ4А	ТО-2	1	1	1
	ТО-3	8	8	8
	ТР-1	48	40	32
	ТР-2	96	80	64
	ТР-3	176	144	112
	С	352	288	224

Таблица 19.14

Продолжительность ТО и Р некоторых типов вагонов

Тип вагонов	Вид ТО и Р	Продолжительность ТО и Р, раб.ч при численности рабочего парка
		до 500	501-1000
Вагоны-самосвалы четырехосные	ТО-2, ТО-З	7	6
	ТО-4	8	8
	Т	32	32
	К	96	88
Полувагоны четырехосные	ТО-2. ТО-З	4	4
	Т	16	16
	К	48	40
Платформы четырехосные	ТО-2, ТО-З	3	3
	Т	12	12
	К	40	32
Крытые четырехосные	ТО-2, ТО-З	4	4
	Т	16	16
	К	48	40
Хопперы для угля и для кокса	ТО-2, ТО-З	4	4
	ТО-4	7	7
	Т	16	16
	К	56	48

Продолжительность технических обслуживании и ремонтов путевых, земле­ройных машин и ПТМ приведена в табл. 19.15 и 19.16.

Таблица 19.15

Продолжительность ТО и Р путевых машин и ПТМ

Машины и оборудование	Продолжительность ТО и Р, раб. ч
	К	Т	ТО
Краны на железнодо­рожном ходу грузоподъемностью 15-25 т	300	80	10
Рельсоукладчики РУ-2	240	56	12
Выправочно-подбивочная машина ВПО - 3000	152	80	8
Шпалоподбивочная машина ШПМ- 0,2	168	80	12
Струг-снегоочиститель	204	96	4
Вагоноопрокидыватель Южуралмаша	147	36	8

Таблица 19.16

Продолжительность ТО и Р землеройных машин и ПТМ

Машины	Продолжительность ТО и Р, раб. ч
	К	Т	С	ТО-2	ТО-1
Автопогрузчики грузоподъемностью 7,5 т	70	48	13	6	4
Краны стреловые автомобильные грузоподъемностью 6,3 т	100	53	3	11	3
Экскаваторы одно­ковшовые с гидро­приводом с ковшом 1 ,6 - 2,5 м3	320	90	13	14	4
Краны козловые грузоподъемностью 10 т	90	30	-	-	3
Электропогрузчики грузоподъемностью 1 ,5 т	98	28	-	7	2

Для технических средств механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ установлена продолжительность технических обслуживаний и ремонтов, отличающаяся от приведенных выше данных для промышленного транспорта и предприятий (табл.19.17).

Таблица 19.17

Продолжительность ТО и Р погрузочно разгрузочных машин МЧ

Наименование машин	Техническое обслуживание		Вид ремонта
	ЕТО	ТО	ТР	КР
	часы	сутки	сутки	сутки
Краны козловые общего назначения	0,5	1	до 5	14-20*
Краны козловые контейнерные грузоподъемностью
до 15 т	0,5	1	до 6	20-25*
Краны козловые контейнерные грузоподъемностью
от 15 до 50 т	0,6	1	до 7	30-35*
Краны на автомобильном ходу и на пневмоходу	0,5	1	до 6	30
Автопогрузчики грузоподъемностью5-10 т	0,5	1	до 4	14
Погрузчики для переработки крупнотоннажных-
контейнеров	0,6	1	до 7	30-35
Малогабаритные погрузчики:
электропогрузчики	0,4	1	до 3	12
дизельные грузоподъемностью 1,6 т	0,5	1	до 3	12
Ковшовые погрузчики	0,5	1	до 5	25
Экскаваторы	0,5	1	до 4	30
Бульдозеры	0,5	1	до 4	14
Захваты для крупнотоннажных контейнеров	0,25	0,7	до 2	18
Автостропы ЦНИИ-ХИИТ	0,25	0,4	до 2	10
Виброрыхлители, накладные вибраторы,
грейферы механические	0,25	0,4	до 2	10

19.3.4. Разработка годового плана технических обслуживаний и ремонтов

Годовым планом технического обслуживания и ремонта определяется число плановых ТО и Р по каждой машине, находя­щейся на балансе соответ­ствующей организации. Он является основанием для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах при разработке произ­водственных планов, производственных площадях, технологическом оборудова­нии, приборах и инструментах.

Исходными данными для планирования служат:

• фактическая наработка на начало планируемого года со времени проведения послед­него ТО и Р или начала эксплуатации;

• планируемая наработка на год;

• показатели периодичности и трудоемкости выполнения работ.

По результатам технического освидетельствования и диагностики допуска­ется перенос капитального ремонта машины с истекшим сроком службы. Резуль­таты диагностики регистрируются в диагностической карте (табл. 19.18)

Таблица 19.18

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КРАНА

Марка крана __________ Номер крана ____________________

Год изготовления ____________ Вид последнего ремонта __________

Дата ______________________

Дата последнего технического освидетельствования ___________________

Объект диа-гностирова-ния и диаг-ностические параметры	Единица измере­ния	Значения параметров				Заключение о техни­ческом состоя­нии и необходимый вид воз­действия
		номи-наль- ное	допусти- мое	при замере	после регули-ровки
1	2	3	4	5	6	7

Количество технических обслуживаний и ремонтов каждого вида в плани­руемом году для соответствующей машины определяется по формуле:

,

где: Н_ф - фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени проведения последнего аналогичного расчетному виду технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч; Н_п - планируемая наработка на расчетный год, ч; Т_п - периодич­ность выполнения соответствующего вида техничес- кого обслуживания или ремонта, ч;

К_б - количество всех видов предшествующих технических обслужи­ваний и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта К_б = 0).

Расчеты должны выполняться в такой последовательности: капитальный, те­кущий ремонты, ТО-2, ТО-1.

Порядковый номер месяца, в котором должен производиться капитальный ре­монт, определяется по формуле

,

где Т_пк – периодичность капитального ремонта;

Н_фк –наработка машины от последнего капитального ремонта или с начала эксплуатации (если капитальный ремонт не проводился) до начала планируемого года.

Если при этом получается , то капитальный ремонт в планируемом году не производится. В случае неравномерного распределения капитальных ре­монтов однотипных машин по месяцам года допускается корректировка годового плана перенесением планируемого ремонта в пределах ближайших месяцев, ис­ходя из технического состояния машины. Годовой план технического обслужива­ния и ремонта машин утверждается главным инженером (главным механиком) предприятия (в МЧ – начальником).

План-график капитального ремонта козловых и мостовых кранов, погрузчиков для переработки крупнотоннажных контейнеров в МЧ составляется предва­рительно инженерно-техническим работником МЧ, подписывается начальником МЧ, согласовывается с начальниками станций, на которых установлены эти машины утверждается заместителем начальника отделения дороги (при безотделенческой структуре - заместителем начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок железной дороги).

Пример 2.

Требуется рассчитать количество технических обслуживаний и ремонтов.

Исходные данные.

Железнодорожный кран отработал на начало планируемого года после:

капитального ремонта - 14800 ч.

текущего ремонта - 800 ч,

технического обслуживания - 50 ч.

Наработка крана на планируемый год предусмотрена - 4500 ч.

Периодичность технических обслуживаний и ремонтов, ч (табл. 19.3):

капитального ремонта - 16000,

текущего ремонта - 2000,

технического обслуживания - 250.

Расчет:

а) количество капитальных ремонтов

- принимается 1,

б) количество текущих ремонтов

-принимается 1;

в) количество технических обслуживании

- принимается 16

Таким образом, для железнодорожного крана в течение планируемого года потребуется провести 1 капитальный, 1 текущий ремонт и 16 технических обслу­живаний.

Пример 3.

Требуется определить месяц, в котором будет производиться капитальный ремонт же­лез­нодорожного крана

Исходные данные см. в примере 2.

Расчет:

- принимается 5

Следовательно, кран должен быть направлен в капитальный ремонт в мае.

Кроме плановых мероприятий в процессе эксплуата­ции возникает потребность в выполнении неплановых мероприятий, обусловленных отказом ПРМ, количество которых зависит от качества изготовления техники и качества выполнения плановых мероприятий, а также от суммарной величины нагрузок, определяемых интенсивностью эксплуатации.

На основании аналогичных расчетов составляется план технического обслу­живания и ремонта по форме, приведенной в табл. 19.19.

Таблица 19.19

План технического обслуживания и ремонта на 2005 год

Инвен­тарный номер ма­шины	Наименование и марка машины	Заво­дской номер ма­шины	Фактическая наработка, ч					Наработка в плани­руемом году	Число ТО и ремонтов в планируемом году
			с начала экс- плуатации	со времени проведения					К		Т	ТО-2	ТО-1
				К	Т	ТО-2	ТО-1		число	месяц
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
12	Кран желез- нодорожный КДЭ-161	1612	30800	14800	800	50	-	4500	1	май	1	16	-

19.3.5. Разработка месячного плана-графика технического обслуживания и ремонта

Месячным планом-графиком технического обслуживания и ремонта машин устанавли­ваются дата постановки каждой машины на техническое обслуживание или ремонт и продол­жительность ее простоя в днях. Порядковый рабочий день месяца Д_тор , в который начинается проведение технического обслуживания или ремонта машин, определяется по формуле:

,

где Р - число рабочих дней в планируемом месяце, определенное по

календарю с учетом установленного на данном предприятии режима работы;

Т_пт – периодичность ремонта или технического обслуживания, для ко­торого ведется расчет;

Н_фт – наработка на начало планируемого месяца после проведения ре­монта или технического обслуживания аналогичного тому, для кото­рого ведется расчет, или старшего, если оно проводилось позже;

Н_пм - планируемая наработка на расчетный месяц, ч.

Если при расчетах величина Д_тор окажется больше, чем число рабочих дней в планируемом месяце, соответствующий вид технического обслуживания или ре­монта в текущем месяце производиться не должен.

Для определения календарного числа месяца, в которое должно начаться тех­ническое обслуживание или ремонт, необходимо к полученному числу рабочих дней месяца Д_тор добавить число выходных дней (по календарю), приходящихся на вычисленное число рабочих дней. При расчете порядкового рабочего дня оста­новки машины для проведения второй раз в месяц технического обслуживания одного вида его периодичность при подстановке в формулу увеличивают в 2 раза, в третий - в 3 раза и т.д.

Допускается корректировка в плане-графике ТО и Р в пределах одного - двух дней, если отдельные дни месяца загружены неравномерно. Месячный план-гра­фик утверждается главным инженером (главным механиком) предприятия, для которого он разработан.

Пример 4.

Требуется определить число месяца, в которое будег проводиться ТО-2 ма­шины.

Исходные данные:

Экскаватор ЭО-2621 на 1 мая отработал после текущего ремонта 190 ч. На май для него за­планирована наработка 380 ч. Периодичность ТО-2 составляет 500 ч. В мае 20 рабочих дней.

Расчет:

- принимается 18.

Следовательно, в 18-й рабочий день мая должно проводиться ТО-2 экскава­тора, а согласно календарю это будет 28-го числа. Указанное число и должно быть занесено в месячный план-график

Фрагмент месячного плана-графика приведен в табл. 19.20.

Таблица 19.20

План-график технического обслуживания и ремонта на ноябрь 2005 г.

Инвентарный номер машины	Наименование и марка машины	Заводской номер машины		Фактическая наработка на начало месяца, ч					Планируемая наработка на месяц, ч	Число месяца и виды ТО и ремонтов
				с начала эксплуатации ­	со времени проведения					1	2	3	4	...	31
					К	Т	ТО-2	ТО-1
1	2		3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	…	40
126	Экска-ватор ЭО- 411Б		921	10160	4950	950	450	50	350				Т		ТО-1